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网上都说20万是自主品牌的天花板，超过20万的自主品牌车型很难有亮眼的销量。但有一款车早在2016年就将价格卖到了20万以上，巅峰期一个月的销量能够破万辆，甚至还需要加价提车，而它就是广汽传祺GS8。10月1日，全新第二代传祺GS8正式开启预售，预售价为18.88-24.68万元，新车为换代车型，基于GPMA架构下L平台打造的首款高端SUV，外观、内饰都进行了全面的革新，动力方面更是首次加入了混动车型。1、 全新换代车型，拥有两套外观设计，可区分燃油版和混动版车型3、 燃油版车型：2.0T+8AT变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米4、 混动版车型：2.0TM+ THS混动，发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米5、 搭载用DLP技术的AR-HUD，以及ADiGO 4.0智驾互联生态系统相比上一代GS8，新车在整体的体态上没有很大的变化，依旧是采用平直的线条、方方正正的设计。变化最大的部分几乎全部集中在前脸，燃油版和混动版车型分别拥有两款不同的前脸进行区分。传统燃油版车型采用了“展威翼”格栅，中网由若干块矩阵方块组合而成，尺寸相对较小。混动版本车型采用“龙鳞翼”格栅，由多个“V”字型镀铬条组合而成，而且中网的面积一直延伸至下包围处，视觉冲击感极强。新车在大灯的在细节做出了更多新玩法，被官方称为“征服之眼”，大灯打开和关闭会有一种特别的仪式感。当大灯点亮式，该款大灯灯罩会缓缓打开，仪式感直接拉满。车身侧面和尾部的亮点不算很多，隐藏式的门把手、全新样式的20/21寸轮毂，以及拥有由六边形和菱形元素组成的棱镜尾灯，都是点睛之笔。值得一提的是，新车将会提供墨玺绿一种比较特别的车漆，作为新车的主打颜色。除此之外，新车明显能感觉到尺寸的加大。全新GS8的尺寸达到4980/1950 1780mm，轴距为2920mm，相比现款，长度、宽度以及轴距都分别有了145mm、40mm、120mm的提升，几乎达到了中大型SUV的行列。打开车门，车内的变化甚至比外观还要有惊喜，虽然全液晶的仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏在当下已经不是什么新鲜事物，但是整体融合得非常协调。最令教授惊喜的还是在做工用料上，所及之处都用了极其细腻的皮质进行包裹，中控台的拉丝面板配合水晶材质的电子挡杆，就如同一件艺术品。这样的做工水平，说是三四十万的豪华车型也完全不为过。在配置方面，搭载了中国首个采用DLP技术的AR-HUD技术、全面升级的ADiGO 4.0智驾互联生态系统、五感合一的超感交互智能座舱、广汽自适应车辆动态控制系统等，能够提供更安全、更智能的用车体验。座椅宽大厚实，皮质细腻柔软，中间还有GS8字样的缝线，坐上去后完全不想移开。第二排空间非常宽敞，地台全平，完全体现出尺寸加大的优势，第三排的空间也明显大了很多。真男人谁看外表，当然是看内在呀！动力系统的革新绝对是GS8的重头戏，燃油版车型将继续使用2.0T发动机，不过变速箱更换成了爱信8AT变速箱，提供四驱系统可选。燃油版车型在动力上绝对充沛，而且换装8AT变速箱后，以前被诟病的油耗高的问题也得到了缓解。然而混动版车型才是主角，2.0T发动机搭配丰田第四代THS混动系统，发动机最大马力190马力，最大扭矩320牛·米，发动机最大热效率达到40.23%，前电机最大马力182马力，最大扭矩270牛·米，后电机最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，四驱系统搭载的是丰田E-Four电子四驱。在一系列可怕数据下，全新第二代传祺GS8 在WLTC标准下测得百公里油耗5.93L，NEDC标准下测得百公里油耗5.31L的恐怖成绩。教授猜测实际用车可能会在6-7L/100km，这样油耗相比上一代GS8几乎是对半砍。而且由于其搭载的是2.0T发动机，因此在后段动力的输出上，GS8比搭载2.5混动的新汉兰达更猛，完全解决了丰田混动车型后段输出乏力的问题，真正做到了兼顾动力和油耗。第二代传祺GS8在搭载丰田混动技术后，几乎拥有了变态的实力，说要挑战汉兰达，也许不太可能。但在同价位中，它挑战的对手已经不仅仅是自主品牌，连合资品牌可能也无法幸免。在自主品牌阵列中，由唐DM-i为代表的插电混动车型，将成为GS8的主要对手，但是唐DM-i在性能远不及GS8，而且插混车型还是需要有充电基础下才能发挥最佳的状态。可以预见，GS8混动对于大部分用户来说，吸引力还是更强的。合资品牌则是像RAV4荣放、CR-V这类混动紧凑型SUV，GS8拥有更大的尺寸，更高的配置、更豪华的设计，而且同样是混动车型，在各方面碾压的情况下，也许合资的光环也会变得暗淡。第二代传祺GS8用上丰田THS混动之后可以说是开挂的存在，在各方面已经与同级的自主SUV拉开了很大的差距。而且在超大尺寸的加持下，原本想要选择合资紧凑型混动SUV的用户，可能也会转投GS8的怀抱。
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