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昆明的巫家坝片区今年以来被炒得火热，TOD、CDB、亚洲第一中央公园，各种概念、头衔齐上阵。 实际是怎样一个情况呢，今天我们就来吃巫家坝这个瓜，好好分析一下巫家坝片区的情况。 传奇机场搬迁后，地块空闲8年巫家坝机场是中国历史上的第二个机场，1922年，唐继尧执掌云南政权后，即着手修建巫家坝机场，并于翌年通航。 抗战期间停过美国飞虎队的战斗机，后来改为民用机场。 巫家坝机场，见证了昆明从一个边陲小城，成长成为国际旅游目的地的全过程。 随着昆明城市的发展，巫家坝机场与城市的距离越来越近，以现在的眼光来看，完全就是市区内的机场，这在全国来说都是不多见的。 2012年6月28日，巫家坝机场正式转场长水机场，腾出了4200多亩可开发用地。  2012年6月27日傍晚，巫家坝最后一架航班离去  6月28日，长水国际机场接替了巫家坝机场通航运营 这块地距离市中心东风广场仅6公里，是市中心与东南方向的世纪城、体育城、呈贡新城之间的重要连接区域及交通枢纽地带。 地理位置如此优越的一片区域，居然近十年都没有进行有效开发，回想起来的确有点不可思议。 开发巫家坝片区的消息，隔上一段时间就要传一波，但基本都是雷声大雨点小。 例如2014年启动的巫家坝首个项目——百荣百尚城，在购地之后便没了动静，直到2018年退地的4年时间内都没有开工过。  巫家坝效果示意图  七年前的巫家坝  现在的巫家坝 上面的效果示意图和实际情况差异挺大的，从最新的卫星图中可以看出，旧机场的跑道、滑行道、机坪几乎没有变化，轮廓清晰可见。 除了几宗已出让的地块盖起了住宅，整个片区几乎看不到一条规整的路。 除了住宅，其他配套项目进展缓慢再来看看最近的情况，规划中的巫家坝骨干路网又被称为“三纵一横”，即3条打通南北的道路和一条贯通东西的道路。 之前官方消息称巫家坝南北大道会在今年内通车，但目前这条路正在施工当中，工地施工人员说最快要到明年上半年才可能通车。 “三纵一横”中的“一横”，也就是春城路下穿隧道，今年10月底才发布了规划批前公示，距离开工还有很长时间。 再看看号称亚洲第一的中央公园，把规划图叠加到卫星地图上看，会发现那些要建中央公园的地块，现在还在热闹的营业当中，毫无要拆迁的迹象。  规划图与卫星图合体  巫家坝中央公园规划用地现在是一个建材城 规划中的20多所中小学，到目前为止还没有一所建成。其他商业、医院等配套项目的建设进展也很缓慢。 片区里的一些住宅项目倒是在今年陆陆续续的交付，但没有配套的住宅，人气可想而知。 住宅项目为什么开发的快？因为有预售这个贴身保镖，预售制度保证了开发商的高周转率。 一个地产项目，开发商从土拍拿地，到预售、回款。最快的只要6个月。资本的贪婪，在预售制的护航下，显露的淋漓尽致。 在预售制度下，房产企业的思维，从产品思维，转变成了金融思维。比的是谁的融资能力强，谁的资金利用率高。而品质、设计这些房子最核心的东西，反而变成了金融的工具。 图片内容与本文无关 所以，在今年底，包括昆明在内的多个地方陆续出台了预售监管政策，这对我们老百姓来说是好事。 在没有配套的巫家坝，开发商的日子也不好过。半个月前的一则新闻说：
很多人说昆明的未来看巫家坝，从规划上看，我不否认，但要真正达成这个目标我看没有一二十年是不可能的。 为什么要那么长时间？ 我们可以回顾一下呈贡的发展，呈贡新区可以说是集全市之力，经过十多年的发展，才有了今日之功。 而今时更是不同往日，远到昆明周边的古滇片区、太平新城、滇中新区，近到昆明的东西南北几个片区，每个区都要发展，都要资源。 这些片区要想脱颖而出，最终还是要看谁能争取的资源多，引入的人口多，而这些东西不是靠规划就能解决的。 古滇王国 从投资的角度看，把钱投到一个十多年后才见分晓的项目中，这是一个既不理性也不感性的决定。 所以，作为一个最真诚的房产顾问，有必要给你提个醒：再华丽的锦衣，也遮不住现实的骨感，房市有风险，入市需谨慎。 |
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