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“华五”是华东五校的简称，包括复旦大学、上海交通大学、南京大学、中国科学技术大学和浙江大学这五所东部地区高校。就在近几年，“华五”名气大涨，几乎成为了“除清华北大以外最强的高校群体”。在很多大学排行榜上，华东五校都霸占了国内高校第三到第七的位置。 
其实，“华五”只是民间说法，官方上的说法是“长三角研究型大学联盟”。2019年5月，复旦、上海交大、浙大、中国科大和南大5所高校在在安徽芜湖共同发起成立了长三角研究型大学联盟，五所大学将在更高层次、更高水平、更高质量上开展战略合作，共同推动长三角高等教育一体化发展。值得关注的是，长三角研究型大学联盟不仅采取“联合、共建、协同、开放、共享”的运行机制，还采取开放的姿态。在联盟介绍中有专门论述：未来联盟成员将包括长三角区域三省一市有关“双一流”建设高校。这说明“华五”不是封闭体系，有实力且符合条件的“双一流”建设高校或会成为其新成员。有人据此建议将“华五”升级为“华七”（包括东南大学和同济大学），打造地区顶级大学联盟。既然“华五”不是封闭体系，那能不能将东大和同济纳入其中？东南大学和同济大学，一个在南京，一个在上海，都坐落在华东地区，也都是985高校、“双一流”世界一流大学建设高校、“副部级大学”。无论是综合实力，还是领域影响力，它们均处于国内“第一梯队”水准。综合排名方面，东南大学在2021软科中国大学排名和2021U.S.News世界大学排名中都排国内高校第17位；同济大学的表现就更为出色了，甚至一度排进国内高校前10。比如在2022QS世界大学排名中，同济大学位列中国内陆高校第8位，名次仅低于“清北华五”7所高校。
领域影响力方面，同济大学的土木工程、城乡规划、建筑学等专业，国内一流，世界知名。该校拥有建筑学、土木工程、交通运输工程3个一级学科国家重点学科，4个A+学科，并建成了世界规模最大的“多功能振动实验中心”；东南大学的A+学科数量有5个，分别是建筑学、交通运输工程、生物医学工程、土木工程、艺术学理论，A+学科数量比“华五”成员南京大学还多，表现相当抢眼。科研平台方面，同济大学建有国内第一个“地面交通工具风洞中心”、国内第一个“城市轨道交通综合试验平台”、国内第一个“海底长期科学观测系统”等一批重大科研平台；东南大学建有毫米波国家重点实验室、生物电子学国家重点实验室等3个国家重点实验室和4个国家工程研究中心。同济和东大的预算经费也排在国内高校前列，以2021年预算总经费为例，教育部直属的75所高校（不含国际关系学院）中，有13所年度总经费超百亿，东大和同济就是其中之二。同济大学2021年度总经费为107.04亿元，东南大学2021年度总经费则高达113.92亿元，两校预算总经费均在武汉大学、四川大学和吉林大学等一大批985高校之上。众所周知，武汉大学、四川大学和吉林大学都是师生数量很多的“巨无霸大学”，学生规模远远超过同济大学和东南大学，然而它们的预算总经费却不及东大和同济，可见东大和同济两校“生均经费”相当之高。人才培养方面，同济大学和东南大学毕业生大多进入名校深造或进入世界500强企业、中国500强企业，它们的深造率、就业率，深造质量、就业质量，均位于国内高校前列。
客观地讲，在不少人心中，国内整体水平最高的大学联盟为九校联盟（简称“C9”）。而“华五”成员高校均为C9成员，它们因为地理位置上更为接近，之间的交流非常活跃，影响力也上升很快。东大和同济虽然实力和声望不及“华五”，但它们与“华五”的差距不大，又都位于经济发达的长三角地区，如果能抱团发展，非常容易进行优势互补；倘若组建为“华七”（华东七校），可以形成一个整体水平更高的资源共享体。当然，这一切都只是猜想，可能未来真的会有“七校联合”或“多校联合”，也可能仅仅是大家的一厢情愿。但不管怎么说，东大和同济的加入，一定能汇聚更多的资源、智慧和力量，形成更大的社会影响力。事实上，“华五”接不接纳东大和同济，不会影响它们在人们心目中的地位。在国内最强的少数几个大学中，一定有东南大学和同济大学的名字。
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