“福特”号（CVN-78）服役整四年：距离首次部署还差最后一步

老骆驼4753 2021-09-26

展开全文

2021年8月22日，美国海军“福特”号航母（CVN-78）离开诺福克海军基地，准备返回船厂进行“计划增量可用性”(PIA)设备维护与技术升级，这一天，距离它2017年7月22日正式服役，已过了四年零一个月。

概括来讲，“福特”号（CVN-78）自服役以来的49个月里，经历了三个阶段：

1、海试：12个月，发现了“这不行”和“那不行”两个问题；

2、交付后可用性调试（PSA）维护与技术升级：15个月，返厂解决发现的问题；

3、交付后测试和试验”(PDT&T)和全船冲击试验（FSST）：22个月，验证问题是否解决。

“福特”号（CVN-78）驶入纽波特纽斯造船厂（NNS），右侧是总工程量已完成80%的“肯尼迪”号（CVN-79）。

本次升级工期为6个月。之后，“福特”号（CVN-78）预计在明年中期迎来它的首次实战部署。

“福特”号舰长保罗·兰齐洛塔 (Paul Lanzilotta)上校称：“这次短暂返厂是一个里程碑，它是部署前的最后一次升级。我们已为接下来的事情做好了准备。这是一艘一流的军舰，将在未来几年引领美国海军航空兵的未来。”

他还说：“过去21个月里，我们经历了一个紧张又漫长的试验期。包括'交付后测试和试验’(PDT&T)和'全船冲击试验’(FSST)，这些对确保'福特’号的准备就绪至关重要，并对后续舰的改进和试航具有重要价值。包括未来的'肯尼迪’号（CVN-79）、'企业’号（CVN-80）和'米勒’号（CVN-81）。与此同时，'福特’号作为东海岸唯一可进行航母认证的平台，已为接近400名飞行员进行了资格认证。”

舰长保罗·兰齐洛塔上校说：“不久之前，我们进行了三次爆炸试验，这艘航母经受了3次4万磅炸弹的水下爆炸冲击。'福特’号和水手们在试验中的表现出色。超过1000个传感器已将试验数据纪录，用于后续舰的改进。从目前评估看，冲击试验对'福特’号的损坏不会为这次维护增加工作量。经过这次6个月的现代化升级，'福特’号将加入东海岸航母部署序列。过去两年由于可用性紧张，有两艘航母不得不进行背靠背的'双泵’部署。”

“福特”号服役四年历程回顾：

2017年5月31日，“福特”号向美国海军交付。

2017年7月22日，“福特”号正式服役。第二任舰长理查德·麦克马克上校之前是第七舰队旗舰“蓝岭”号（LCC-19）的舰长，曾率队访问过青岛和上海；更早之前是“布什”号（CVN-77）的副舰长。

2017年7月28日，“福特”号首次出海进行电磁弹射与拦阻系统测试。

2017年11月，“福特”号（CVN-78）进行夜间舰载机起降测试。

2018年4月，“福特”号（CVN-78）首次参加实弹军演：“飓风2018”。演习区域位于北大西洋西南部，古巴东部外海一带。

2018年7月中旬，“福特”号（CVN-78）返回船厂进行“交付后可用性调试”（PSA）维护和技术升级。此前，“福特”号在第3和第8舰载机联队的配合下，进行了7次总计81天的独立海试（ISE），完成了舰载机和直升机的集成测试，起降飞机454架次，累计飞行1173小时。完成空管中心认证、昼夜海上补给认证、双波段雷达DBR测试、动力系统测试、自防御系统和JP-5航空燃料安全认证。

在这一阶段海试中，配合调动的只是一个航母战斗群总兵力的25%；“福特”号只具备“单平台”作战能力即一艘航母、一艘驱逐舰、一个飞行中队，距离“集成阶段”的战斗群作战能力还有距离。

2018年12月3日，参议院军事委员会主席詹姆斯·因霍夫率领国会代表团考察“福特”号,了解电磁飞机弹射系统（EMALS）。

2019年8月28日，刚上任的海军作战部长（CNO）迈克·吉尔迪上将听取关于先进拦阻装置（AAG）改进的简报。

参议员广野庆子考察“福特”号先进武器升降机（AWE）的演示。

2019年9月25日，“交付后可用性调试”（PSA）工程接近尾声，国防部长埃斯珀和海军部副部长盖尔茨考察“福特”号。

2019年10月26日，“福特”号结束了15个月的改造和升级离开船厂。第三任舰长约翰·卡明斯上校说：“船员们都很兴奋，终于可以把安全帽摘下、把CVN-78带到海上。我为水手们在过去15个月里的非凡表现感到非常自豪。”

全功率高速机动航行测试。

2019年11月20日，在“福特”号再次出海之际，测试团队在位于新泽西州莱克赫斯特的跑道拦阻着陆场（RALS）对升级后的“先进拦阻制动装置”（AAG）进行了“迄今为止最为苛刻的测试：26分钟之内有22架飞机被成功拦阻制动。”另外，电磁飞机弹射系统（EMALS）和先进拦阻制动装置（AAG）已累计进行了3800多次恒载或加重载荷测试。