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周恩来进苏区在1931年12月初，那时是日本侵占东北的“九一八”事变后，全国掀起了反日浪潮，国民党内部对日的态度也出现了分歧。周恩来从上海到汕头后，住进镇守潮汕的独立第二师师长张瑞贵秘密开设的棉安街旅店。
第二天周恩来经潮安乘上大埔的小火船，到茶阳后转乘小木船往青溪，由交通中站成员刘龙发、孙世阶沿山路于当日护送到棣萼楼，得到李阿应、刘其春和屋主刘横发等人接应，在棣萼楼停留约3小时后，得到有“白兵”活动的消息后，周恩来从棣萼楼后门上山急速前往青溪村。 棣萼楼 丘延龄当时先探路到多宝坑，叫江崔英到余良晋的“永丰”号接行李。在交通中站其他干部的护送下，沿河而上，进入多宝坑，丘延龄还买了一只鸭子，以便补充长途旅行的体力，到达多宝坑后邹日祥和江雀英夫妇对到来的同志热情接待，晚上住进山边的牛栏棚。
多宝坑 次日傍晚，江崔英挑行李送到党坪的伯公凹，交通员带着经过化装的周恩来，来至党坪伯公凹丘辉如住处。丘辉如连忙招呼这位同志，只见他穿着平民的粗衣布，身带纸伞一把，手提一只草藤箱，仪表朴素大方，和蔼可亲。丘连忙吩咐炊事员美兰做饭吃，那位同志说：“不用了，在多宝坑已吃了早夜。” 伯公凹小站 谢美兰就给这位同志弄水洗澡，那位同志取衣服准备洗澡时，便取出一张介绍信给丘辉如，介绍信是一张草纸写的，那位梅县交通员告诉说：“见水分详，看后烘干还给他。”丘把草纸放在面盆水里一看，直写着两行字，右边一行写着“上香汕“，左边一行写着“少山行区’’。此是党中央给周恩来的秘密介绍信，内容是，上海中央交通局，香港、汕头等交通站，少山是周恩来的化名，行程是前往中央苏区。丘才明白，今天交通员护送的原来是周恩来同志。次日晚上，由丘辉如护送，经桃坑进入闽西特委驻地虎岗，周恩来在虎岗批评了闽西肃反扩大化问题。 闽西特委 苏联军事顾问李德经大埔时遇到较多麻烦。中央下达任务时，接的是一个抬也抬不得背也背不得的人，但一定要保护好。李德从潮安登上大埔的小轮船，董健吾翻译没有来，李德后来说： “像是一个聋哑人，学了一点中国话，对我一点用处也没有。'因为他是外国人，容易被群众围观，很不安全，因此被安置在木船舱里。 李德 （奥地利人，德国名字奥托·布劳恩， 生于德国慕尼黑，时任共产国际代表） 李德说他平躺了两天两夜，不敢出声，只听上面有行走的脚步声，下面有流水声。木船由电轮拖着缓缓地上行，第三天到了青溪才走出船舱，乘天黑时上岸进入山间的房子里。闽西红军已到边界接应，交通员给他准备了大草帽和毛巾，把头面遮住。经里铺、党坪，上伯公凹时，前边拖后边推，将他送上山顶，下桃坑时则后边拖前边顶。到了永定苏区，交通员、警卫员簇拥在他的四周，拦住好奇围观的群众。 1933年1 0月李德到了中央苏区，因他是共产国际派来的，成了第五次反围剿战争的最高军事指挥者。后经组织安排，原共青团大埔县委委员萧月华（百侯侯北人）与李德结了婚。 萧月华 通往中央苏区的大埔交通站运作时间长达五年，大埔党组织（县委迁诏安后，埔北区委由闽西特委领导）和人民群众，为保障进入苏区的干部、文件、物资的安全作出了贡献。吴梅芳、江强英、余均平、余川生、余炽邦、孙世阶等同志临危不惧，光荣牺牲（均为烈士）。曾三同志曾称：”战斗在这条秘密交通线上的广大交通员和革命群众，不为名、不为利，勤勤恳恳，百折不挠，做出了特殊的贡献”， “他们是中国革命史上的无名英雄”。
1934年10月，红军长征。交通员蔡雨青、丘延龄（黄华）、江如良、张超、谢美兰等在长征途中牺牲。站长曾昌明、副站长郑启彬及雷德兴坚持为谭震林、邓子恢、张鼎丞等留在苏区坚持斗争的同志作交通，直至1935年7月交通站才撤去。
烈士永垂不朽 原文：通往中央苏区的大埔交通线（有节选和改动） 作者：卓加里 |
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