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1 外观对比[汽车之家 对比测试] A7L是上汽奥迪的首款国产车型，也成为了目前国产最贵的豪华中大型轿车。那么它和“前辈们”相比实力如何，我们就找来了奔驰E级长轴距和宝马5系长轴距，一起来全面对比下，看看竞争多年的“56E”后，“57E”又有怎样局面上的变化。 这台A7L的试驾车是55 TFSI quattro 首发先行特别版，预售价67.77-69.77万元，全系3.0T车型预售价59.97-77.77万元。考虑到目前国产5系和E级都没有3.0T车型在售车型，我们这次对比将会主要从实际感受入手，而至于加速刹车和油耗等测试成绩，等到A7L推出2.0T车型后在进行比较。而且A7L目前发布的车型和5系与E级都有较大差距，在比较时也会考虑价格的因素。5系目前的指导价为42.19-54.69万元，E级的指导价为43.99-56.29万元。在配置对比时我们会拿各自的顶配车型来进行分析。 外观设计上最新推出的A7L无疑是最有吸引力的，运动化风格也和A6L做了明显区分，这台首发先行特别版装饰件都采用了亮黑色的风格，配合着结构复杂的激光灯组，让A7L前脸看起来非常的凶悍，三台车放在一起它的关注度也是最高的。宝马5系在改款之后车头造型立体感更强，尤其是棱角分明的头灯对颜值起到了加分的作用，不过它还是使用了很多镀铬装饰，有不少车主在购车后会换成黑色的中网，来增强其整体的运动感。奔驰E级改款后贴近了全新S级的风格，头灯内部结构更复杂尺寸变小，在新款E级的两种车头造型里，运动版的星辉中网更适合这套灯组，立标横向格栅的样子不如老款显得大气。 三台车都是加长轴距的车身，侧面和车尾最协调的当属奔驰E级，这里它也借鉴了迈巴赫的风格，将后三角窗放置在了C柱上，不会感觉B柱之后太过臃肿，新款尾灯的造型相比车头改变更为成功，视觉重心更低也更具豪华感。宝马5系是三台车中轴距最长的车型，相对简洁的线条和较高的车身让尾部看起来也不会觉得拖沓，新款尾灯的样子也更有立体感。A7L则是从一个掀背车型加长而来，尾部进行了重新的设计变成了三厢版本，通过鸭尾等造型来保持其运动感。贯穿式的尾灯是它增加颜值的部分，不过使用隐藏排气显得有些低调，毕竟这是一台3.0T的车型。 2 内饰对比 内饰设计上的对比还是遵循了BBA谁晚上市谁获胜的准则，奥迪A7L第一眼感受是最好的，它的三块屏幕分布错落有致，内部采用了碳纤维和金属风格装饰件，给人非常现代化的感觉。车内大面积的皮质也提供了足够的豪华感，为数不多的几个实体按键也有很强的金属质感。这代奔驰E级虽然上市已经有些时候了，但自它流行起来的双联屏至今来看依然不过时，配合着新的方向盘造型和全新多媒体UI，依旧有着同级最豪华的内饰氛围。宝马5系内饰的质感和用料都不错，但如今来看少了一些现代元素，对比之下会稍微有些年代感。 在多媒体系统部分三台车都支持了车互联功能，提供了不少热门应用在车机中使用，其中奥迪A7L所提供的应用最多，包括微信车载版等也是另外两台车所不具备的，可玩性上奥迪A7L有一定优势。奔驰E级的界面做的最好看，也没有因为第三方应用来破坏车机整体视觉效果，不过它通过触屏滑动时会有一些卡顿的现象，使用触控板操作可避免这个问题。宝马5系车机系统菜单的逻辑做的最清晰，常用的功能可以很快的选中，系统反应速度和自然语音识别度都有一定的优势。 不过豪华品牌对于车辆辅助驾驶功能的普及度还不是很高，这台次顶配的奥迪A7L包括全速域ACC等功能都不是标配，车头雷达的位置也只是装饰作用，只有最顶配的车型才进行标配。奔驰E级也只有在最顶配的E 300 L尊贵型和E 350 L上才配备了车道保持和自适应巡航等功能。宝马5系的表现依旧如此，最顶配的行政版才标配车道保持和全速域自适应巡航，在消费者越来越关注智能驾驶的大环境下，BBA也得在配置下放上加把劲了。 豪华配置方面最三台车高配的表现都差不太多，各有各的特点，奥迪A7L除了底盘和动力总成的优势外，无框车门是它吸引消费者的一个设计，在智能配置部分可以离车操控的自动泊车也比较有亮点。宝马5系的辅助驾驶配置相比E级表现更全面一些，而它也是非常注重后排表现的一台车型，后排配备独立的触控面板来调整多媒体等配置，拉下后排扶手后给人感觉更“尊贵”。奔驰E级的豪华氛围做的不错，也是唯一使用双天窗的车型，在后排头顶的通透度更好，另外它内饰的氛围灯包括色彩和位置都是豪华加分项。 3 空间对比 奥迪A7L在座椅上保留了一定的运动性，也和另外两台车明显区别，四张座椅都使用了一体式的设计，从造型来看视觉感受就优于另外两台车，它座椅的面料和填充物稍微有些偏硬，是注重支撑性的搭配。5系的座椅最为宽大舒适，后排坐垫长度最长，可以对腿部进行有效的支撑。E级的头枕是最舒服的，尤其是主驾头枕可以前后调整，长时间驾驶时对于身体的支撑也不错，而前排腿托也是5系和E级才有的配置，试驾的A7L没有这个配置。 乘坐空间三台车的表现没什么差别，前后排头部都有不错的空间，坐在后排不会感觉到压抑，后排腿部空间都在2拳以上，能够有个比较舒服的坐姿。中间地板这级别车隆起都比较多，后排座三个人的时候中间乘客就要稍微委屈一下了。对比来看因为E级后排有天窗，空间感会有一定的优势。 5系和E级的储物表现差不多，在杯架前方都有一个储物格可以放手机，虽然放两瓶水的时候这个储物格几乎没什么作用，但在杯架放置一瓶水的时候还是可以承担手机储物格的作用，而奥迪A7L前排只有纵置排列的杯架，而且中央扶手箱内的储物容积也比较小，前排的储物能力和另外两台车有些差距。后备厢的储物水平也都类似，A7L后备厢最宽，5系后备厢高度有优势。 4 驾驶对比 动力部分三台车目前的在售车型有较大的差距，这里也就不做重点比对了，不过在目前扔能坚持提供3.0T六缸车型，奥迪A7L不得不说是排量爱好者为数不多的选择之一，而奔驰也在改款之后取消了1.5T车型，对于消费者而言终于有了更多的选择，而宝马5系国产车型也全部为2.0T发动机。 奥迪A7L因为有更强大的动力储备，在调校上也显得比较游刃有余，舒适模式下变速箱不会太过激进，动力上可能也不会像你想的那么有冲击感，不过在持续加速的感觉上，还是很能体现六缸车型的优势，我们实测的0-100km/h加速成绩为5.75秒。宝马5系这台高功率2.0T发动机配合着8AT变速箱能够满足你对动力和平顺性的需求，油门的感觉要比A7L来的更为灵敏，530Li此前实测0-100km/h加速成绩为6.47秒。奔驰E级的这套动力系统相比起来会更加柔和，油门踏板的感觉比较沉稳，此前E 300 L实测加速成绩为6.26秒。 行驶表现上都拿高配车型来对比的话A7L空气悬架的优势还是比较明显的，但价格确实也要比两个竞品高出很多，由于目前还没有体验过没有配备空气悬架的车型，这部分对比仅供参考。A7L这套空气悬架高度和软硬都可以调节，在自动模式下会根据车速来自动调节，悬架可以兼顾支撑和舒适。5系和E级的调校风格也都是舒适取向，相比之下5系的支撑会做的更好一些，E级还是奔驰一贯的沉稳表现。 00:00 更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 三台车中A7L和E级都带有可变转向比，驾驶时转弯可以以更小的方向盘角度操作，尤其是在掉头和停车时便利度会有一定的优势，A7L还有后轮转向功能，能够进一步增加驾驶的灵活性。而5系的指向性和车辆随动性是三台车中最好的。 总结： 投票：豪华中大型轿车您更青睐谁！？投票进行中单选已有3852人参与  1.配置高，动力好的上汽奥迪A7L 投票后显示结果 投一票 2.驾驶感受好，综合表现全面的宝马5系 投票后显示结果 投一票 3.沉稳豪华的奔驰E级 投票后显示结果 投一票 奥迪A7L作为这个竞争最激励的阵营中新生势力，以3.0T高配置车型先上市的高姿态进入市场，并且有着全新厂家直营的销售模式，更新鲜的玩法和理念是它与对手们区分最大的部分。包括空气悬架、六缸发动机+轻混系统、后轮转向以及激光大灯等配置确实对用车体验来说有很大的提升，对比主要竞争对手它的六缸车型也会是亮点的部分，虽然价格上要比2.0T的对手们贵出不少，但体验上也是物有所值的部分。 奔驰E级改款后将1.5T车型取消无疑是一个明智之举，回归了2.0T车型后不仅在驾驶感受上能给于这级别消费者对应的体验，整体产品可选范围也会更加丰富。内饰依旧是它优势项目，不论是氛围还是感受都是豪华中大型车第一梯队的水平。而且在这个市场中，它的口碑和认可度也是它销量的保证。 宝马5系能获得如此出色的销量，跟它全面的表现不无关系，虽然内饰设计上少了点亮点，但从驾驶到配置再到乘坐感受都没有什么弱点或者偏科，相比于对手3.0T的发动机凭借着出色的调校水平在中低速加速感受上也没有太大差距，在这个级别中它是比较稳妥和综合的选择。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻） 5 配置详细对比
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