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这个春天，一汽丰田连续发力，竟然在一个月内连发两款新车：3月9日，网络发布卡罗拉双擎E+；3月22日，在天津大本营宣布亚洲龙正式下线并上市。 两款车都获得了丰田公司的倾馕相助，其中一款号称丰田在华首款新能源车；一款来自首个丰田海外TNGA架构新工厂…… ▶︎丰田在华首款新能源车——卡罗拉双擎E+补贴后售价18.98万-21.28万 3月9日，一汽丰田线上发布卡罗拉双擎E+，宣布先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型补贴后售价18.98万-21.28万元。 这是丰田在华首款新能源车型。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久豪气冲天：“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作'一汽丰田的新能源1号车’！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域。” 卡罗拉双擎E+一看就是为了配合中国新能源政策而来的，它采用插电式混合动力设计，用专用充电桩充电只需3小时，也可用家用电源充电，纯电续航只有55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗，在无外接电源的情况下，油耗仅4.3L/100km。 作为丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+进一步扩充了卡罗拉家族阵容，使卡罗拉家族成为业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。 卡罗拉双擎E+能够为用户带来全新的新能源出行体验，得益于丰田全球领先的混合动力技术。自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。 一汽丰田自2005年引进第二代PRIUS普锐斯，2015年发布卡罗拉双擎，到今年推出卡罗拉双擎E+，正在一步步地实施丰田的电动化战略。 丰田已经形成以“三电”（电机+电控+电池）为核心的电动化汽车技术，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、EV（纯电）、FCV（燃料电池）多种车型。 卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型，采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，大大强化了其EV性能。 ▶︎因为这款售价20.88万-28.98万的亚洲龙，一汽丰田将迎来二次创业 在去年的销量战役上，南北丰田已经决出胜负，一汽丰田以每月至少多售一万一千辆的业绩打败了广汽丰田（详见：一汽丰田亚洲龙开春上市）。 因为有卡罗拉强大的市场影响力，卡罗拉双擎E+的上市，无疑令广汽丰田雪上加霜。 然而，时隔13天，一汽丰田再度发力： 3月22日，一汽丰田在大本营——天津为亚洲龙AVALON举行新车下线仪式及上市发布会。 亚洲龙AVALON售价20.88万-28.98万元，搭载2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力，共有6种配置级别。 站在一汽丰田的立场，怎么看，亚洲龙都是一款继往开来的车。 站在中国汽车工业发展角度，怎么看，一汽丰田都是幸运的。因为“遇见·亚洲龙”。 其实，如果没有2002年一汽与丰田的相遇，也就没有今天一汽丰田的亚洲龙了。 用主持人的话，那就是“中国汽车工业蓬勃发展时，一汽遇上了丰田，从2002年到2019年，伴随着中国制造业的转型和升级，一汽丰田也迎来二次创业。在此过程中，一汽集团和丰田公司的战略合作，也步入全新的领域，掀开全新的篇章”。 这真是大实话。 有中国一汽董事、党委副书记秦焕明的致辞佐证：一汽丰田在赢得市场和广大用户信赖的同时，也为一汽发展贡献了包括人才、经验、效益、标准、技术等在内的多种宝贵财富，成为中国汽车工业发展的重要推动力量。未来，中国一汽将与丰田公司共同确保一汽丰田成功转型升级，力争用三到五年时间，实现“百万辆”和“翻一番”的二次创业目标，早日进入行业第一阵营。 ▶︎亚洲龙从首个丰田海外TNGA架构新工厂走来 在当天的亚洲龙下线仪式上，中国一汽董事长、党委书记徐留平称，一汽丰田不仅建成了首个丰田海外TNGA架构新工厂，推出了极具市场竞争力的新产品，而且正在积极推动体制整合升级，探索企业发展的新路径、新方式，凭着这些切实的落地举措，未来的一汽丰田必将把全球最新的技术、最极致的体验、最关怀的服务，奉献给中国广大消费者。 亚洲龙的国产化不仅对一汽丰田有重要战略意义，对丰田公司也一样。 丰田(中国)总经理上田达郎亲自为亚洲龙站台。他说，中国市场对于丰田的重要性与日俱增，今后丰田将更加积极地导入TNGA为代表的最新技术和产品，而亚洲龙AVALON就是代表丰田TNGA架构最新技术的旗舰轿车，承载着“丰田扎根中国，成为深受中国消费者喜爱品牌”的美好愿景。 在上田看来，亚洲龙绝对是一款具有颠覆意义的新车，“我们在市场调查中发现，他们（指中国消费者）在购车时有这样的抱怨妥协：车辆外观不错，但是内饰没有高级感，动力性能充足，但是油耗太大，操控性能很好，但是乘坐舒适度和静谧性很差等等，因此亚洲龙采用了'双极共生’的开发理念，将用户从妥协中解放出来，打造绝不妥协的高级感。” 发布会上，一汽丰田宣布“双极人生粉丝团”成立，粉丝团首席颜值官张梓琳和首席进取官乔振宇号召更多的人来关注亚洲龙AVALON。 ▶︎公布价格那一刻，田青久的声音都抖了，许是亚洲龙打击面太广了？宝马4、奥迪A4、雷克萨斯ES、迈腾、帕萨特统统一网打尽！ 一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久称亚洲龙是丰田工艺品质的最高代表。 大概是终于等来扬眉吐气的这一刻了，公布价格时，田青久的声音都发抖了，他终于无法掩饰住内心的激动了，站在台上，他不得不承认自己确实有点激动了。 如此失控的紧张情形对出道28年的汽车人田青久来说，确属罕见。 只能说，亚洲龙太厉害了，竟令长期对峙的南、北丰田在这一刻分出了胜负，以凯美瑞目前的实力怎么能斗得过亚洲龙？ 亚洲龙的性能和价位在理论上打击面太广了：宝马4、奥迪A4、雷克萨斯ES、迈腾、帕萨特统统一网打尽。 厂家提供的资料显示，亚洲龙由于与雷克萨斯ES同平台，江湖人称“挂着丰田标的ES“，其价格区间却远低于雷克萨斯ES的27.9万-46.8万元；性能上不输售价30.98万-35.98万元的宝马3和售价40.18万-43.65万元的奥迪A4；在其所在的中高级车阵营中，无论质量还是价格都远胜最高突破30万元的德系主力迈腾和帕萨特。 亚洲龙的优势还包括售后服务保障方面：将享受4年10万公里免费保修和基础保养，在此基础上，双擎版动力电池还将提供8年20万公里免费保修政策。对比市场价格，这一政策将为客户节省了超过万元的养车费用：4年10万公里以做9次基础保养算，每次保养零件是812元，计7308元；每次工时费256元，计2303元，再加一年整车延长保修，参考行业基准约为3000元，合计为12611元。 车价已经够实惠了，而用户购车时，还可享受多重优惠： 金融礼遇 首付50%，享受1年0利率，这意味着用户只需要花一半的钱，就可将一台亚洲龙带回家； 置换礼遇 至高享8000元补贴，对于正想换车的用户来说，可享这一福利； 增购礼遇 丰田车主则可专享3000元补贴。
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