 又到年终盘点时，各大品牌都拿出了看家本领。穷人穷过，富人富活，各出奇招。富裕的甚至摆出了中国式家宴搞庆典。 继12月中旬，宝马在京设家宴举办“BMW迎新 年媒体沟通会”通报2017年将史无前例地在华推出14款新车后，26日，曾在业内创造“东风日产速度”的东风日产在生产第一线设宴庆祝第800万辆整车下线。 比起上海通用15年达成600万，北京现代10年达成400万，东风日产13年达成800万辆堪称神速 下线仪式在东风日产花都二工厂举行。东风日产副总经理周先鹏先生的讲话很简洁，直指主题：从第一辆到第800万辆，东风日产已经走过了十三个年头，创造了年销量从6万辆到连续破百万的奇迹，累计销量达到800万辆；十三年奋斗，从花都一工厂到广州、襄阳、郑州和大连四地八厂，东风日产形成了纵贯南北的产业基地，实现了年产能从27万辆到110万辆的跨越；十三年发展，东风日产从单一品牌单一车型成长到全品类覆盖，NISSAN、启辰双品牌并驾齐驱，体系实力稳步提升。 周先鹏先生分享的内容包括东风日产近一年的市场角逐成果：截至12月25日，东风日产完成了2016年销量目标，全年累计销量达到110万，同比增长13%；NISSAN单品牌达成98.7万，同比增长15%。他说，这不仅证明了东风日产已经具备了百万级别体量的能力，从产品驱动转变为全价值链体系驱动，更代表东风日产已经形成了健康成长和领先行业的态势！ 当日，东风日产乘用车公司市场销售总部长刘宗信先生接受采访时称，东风日产在12月21号就提前10天完成了108万的年度销量目标。其中，NISSAN品牌SUV阵营表现抢眼：新奇骏累计销量突破17.8万辆，同比增长10%；新逍客累计销量突破13.8万辆，同比增长140%。家轿车型也始终保持强劲势头，其中轩逸累计销量36.1万辆，11月份全新轩逸勇夺全国销量冠军。 他说，从2003年东风日产成立至2013年的十年是中国车市高速发展的黄金十年。东风日产在这十年间迅速成长，创造了众多行业瞩目的“东风日产速度”，比如在2008年9月9日，仅用5年时间炼成100万产销，创造了行业最快速度，到2013年6月16日，又仅用10年时间达成450万产销，相比上汽通用15年达成600万，北京现代10年达成400万，东风日产又一次刷新行业纪录。同时，这十年培养了一支富有激情，能打硬仗，能打胜仗的狼性团队，为东风日产的稳健发展打下了坚实的人才基础。 发布会现场，一边是800万辆整车下线，一边是一线工人加班加点三班倒 ⬇️ 看到工人们旁若无人地工作的场景，还真有些感动：东风日产没拿媒体当外人。放眼全球，能如此敞开胸怀迎客，估计也只有东风日产有此魄力，这像不像上世纪六七十年代春节去乡下走亲戚，亲戚怕耽误农耕舍不得从田埂回来？ 私下一打听，说是任务太紧了，这条生产线一刻都不能耽搁,即便现场举行800万辆下线大典也不能改变车间工人加班加点三班倒的忙碌节奏。 蓝鸟对于东风日产犹如桑塔纳在上汽大众、捷达在一汽大众的地位 每一个品牌都有一个精神支柱型车型，其存在的意义不仅仅是记录一个品牌的历史，更是汽车发展进程的记录仪，蓝鸟对于东风日产可能就这样一种车型。 ⬆️ 舞台上的这辆蓝鸟是第0000001辆东风日产车，巧的是，13年后，东风日产下线的第800万辆整车居然也是蓝鸟。 而两款蓝鸟不能同日而语，因为此蓝鸟非彼蓝鸟：13年前，蓝鸟曾是中高级车市的主流车型之一，13年后，它已是中级车市场的主流车型之一。虽然，中间曾经历过断层，但其角色的骤然转变和定位降格正是东风日产快速适应中国汽车市场发生天翻地覆变化的真实写照。从品牌和文化传承的角度来看，它就是东风日产的历史见证车型之一，在东风日产看来，它就像上汽大众眼中的桑塔纳和一汽大众眼中的捷达。 ⬆️当全新蓝鸟载着第800万辆整车下线的荣誉缓缓驶向舞台中央时，厂家请来了13年前第一位东风日产车主——75岁的李先生（右一），与这位白发苍苍的老蓝鸟车主同台的是第800万辆车——全新蓝鸟的车主（左二）。 无法想像没有蓝鸟的东风日产会是什么样 虽然，东风日产的历史是从2003年东风与日产的合资开始的，但日产在中国的历史却是从东风日产史前的这款蓝鸟车开始的。 蓝鸟在中国经历了老蓝鸟和全新蓝鸟时代。 虽然全新蓝鸟（Lannia）和老蓝鸟（Bluebird）中文名字相同，但平台、技术和市场定位全然不同。老蓝鸟定位中高级车，经历了2000年6月（上市）-2005年（停产）-2007年（停售）三步曲。 它是日产汽车在东风日产的前身风神汽车年代就导入中国市场的第一款国产车型，2000年正式上市后一直是中高级车市场的主力车型之一，从投产到最终停产，累计销量超过30万辆。 2005年，由于老蓝鸟原型车全球停产，日产开始推出换代车型“轩逸”取代老款蓝鸟系列。期间，该车经历了2000年6月第一代国产风神蓝鸟下线；2001年，风神推出基于海外第九代蓝鸟（U13）开发的风神蓝鸟II；2003年，风神汽车第三代风神蓝鸟在广州上市（当年，东风与日产成立合资公司）；2004年8月2日，作为东风日产成立后首款新车型，第四代国产车型——蓝鸟智尊上市，外观小改后变得更时尚了，进一步增加一些E化设备，包括Navi卫星导航、倒车影像监视、车载视频/音响和车载电话蓝牙等系统，打造出在当时具有前瞻性的“智能化”综合情报处理功能，总力总成则是沿用上代车型的2.0升自然吸气发动机和4档自动变速器；2005年轩逸上市全面替代蓝鸟，“蓝鸟”从此封存；2014年，北京车展首发蓝鸟·印象概念车，尘封10年的“蓝鸟”重现江湖；2015年10月26日，由蓝鸟·印象概念车为设计蓝本打造的全新蓝鸟Lannia在国内正式上市，这是日产品牌首次为中国打造的车型，也是东风日产“年轻化战略”的首款车型。全新蓝鸟自亮相以来，凭借其面向中国新生代年轻消费者的设计语言，在竞争激烈的中级车市场掀起了一股狂潮，今年1-11月份累计销量达70249辆。 对800万数字的贡献，除了蓝鸟，还有这些年我们所追随的耳熟能详的车 像飞鸟在空中划过的痕迹，13年来的每一年每一天，东风日产在中国市场开拓的每一款新车都在各自细分市场留下了难忘的掠影，哪怕只是惊鸿一瞥。 当我们静下心来细数这些年追随东风日产新车一起度过的日子，是否发现车已经成为我们生活中不可或缺的生活工具和茶余饭后的重要谈资，很多日子竟然是在讨论买车或帮人买车中打发的。 一一还原这些新车上市的日子，是否还原了记忆深处那些最难忘的事？ 2003年 6月，东风日产第一款轿车阳光上市；2010年12月全新一代阳光上市；2014年2月中期换代；2015年4月新增大师版；2016年7月新增EVENT款（舒适方向）。 2004年 TEANA正式投放中国，取名为天籁。 作为东风日产旗下高端旗舰车型，天籁在中国市场历经十二年历史沉淀，累计销量超越百万，成为中高级车市舒适科技代表车型，享有“舒适之王”的美誉。 2016年全新天籁，以高科技驾享旗舰独有的智慧与实力，引领中高级车市全新驾享风潮。自7月28日上市以来，销量波动幅度较大，但在11月达到年度单月销量最高，1-11月累计销量近9万辆，排名仅在迈腾、帕萨特、雅阁之后，把广汽丰田凯美瑞和上汽通用君越远远甩在身后。 2005年 4月19日，新车TIIDA颐达/骐达（第一代）正式上市，迅速以舒适、大空间、低油耗赢得中国消费者认可，成为紧凑型两厢区隔开创者。其性感的屁股直到今天，仍是一大时尚标杆，而其将外后视镜固定于车门之上以提升A柱区域视野的创新设计，如今已成爆款设计之一，连豪华品牌奥迪都跟风将此作为流行元素和新车亮点。 2011年5月份，全新一代TIIDA骐达上市；2016年5月29日，新生代动感两厢车TIIDA上市，其目标人群锁定为85后都市进取青年。 2006年 轩逸作为全球战略车型进入中国市场，预示旗舰家轿王朝的开启；2009年，轩逸月销量多次破万，成为“万辆俱乐部” 金牌成员；2013年，轩逸销量节节攀升，实现月均两万令人羡慕的销量成绩；2014年，6月轩逸销量破百万，晋级屈指可数的百万量级车型，10-12月连续三月销量破3万，震撼车坛；2015年，轩逸5、10、12月三度销量夺冠，6、7、8月终端销量连中三元；12月销量破4万刷新生涯销量纪录，一举成为日系车年度销量神话。 2016年，全新轩逸迎接了新时代的智趣家庭，全面升级科技配备，10月、11月分别以40,171辆和45,232辆的成绩，连续两月销量突破4万辆，1-11月累计销量达到324,148辆 。 2007年 全能大两厢车骊威正式登陆中国市场：2008年，当衍生运动款车型骊威劲锐版推出后，一度被创业中的双独家庭视为首款家庭用车目标；2010年，骊威车系正式推出1.8L七座车型；2013年，骊威4AT换装为CVT无级变速器。虽然其核心竞品被定为广汽本田的飞度和一汽大众的New Polo，而据《车市车事》观察，从诞生之日起，就没有对手，而它真正的对手应该是今年10月才出现的一汽大众蔚领。 2008年 请姜文代言的逍客在中国上市，它是融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，开创15万级SUV市场。 2015年10月16日，诞生于CMF专业SUV平台的全新逍客上市，以驾控型SUV独特定位切入新的蓝海市场。 2016年1月8日逍客1.2T车型正式上市，进一步拉低了高品质消费门槛；11月，新逍客销量达15680辆，同比增长97.9%，1-11月份的累计销量达126217辆，连续10个月销量破万，在15万级SUV阵营所向披靡。 2009年 2008年11月3日，走纯正硬派越野趣路线的国产奇骏正式上市。 2009年1月，奇骏成为第25次南极科考建站活动的后勤保障用车，人类历史上首次登陆南极的量产车型 2014年3月26日，新势代奇骏在安徽黄山正式上市，以“城市+越野”全能特性成为城市SUV市场破局者，在历经2年的开疆拓土后，全面接管“城市+越野”型城市SUV的市场话语权。至2016年11月，新奇骏以19556辆的成绩再度问鼎日系SUV销量冠军，1-11月的累计销量163298辆，月均销量近1.5万辆，牢牢占据了城市SUV销量榜的前列。
2010年 日产旗下最畅销小车玛驰上市。
2011年 9月，东风日产楼兰正式上市，该车诞生于与天籁同平台的日产D平台，售价48.88万元。从当时的定价就可以看出，这不是一款跑量而是为东风日产树立品牌形象的高端轿跑型SUV。 2015年8月8月，新楼兰以全感官跑车型SUV之姿再度驾临，其目标人群锁定为做自己，不跟随。
2016年 4月25日，专为新生代极客量身打造的新锐动感高级座驾西玛正式上市。 该车补齐了东风日产运动阵营的产品线。作为北美独有的四门轿跑（4DSC）基因传承者，西玛专为国内年轻消费群体对运动轿车市场的个性化需求而来。
祝2017快乐、幸福！ |
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