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中国这么大，我想去看看。带你去一个你曾经去过或者没去过的地方。 一座活着的古城，云南建水之米轨小火车 云南建水至今已有1200余年的建城史，旧称临安，一直是滇南的政治、军事、经济、文化中心。 建水老城   1910年，法国人修建的滇越米轨铁路的正式通车，5年后，一条完全由中国民间资本，不允许外国资本入股的个碧石（个旧—碧色寨—石屏）177公里的寸轨铁路开工修建，经过21年的修筑，火车开始在个碧石铁路上穿行，这是中国第一条、也是仅存的唯一条民营铁路。相较于准轨铁路轨距1435 毫米，寸轨轨距仅有600毫米。1970年后个碧石铁路改为米轨，2003年客运停运，2010年货运也全面停运，曾经的“芳华”静静地沉睡在野草丛中，任凭风雨剥蚀。 寸轨蒸汽机车  2015年建水旅游小火车的开通，唤醒了这条百年米轨，设四个站，临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站，全程12.82公里。火车已不是“呼哧”“呼哧”的蒸汽机，而是内燃机。列车车厢融合民国时期中、法特点，装饰极具异域风情。车标采用原线路“飞轮”样式。整条线路上可以在火车上领略到民国时期的纯中式建筑、中西隔壁式站房、纯法式建筑景观，还有窗外的田园风光。     始发站临安站为过去建水老火车站。   第一站来到双龙桥，俗称“十七孔桥”。双龙桥位于卢江河、塌冲河交汇处，一桥锁双龙。清乾隆年间始建三孔，道光十九年（1839）续建14孔，与原三孔“雁齿蝉联”，浑然一体，俗称 “十七孔桥”。桥全长148米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。桥中建一楼阁，高20米。桥两端也各有亭阁一座，现仅留有一座。作为云南规模最大、艺术价值最高的多孔连拱桥，双龙桥载入中国造桥史册。   乡会桥车站建于1936年，是个碧石铁路最有特色的车站。站房是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑。 团山原住民是彝族，团山是彝语的汉音译，在彝语中是“有金有银之地”。后经汉族移民开拓，有600多年历史。因安静而未有太多人打扰，“完整保存19世纪风貌特色的原生态村落”，2006年入选世界纪念性建筑遗产保护名录。 团山东寨门 锁翠楼（北寨门） 明洪武年间，江西饶州张姓始祖贸易入滇，见团山“形势耸拔，众山环拱，甲于全境”，遂迁于此，现团山为张姓人居住的村落。定居后的张姓始祖勤劳躬耕，为后人留下“百忍”家训，后辈好学上进，安居乐业，人才辈出。清光绪年间，随着个旧锡产业兴盛，张姓赚到大钱后在家乡营造出一座座精美华屋，为古老的团山注入无限生机。 张氏宗祠 张家花园，房主张国义、张国民，因个旧开矿经商成为巨富。花园始建于光绪三十一年（1905），由寨门、一进、三进、花园、祠堂和碉堡组成，有大小天井21个，房间119间，为城堡式私家园林。由于缺乏保护，已显破败，在维护之中。 保留比较好的是这座花园祠堂。在滇南山村有这么规模和精美的祠堂，让人惊讶不已。 团山村200余户人家，100多户还保留着斗飞檐、雕梁画栋的明清式大宅门。现存民居16座，寨门4座，寺庙3座，宗祠1座，另有一批彝汉文化土掌房建筑。是滇南民居建筑的巅峰之作，也是滇南工商业发展史的最好实证。 已显破败的将军第，遮挡不住它曾经的豪华。 留苑，建于民国初期。 上庙，建于清光绪三十年（1904），原为村民烧香拜佛之地。民国时经张氏族人商议，在庙内开办初级小学，后改为初高两级小学。 乘坐米轨小火车，邂逅建水古村落，不枉临安之旅。 |
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