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按传统的思维，汽车只能在看得见摸得着的高速公路上奔跑，然而，流淌着东风和日产血液的中国自主品牌东风启辰从7年前诞生之日起，就一直在一条隐形的高速公路上摸索； 互联网是条看不见的高速公路，在这条路上，全世界有很多企业都在孜孜探索，凭借着大学生自主创业起家的中国高科技企业科大讯飞是其中一家，其因在包括人机对话系统、智能客服系统、机器辅助驾驶、机器人控制等领域的研究和突破，而被《麻省理工科技评论》编入全球50家最聪明的公司。 ▶︎ 迫不及待的汽车+时代 都说，当汽车出现电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”时，就意味着汽车已经进入了“互联网+”时代。 然而，这一汽车界公认的观点很快在公元2018年3月20日随着两支新生力量的跨界合作——中国自主品牌的生力军东风启辰和中国智能语音和人工智能产业领导者科大讯飞在中国合肥的战略牵手而被颠覆。 当我作为全国主流媒体一员，在安徽合肥科大讯飞总部见证东风启辰汽车公司副总经理马磊与科大讯飞股份有限公司副总裁刘俊峰签署战略合作协议，在智能网联汽车领域展开全方位深度合作时，我隐约看到了一个全新时代正在迎面向我们奔来，那是一个以东风启辰为代表的“汽车+”时代！ 据介绍，双方将基于各自优势资源，在智能人机交互技术、车载智能化、大数据分析、智能网联平台、智能客服及营销创新等业务领域展开深度合作，以保证启辰拥有智能语音等新技术的“首发优势”，并在汽车智能化领域处于行业领先地位。 ▶︎ 两个老大各打算盘 各借东风 随着人工智能技术的发展，全球汽车产业迎来了前所未有的转型浪潮，东风启辰和科大讯飞会擦出什么样的火花？ 有业内人士指出，两家公司的跨界合作，对中国汽车业的车载智能化应用将具有里程碑意义。 更有汽车界人士认为，一旦搭建好汽车和人工智能系统相互融合的平台，汽车将以不可替代的物理位移优势吸附或延伸出更多的融合项目，今天是科大讯飞的人工智能，未来还有可能是另一个行业的另一个令人无法想像的新物种。 东风汽车有限公司副总裁、东风启辰汽车公司总经理周先鹏的致辞大致透露了一些：“东风启辰携手科大讯飞，双方将通过技术破壁打造'中国汽车大脑’，铸就智联汽车全造物链技术生态，领衔'新四化’，抢滩智联高地，助力中国汽车产业再升级。” 在他眼里，与全球领先的高科技企业——科大讯飞的战略签约，标志着东风启辰已经开启了车联网时代的全新篇章。对每一个企业掌门人来说，这都是最值得骄傲的。此时，回忆是最好的表现方式，周先鹏也不例外：“去年2月7日，启辰品牌怀揣做强做大的更高梦想，独立启程，一年来，从东风日产单飞的新公司以提交车双双超越14万辆几乎五倍于行业平均增速的速度在市场上狂飙突进，在不进则退的中国车市初步站稳了脚跟。” “一年来，我们的新事业计划更是高效前进，新能源战略、智能网联战略、新中期战略从制定到启动，东风启辰人以只争朝夕的精神与这个伟大的新时代一起急行军。作为国内顶尖、国际领先的高科技企业，科大讯飞在语音技术、人工智能及智能语音技术产业化方面让我们印象深刻，它也是中文语音产业国家队的核心成员，我们期待中国汽车国家队成员东风启辰和科大讯飞两个国家队的队员能够紧密合作，充分发挥双方的核心优势，优势互补，产业互通，合作共赢。在智能语音、车载智能化、智能车联网等领域深度融合，通过技术，打造全新的中国汽车 ，在全球汽车产业转型潮流中，勇立潮头。” 科大讯飞执行总裁吴晓如非常认可东风启辰在车联网领域的前瞻布局和成功实践。 他说，智能语音交互技术是实现汽车智能网联化的一项关键技术。作为中国智能语音与人工智能产业的先行者，科大讯飞在语音合成、语音识别、口语评测、自然语言处理等多项技术上拥有国际领先的成果，为汽车行业带来多次变革和创新。未来，在技术落地上，选择具备车联网前瞻布局意识的车企合作，显得尤为重要。 ▶︎ 科大讯飞看中东风启辰，除了布局前瞻，还有可怕的大数据 其实，除了前瞻布局，东风启辰的大数据也非常吸引科大讯飞。吴晓如的话已经够直白了：“汽车是一个竞争激烈的行业，东风启辰的销量能够超过行业平均5倍以上，令我对这个企业从尊敬到敬仰。” 他相信，与东风启辰的战略合作，对整个汽车行业特别是新兴的智能网联汽车行业都将树立一个示范性的标杆。 据他介绍，科大讯飞诞生19年，一直聚焦于人工智能方向。去年6月，科大讯飞受到了海内外关注，原因是科大讯飞参加了全球人工智能、语音、图像翻译等几大重要国际比赛，几乎囊括了所有国际比赛的第一名，《麻省理工科技评论》首次把科大讯飞评为全球最聪明的公司，在50个入选公司中，科大讯飞排名第六，在中国企业中排名第一。 他希望科大讯飞在人工智能和智能语音上取得的成果能不断深化应用于东风启辰的各款车型。有东风启辰这样的实力企业做后盾，中国的车载智能化会比国外做得更好，因为大数据是从应用中来的，而东风启辰的年增长速度很快，说明用户对东风启辰的品牌非常认可。车载智能化可以在这个基础上对交互中的用户使用的大数据进行记录、分析，为用户提供更加贴近的个性化服务，以进一步增加品牌的认知度和粘性。 多年来，汽车领域的语音应用一直被美国的一些公司所把持，因为替换汽车应用技术需要非常大的成本，除非这个技术值得厂家冒险。而过去几年，国际上一些大的厂商包括奔驰、宝马都在车载语音上做了技术测试，因为汽车领域的语音应用难度很大，汽车上的各种噪声和背景声音都会影响语音效果，但是，通过测试，科大讯飞不仅语音领先，在车载上的应用更是比国际上其他厂商要领先几乎相差一代的技术。 ▶︎ 这些年，东风启辰一直在做一件事：为汽车做“+”号 东风启辰汽车公司副总经理马磊在接受媒体采访时说，如果把去年8月与高德地图的战略合作，看成是东风启辰借高精度车载导航在车联网领域“领先半步”的话，此次携手科大讯飞，则可以视为其在以智能语音技术为关键入口的车联网领域的全面领航；未来，东风启辰与科大讯飞将联合开发启辰在售车型和未来车型的车载终端和应用服务，形成具有东风启辰品牌特色的车载智能终端和应用系统规范及标准。 一句话，东风启辰从诞生之日起，就一直在做一件事：为汽车做“+”号。 其实，东风启辰想告诉市场的何止是这些，因为在东风启辰的长远规划中，未来，东风启辰要献给市场的是一辆会说话、能根据声音和人脸来识别主人的智慧汽车。 《车市车事》常年法律顾问： 浙江五联律师事务所缪渭川律师  车市车事 汽车权威报道、独家观点 |
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