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这些年，他开过店，跑过出租车，也做过旅游包车生意。
当你看到他时，可能再也无法把他跟那个曾经走在时代前沿的农民联想在一起。
上世纪90年代初，当成千上万的农村人踏上城市“淘金”之路时，他早已入城抢占先机——在人流量密集地段租门面，做生意。 在改革开放的30余年大浪淘沙中，他不仅成为千千万万的新城市人中的一员，还在各行各业的各种创业角色切换中成为一名经验丰富的建材代理商。 前后算起来，他连买带换的车都不下6辆，其中三辆出租车，三辆商用车。 从十多年前到现在，他的商用车用的都是同一个牌子——江铃，所用的车型也经历了三个时代：经典全顺——新世代全顺——江铃特顺。 他是在亲历郑州城市发展、建设美好家园的过程中，与江铃结下不解之缘，并与这个轻客市场中的高端品牌一起成长，成为时代风向标。 可以说，他用过的每一代江铃轻客都真实地记录了他作为郑州新城市人的进化史，及他是如何把自己历练成这座城市最活跃的音符的。 1989年，史玉柱用4000元承包大学电脑部，他用借来的4000元到郑州闹市区开了爿小店 1989年，当史玉柱带着自己开发的M-6401桌面文字处理系统，用4000元承包了天津大学深圳电脑部时，远在河南省开封市通许县城关镇毛庄村的26岁小伙毛开庆也同样怀揣从亲戚处借来的4000元钱，离乡背井去百余公里外的省城郑州开辟新天地。
毛开庆初中毕业后，一直务农，在当地也算是一个文化人，脑子活，反应快。他返乡务农的10年正值改革开放初期，凭着一个农村新生代对政治和经济特有的敏锐嗅觉，他发现了农村人的城市新活路。他说，人往高处走，省会城市的机会肯定比乡下多。 人生地疏的他在郑州城里转悠观察了几天，决定在客流量集中的汽车北站附近租个店面卖烟酒，他很快申请了一个开店营业执照。那时，中国个体经济刚起步，多数人的思维还被割资本主义尾巴的阴影笼罩着。由于几乎没有竞争者，他每天起早贪黑地紧盯过往旅客，仅一年多时间，就还清了所有的债务。 上世纪90年代中叶，他成为郑州市第一批“面的”司机，平均两年更新一次出租车
1994年，郑州市首次开放出租车市场，手头宽余的毛开庆按捺不住内心的激动，花了5万多元买了辆一汽吉林。就在那年，郑州市场的“面的”以“投资少、租价低、服务优”一夜暴增，郑州街头的出租车数量也一下增至7037辆，出租车日均运送乘客达24万人次。这其中，有他跑“面的”的一份功劳。两年后，郑州“面的”被叫停，新出租车车型一律要求为三厢夏利以上轿车。毛开庆的一汽吉林也鸟枪换炮，更新成了一辆夏利三厢电喷车。再后来，他的夏利又换成了车市“老三样”（捷达、桑塔纳、富康）之一的富康两厢车。虽然，他已不记清具体年份，但据报载，1998年底至2003年底，郑州出租车开始以捷达和富康车型等为主。估计他就是在那一年淘汰了廉价的夏利出租车。屈指算来，他几乎以两年更新一次出租车的频率与发展中的郑州市步调一致地前进。 2000年后，他改了两次行，十多年间换了三辆商用车，辆辆都是全顺 2006年，郑州放开出租车司机户籍限制，二手出租车价格狂飙。他忽然意识到出租车的黄金时代即将成为历史，便毅然退出，开始新的征程。就在那年，郑州市首次提出整合旅游资源，大力发展以文化为核心的旅游业，加大A级旅游景区创建力度，打造旅游精品，发展城市近郊游，加快雁鸣湖景区开发。筹建中的郑州旅游服务中心也将于当年下半年投入试运营。准确地说，“近郊游”三个字给毛开庆带来了新的商机。彼时，江铃汽车正好针对即将兴起的“城际短途驳客和货运”市场推出了行业仅有的一款8座轻客——江铃福特全顺。
这款定位中高端轻客的江铃福特全顺就这样进入了他的视线。他清楚地记得这款车的裸车价花了他19万多。
买这款短途游专车他是经过考量的，“如果买个金杯，肯定没人坐。”那时，在郑州的马路上，除了全顺运钞车，几乎见不到一辆全顺车。他开着这款带中央空调的全顺豪华版上路时，总会油然而然地升起一种鹤立鸡群的自豪感。“那个时候很少有人买全顺，最多也就买个金杯。”“我的全顺档次和座位都满足了豪华小团的标准，所以，生意特别好，都是旅游公司来包的，旅游公司的车大多是50多座的，很少有像我这样的车。”他说，这些小团大多是单位出来旅游的，肯花钱，而且这车给他们的感觉跟专车也没啥区别。由于是跟团走，他几乎跑遍了河南省内的各大景点，仅少林寺，每年就要去好几趟。2008年1月，江铃福特新世代全顺在上海上市，从此结束轻客市场“只升级，不换代”的现象，新车因标配ABS8.0版系统和四轮碟刹、驾驶座安全气囊等安全装置，推动轻客产业“轿车化、安全化、柴油化、环保化”趋势，该车还充分考虑了商务接待中的用车需要，对窗框内饰板进行了改进，副驾驶座也从双座改为单座。 
随着生意渐渐做大，他也给车辆进行了升级。2014年前后，他用江铃福特新世代全顺换下了跟他在旅游线上征战多年的经典全顺。上市多年的新世代全顺，比当年的全顺要便宜4万多，性价比却更高了。这款车因标配ABS8.0版系统和四轮碟刹、驾驶座安全气囊等安全装置，推动轻客产业“轿车化、安全化、柴油化、环保化”趋势，结束轻客市场“只升级，不换代”的现象。该车还充分考虑了商务接待中的用车需要，对窗框内饰板进行了改进，副驾驶座也从双座改为单座。后因服务行业竞争激烈，他又改行入驻郑州某建材市场，代理各种瓷砖。2016年9月，江铃福特全顺在历经8代迭新后，推出江铃福特新全顺以满足不同的用车场景。新车除了有短轴和中轴两种轴距，还配备了低顶与中顶，座位数与装载力也不尽相同。
据当年的江铃汽车年度报告显示，福特全顺系列商用车在这一年的销量达到了72995辆，而我当年的资料显示，在浙江厢式商用车市场，全顺车型几乎占了50%左右的份额。这其中有多少是来自为了各种用车场景开发的江铃福特新全顺的销量贡献就不得而知了。
2018年，考虑到运货时经常出入被限高的地下车库，毛开庆用11万多买了一款短轴低顶版的江铃特顺。这款车动力强劲，安全性高，配备主副驾安全气囊，标配ABS+EBD，防盗报警功能、侧拉门警告开关功能、司机座椅安全带未系提醒、前排双人副驾靠背可调等配置，即使装满一车瓷砖，开起来也非常轻松。问他为什么十多年中换了三次车，选的不是江铃福特就是江铃的轻客，他说，“我经常跑车，知道其他品牌，像金杯、依维柯、福田、上汽大通的承载能力、款式、油耗和动力都不如江铃，而且，从8月1日起，特顺的官方指导价至高下调7000元，其性价比的超值性更是无可比拟。”也许，他说得有点片面，也许，这是他做了深度体验和调查后得出的结论。因为不管是跑旅游专车，还是改行做瓷砖生意，他都没有离开过轻型商用车这个用车环境，这十多年中他换过三辆轻客，辆辆都选江铃，这是雷打不动的事实。眼下，他因一子一女而升级为爷爷和姥爷。不服老的他依旧起早摸黑地活跃在半径扩大后的郑州城，他和他的江铃特顺也因此成为一道更独特的风景，成为一座地产风向标，在城市和乡间流动。
8月1日起，江铃特顺官方指导价调整至9.58万元起 8月1日起，江铃特顺全系至高官降7000元，其中，特顺盲窗车官降4000元，以3座短轴中顶盲窗车为例，官降后售价9.58万元，其他车型均官降7000元，其中，明星车型特顺6座短轴中顶物流车现价9.98万元。同时，在8月1日-31日活动期间购买江铃特顺，还能享受最高4800元的金融礼。据介绍，江铃特顺传承经典，集“特多、特快、特好、特省”等诸多功能于一身：拥有先进的空间布局 最大承载空间可达8.4立方米 配合180度开启的双开尾门 便于大体积货物放取 搭载2.8T柴油发动机 最大扭矩可达285牛·米 0-60km加速仅8.12秒 无论是载客还是拉货都快人一步 全系标配主副驾驶座安全气囊和ABS+EBD 部分座位配有三点式安全带 主驾驶的安全带可调节高度和安全带未系报警 采用同步欧洲领先技术的SCR尾气处理系统 可以有效降低燃油和机油的使用成本 百公里油耗最低仅6.55升 还有贴心的JMC Cares售后服务 让特顺车主在用车过程中省钱省心更省力 目前，江铃特顺有短轴、长轴、国五、国六车型可供选择，还有物流车、客运车满足不同行业用户的多元化使用需求，更有1725KG超强承载力的后双胎车型，解放左脚不怕堵车的iCS智动档车型。 《车市车事》常年法律顾问： 浙江五联律师事务所缪渭川律师
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