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吊打别克GL8？骄傲自大的起亚嘉华，失败已成必然！作为目前起亚在我国卖得最贵的车型，嘉华的价格自然是颇受争议，毕竟接近30万的起售价已经打破了大家对于起亚车型的固有价格认知。再加上传统老将别克GL8的陆上公务舱版本也不过23万多起步，而奥德赛、传祺M8都不是好惹的主，而丰田塞那强势回归，谁的日子都是不好过的！ 售价28.89-33.99万元，标配2.0T涡轮增压发动机、L2级智能驾驶辅助系统，再加上硬朗的设计和宽敞的空间，新车的卖相非常不错，不过最大的纠结点，就是在30万级的区间具备一定门槛，在那些能花30万买车的消费者而言，起亚这个品牌值不值呢，这个就是最大问题！ 在20年前，嘉华经历了短暂国产后就灰溜溜地推出国内市场，而起亚嘉华如今“高调回归”，难道真的就能和一众强敌大战三百回合？ 起亚如今的品牌溢价能力，很难撑起15万以上车型！ 作为一款刚上市的新车，嘉华被很多人认为定价“盲目乐观”，势必将影响其市场前景。起亚作为国内三流的合资品牌，在消费者眼中，就是低价格、没档次，不但不能和国产品牌相提并论，因此想要对30万级别的别克GL8和20万级别奥德赛和传祺M8相抗衡几乎没有任何可能性！ 就拿起亚K5凯酷来说，2021年前7个月，东风悦达起亚凯酷累计销量仅仅为5333台，月均销量仅为700余台。起亚为了销量也是拼了老命，上市之初，起亚K5凯酷采取了“全包上牌价”模式，而且官方售价也比较低廉，仅16.18-20.58万，相比同级车，东风悦达起亚凯酷堪称“最廉价中级车”，在同级别配置最高、动力强劲、尺寸足够大，即使如此起亚凯酷的销量依然表现非常惨淡，已经到了无人问津的地步！ 起亚的品牌影响力已经日落西山，连国产车也打不过了 近这几年，特别是在2016年之后，起亚在国内市场是一边降价一边减配，上市7年不换代的车型比比皆是，车型老化，不仅使得产品竞争力不仅不如合资车，连国产车也压着起亚打，最大的坏处就是导致起亚的品牌力大打折扣。在消费者的心目中，起亚的品牌形象几乎已经跟自主品牌差不多了，很多人甚至宁愿买自主品牌也不选择起亚，如今的起亚不重塑品牌形象，把旗下的重要车型全部停产，让全新车型进入国内市场，否则起亚距离退出国内已经不远了！ 明哥点评 最后说句大实话，当你公司准备接待贵宾的时候，你觉得用别克GL8还是嘉华更适合？商务接待不同之处就是，非常注重规格和档次，所以接待车辆要有世人皆知的商务范儿。如果不选择GL8也行，奔驰威霆和丰田埃尔法都是可以的可以的，奔驰但好歹挂了个三叉戟星标，埃尔法更是把豪华进行到底！那么起亚嘉华的更加时尚、有力量感，还有官方宣传的“入门即中配”，这些已经不重要了！所以要吊打别克GL8？骄傲自大的起亚嘉华，失败已成必然的事情！ |
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