|
写在前面 自上次开了一期EA111 机油滤拆解之后，没有太多有趣的东西发给大家，这次EA211的拆解是新疆石头兄弟提起的，他也为这次拆解忙前忙后，此处应该有掌声。上次的拆解文字层面有些冗长，这次我尽量挑重要的说，想看结论的朋友看一半就好，想了解做工的再继续看。事先我还得啰嗦几句，希望大家看完。 先讲一下对机油滤评估的标准，无法用数字表达的，将分为强、较强等层次 其中总质量代表除去外表包装的裸重 滤材主体质量代表除去外壳、弹簧，中心滤材主体的裸重 旁通阀开启压力测试标准为同样直径物体加以多少公斤力会使旁通阀打开 粘结强度为滤材与上下端盖粘结的牢固程度 滤材面积、长度、厚度等数据仅为手工测量得出，存在误差，只做参考之用。 滤材韧性为在滤材主体不被工具破坏的程度下，徒手是否可以大面积破坏。 红色代表严重问题 要注意的事情：曼的W712/92是原厂OE产品和原厂旭友代工的一样，都具有代表性，其中W712/92公布旁通阀压力为2.5bar。滤材面积只是一个参考，滤材不同的前提下，面积大的不一定寿命就长，主要还有一个单位面积容灰的问题无法确定。如果本文中涉及到某品牌痛处，先别叽歪，也别喷我，测量数据可能不那么精确，我也希望得到一个合理的解释。 图片的顺序是按照WIX、曼、马勒、每刻爱、富滤盛、索菲玛、航光、原厂（旭友）、豹王排列进行的，同种部件的排列顺序依旧按照这个排序，所有滤清器均为中国生产，其中富滤盛、航光新购买国产品牌，本来还有博世，因为博世同款AF0267并不适用EA211，所以排除在外，在博世推出指定211型号之前，请慎重使用267。   每个滤清器给我的感受： WIX：其他完全没有问题，如果改为硅胶止回阀那就完美了； 曼：当之无愧的大哥； 马勒：这个型号让我大跌眼镜，马勒欠一个解释； 每刻爱：空调滤是主项，机油滤也对得起价格； 富滤盛：给了说这个品牌好的人一记耳光； 索菲玛：做工扎实的程度高于博世； 航光：垃圾； 旭友OE：两个OE比较我更愿意选择曼， 豹王：在野鸡店遇到豹王是种幸运。 滤材比较：（按照顺序排列）   看结论的朋友看到这就可以了，下面是每个品牌的拆解过程和评论 1、 WIX WL10015 首先拆WIX，是有一定压力的，毕竟这是我在售的牌子，国产之后的WIX为了迎合国内消费者，机油滤都会有层塑料膜包裹，外观也弄的很漂亮，不像波兰和美洲货的喷涂，都不想看第二眼。透过进油端看到止回阀是parker供货时，就稍微有了点信心，不知道的朋友可以百度这个牌子，WIX的美洲工厂全部是Parker供货。打开壳体滤芯主体一下就会弹出来，支撑弹簧的力量足够大才会这样。滤材主体上下盖粘结的很紧密，滤材直接用手撕不开的，只有压扁后左右晃动才能撕下一条，能看出添加了很多合成纤维，压花也均匀，试着想用手把上下盖分开，但是失败了。旁通阀我试了10多次，每次都很好的回位，力道也够足。说几点不足，止回阀换成硅胶的，去掉连接帽，把滤材面积再增大点，就算提高点售价，也是极好的。      2、 曼 W712/92 原厂的一部分就是曼牌OE的，一切还是那么的曼牌，板状固定簧，白色的硅胶止回阀，密封圈也足够粗壮，旁通阀需要施加4.2公斤力才可以打开，滤材工整，粘结牢靠，像手撕滤材真是不可能了，就连拧动端盖的可能都没有，前几天有个兄弟嘲笑WIX的做工，说在接口处滤材不整齐，我说这个东西不是工艺品，只是个滤清器，这种情况存在于很多型号当中，不影响使用，曼也是这个样子，希望大家不要着眼于此，还是看些重要的地方。这个滤清器邮寄过来的时候顶部摔到了，有点凹陷，这个问题也很常见，对于板状弹簧并不影响，因为中间还有很大空隙，如果是螺旋弹簧，四周轻微凹陷，同样不影响什么。对于曼这款机油滤，真的是不错。   3、 马勒 OC1196 上期EA111的马勒的表现是很好的，因为他参与OE，这次的型号并不是OE，我起初很期待马勒的表现，当拿出滤材测试旁通阀压力时，大跌眼镜。原理我不说了，压力弹簧软的可怜，旁通阀一顶就开，滤材一拉就开了，还出现了脱胶的现象，多的我也没看，这个型号远离就好，这就是马勒，猫三狗四的马勒。 4、每刻爱 每刻爱作为科德宝集团滤清器事业部的牌子，在空调滤的OE上占据了很大的份额，这几年也开始发力空气滤OE方向，在国内一汽大众的很多空气滤就是科德宝OE，可能大家不太熟悉，因为他在国内的牌子叫开运。可能是科德宝为了占据更多的市场，最近开始发力机油滤，这款211的机油滤，外壳的厚度真是足够可以，打开之后存在一些问题，首先是止回阀面积过小，其次是支撑弹簧的压力小，但科德宝把弹簧上下磨平了，减少滑动的可能，旁通阀很小，开启压力适中，唯一的亮点就是滤材，虽然薄一些，但是总面积达到700平方厘米，韧性也可以，不过不成熟的粘结工艺影响了它的整体性，所以只能说对得起这个价格。 5、 富滤盛 这个牌子是我在网上质疑一个车友说这富滤盛的机油滤能跑1万公里才了解的，他当时还劝我好好了解了解这个牌子，之后我去大连的配件市场看了看，价格也不是很出众，和一些杂牌一样价格，我还觉得国产品牌可能确实不错，只不过没人用罢了，这次把他选进来，真希望他替国货争口气。从外包装看真的不错，开盖之后，止回阀也挺厚实，但滤材太差了，很容易撕开，非常薄，旁通阀压力也不够，这就是当年彩浪所说的典型国产机油滤，差滤材低旁通，反正旁通了短时间也开不坏车，尽管不是金玉其外但一定是败絮其中了，这对支持富滤盛的和之家那些认为是个品牌机油滤就能撑1W的车友无疑是一记打醒他们的耳光，我再没有继续拆解它的兴趣，扔掉了。 6、 索菲玛 在索菲玛的机油滤上有这么几句话，给大家说说，1 关于拧紧的，在密封圈和底座平面完全接触后再用手拧紧四分之三圈到1圈，或者用工具拧紧，力矩要求为30-35NM，2.行驶10000-12000公里或者200-250小时后应更换机油滤。第一句话，告诉大家，机油滤不能玩命上，第二句话，除了公里数，还得看看你的平均时速，总在市内开，平均时速大概在25左右，就是5000-6250之间，别动不动上来说所有机油滤都能跑1W，尤其是之家那些小白。 索菲玛这款做工没有上次111那个机油滤好，首先是滤材面积太小，500多，最小一个，其次滤材有点单薄，优点是止回阀够厚实，粘结强度够大，旁通阀压力是这里面最大一个，看样索菲玛的工程师对自己的滤材十分有信心，索菲玛做工一看，就是大厂的产品，如果要我在索菲玛和博世之间选择，只要价格相差不大，我一定要选索菲玛。 7、 航光 最近航光这个牌子在配件市场弄的挺火，价格便宜，自称质量相当好，朋友修配厂还给我几个空气滤看了看，这次弄个机油滤瞅瞅，结果太令我失望，简直就是渣，太渣了，上下端盖脱开，中心管掉出，滤材和手纸一样，不想说太多，正在用的赶紧换下来，没用的别用，手里有的扔了，我让修配厂朋友都退了，太垃圾了，最垃圾的一个。 8、 原厂 旭友OE 旭友，是近几年跻身滤清器OE的新人，也不知道背后是什么关系，从上海大众的汽油滤开始，到长安福特的机油滤、汽油滤，再到211的机油滤等等，5VD已经越来越常见，这款机油滤用的也是硅胶止回阀，但不如曼的那么好，像个仿制品，底部用的是螺旋弹簧，支撑端略大，这样可以给予更高的稳定性，旁通阀压力也是相当的高，滤材和曼属于同一个类型，没有压花，高度不及曼，所以面积稍微小一些，但品质很好，想用手撕裂是可不可能了，上下的粘接也很到位，中心管是尼龙的，这种中心管越来越多，大家完全可以放心使用，目前曼和冠军实验室的部分机油滤都在使用，下一步估计WIX、曼的欧洲工厂也会使用这种中心管。综上来看，国产品牌不是做不好滤清器就看用不用心，舍不舍得投入，还有旭友这款OE的算是合格了，大家可以放心使用了。 说点题外话，大众空气滤现在开始出现多个供应商，不再是马勒和曼，还有永红和联宏也加入进来，这两款空气滤我见过，实属一般。 9、豹王 豹王在滤清器中真算是可以的，外观做的也讨小白喜欢，还有塑料膜密封，打开之后止回阀尽管是橡胶的，但做工要比小厂强太多，止回阀压力还算可以，固定弹簧压力稍微小了点，滤材主体固定强度类似于维克斯，但滤材要薄一些，用手使劲是可以撕裂的，给我惊喜的是这款机油滤的滤材面积，竟然达到了765平方厘米，是几个合格品中最大的，比曼还要大一点点，无论是豹王对自己滤材没有信心才这么做，还是厂家良心所在，在一个这种品牌的机油滤身上出现，是值得我们去鼓励并使用的，并不是说豹王有多好，而是如果在没有选择的情况下，一定要选择豹王，而不是去选择富滤盛、福茂德等等这种牌子。
|
|
|
