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Author / 酷乐汽车 Source / carscoops 法拉利为新款296 GTB从涡轮增压V8发动机替换到涡轮增压混合动力V6发动机，从而提高了动力并减少了排放和油耗。根据法拉利总部的消息，法拉利正准备对其V12发动机进行一些类似处理，比如增加涡轮，以使发动机继续服役。消息未经证实，但先前这些报道称法拉利将在其V12发动机中加入混动技术，但至少坚持使用自然吸气，虽然气缸数不会减少，但V12的容量将比目前的6.5升更少。法拉利与V12的关系可以追溯到1947年的第一辆法拉利，这是法拉利的品牌支柱之一。即将推出的Purosangue SUV、812替代品和LaFerrari超跑的继任者可能都会搭载某种形式的V12动力，不过它们是否会共享相同的技术组合尚不清楚。法拉利一直在研究如何在符合排放法规要求的情况下保持其V12的销售，当然混动是一个很好的解决方案，在生产LaFerrari、SF90和296 GTB时，法拉利就拥有了大量电气化经验可供借鉴。早在2017年，时任法拉利首席执行官的塞尔吉奥·马尔乔内就排除了法拉利V12涡轮增压的可能性，“在V12上安装涡轮增压器绝对是疯了，所以这是不可能的，自然吸气目前只能带混动。”马尔乔内在当时的采访里这样表态。法拉利在5年前从自然吸气V8转向涡轮增压V8，虽然很多人仍然怀念旧款458，但随后的488和F8更快更强，而在Portofino和Roma这里，涡轮发动机更轻松的驾驶特性可以说更适合GT跑车的特性。如果正如传闻那样，法拉利将把V12加入其即将推出的Purosangue SUV里，那么很可能为其添加涡轮，因为在低速时增强瞬时扭矩，而全轮驱动则有助于更好的操纵可能会爆发的1000匹马力。另一种说法是，法拉利表示下一款超跑将专注于驾控而不是动力，不过不管法拉利如何决定，V12自吸的时间不多了。
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