|
重庆的四公里、五公里、六公里几个地名，曾火爆网络，这种看似随意、毫无底蕴的地名，引来大量网民的猎奇。 类似的，在璧山有六塘、七塘、八塘，紧紧相连的三个镇，不禁让人联想，是否还有五塘、四塘、三塘？是第六、七、八个池塘的意思吗？ 先前徒步青木关时，偶然发现，青木关原有一名为“五塘”，从顺序与距离，刚好与六、七、八塘相连，好奇之下查询得知，此为“渝合十塘”一部分，清朝设立在僻北路（重庆至四川广元的支线路，大致与国道212县吻合，可通往陕西）巴县至合川段上的十座塘汛的名字。 △乾隆《巴县志》卷五中关于渝合十塘的记载，即西北路旱塘，与同治《巴县志》记载一致，民国二十六年的《巴县志》无相关记载 十塘分别为： 今渝中区的浮图关设头塘； 今沙坪坝区的磁器口（白岩镇）、歌乐山金刚村（金刚坡）、土主镇四塘桥头（高滩桥）、青木关老街宝峰山口（青木关）分别设二、三、四、五塘； 今璧山区的六塘（温汤驿）、七塘（杨家场）、八塘（青石镇）已替换原名沿用至今； 今合川区内九塘老街设九塘（风垭）、南津街道梳铺村有十塘老街（瀼溪，原合川十塘乡)。 十座塘连为一线，分列僻北路渝合段中。  △八塘镇青云村青云驿道旁的碑林，幸世英从1995年开始立碑，目前约600块 图源：寻城者/江湖人陈老K 二、塘的起源与作用 这里先说说“塘”。 我们现在所说的“塘”，大都是面积不大的池子，池塘、火塘之类的意思。 渝合十塘的塘，取关卡之意。长什么样，无现存的遗迹，没法考证，仅能从其他地方的情况管中窥豹——民国《宜良县志》卷三有记载：
△乾隆《四川全图》中的塘 图源：八二四研究所 那么塘，是在何种机缘之下，被设立的呢？其作为一种新生事物，设立必定是根据需求而来的。 清初，顺治元年（1644年）满清入关后，其占领地域愈加宽广，而清军的主力——八旗兵，由于其征兵对兵源民族的严格限制，军队数量无法满足清军日益扩张的地盘；同时以汉族为主的民族反清活动日益频繁；清廷接收的明王朝降军的安置成为难题。清政府不得不在八旗外另设一正规部队——绿营：
 而塘，则是绿营的一部分。 具体到重庆。 顺治四年，四川绿营建立。经过不断调整，雍正以后四川绿营趋于稳定后，逐渐形成了川北、重庆、建昌、松潘四镇，以及标、协、营、汛组成的四川绿营体系，乾隆年间的《全川营汛增兵图》的图题注明确记载有四川绿营情况：
△《全川营汛增兵图》重庆镇部分 重庆镇辖中、左、右三营，镇下置协，协下设营，营下分汛。绿营的基本单位是营，渝合十塘归右营管辖。
塘便是绿营最基础的组织了。就渝合十塘来说，各塘仅置塘兵二名，塘与塘的间距大致十里至三十里不等，这样密集的设置，又如此分散兵力，显然塘的主要作用并不在于领兵打仗。 △1896年，重庆两位绿营兵 2012年，北碚水土发现的一通残石碑——《沿河查盗章程》，碑文即列明塘兵职责为“常川守卫”，同时也兼传递信息、缉拿盗贼、防守驻军之责。 △北碚水土镇江边发现的刻字残碑 图/邹飞摄 事实上，塘的主要职能，除了防守地方、维护治安，达到维护地区稳定的目的外；另一个职能是传递信息，接递军营文报以及本章等其它公文，与驿、台、站、铺组成驿传系统。 三、为何选这条路？ 再讲讲路。 重庆到合川，经嘉陵江水路即可往来。旱路来讲，除“渝合十塘”所在的僻北路外，易宇先生考证出，还有两条能达合川：
△江北两条通往合川的路 图/江北厅志 相比而言，仅论距离，“渝合十塘”所在僻北官道并不占优势。 论便捷程度，嘉陵江小三峡一线沿途旱路最优，距离更近，这也是明朝之前巴县至合川主要的路线，到了清朝此路仍然为民间来往渝合二地的主要路线；相对僻北路需越中梁、缙云、云雾三山之艰辛，此路沿途地势相对平坦；沿途少了塘兵审查，途中食宿更为丰富。走这条路的人更多。 那么兵塘设在僻北路上，显然考虑的因素并非便捷程度这一条。 这里得谈谈，四川绿营营汛设立的原则：
按此原则，大抵便知塘设置的位置了。 △巴县至合川三条路，黄色为渝合十塘，绿色为嘉陵江小三峡一线沿途旱路，蓝色为江合北路 乾隆《巴县志》记载的塘，水塘沿江设置，自不必说。 旱塘呢，共四路：东路连长寿、南路至綦江、西路通璧山南侧、而渝合十塘的西北路（即僻北路）通璧山北侧与合川。 “渝合十塘”所在的西北路，兼顾了巴县北上与西北两个方向，北连西安，西北经铜梁、遂宁连成遂线至成都，至关重要。显然，三条路中，明显西北官路的作用更甚于其他道路，更何况西北路还是唯一能纯陆路通达合川的干道，在此条路上设旱塘，再合适不过。 四、塘的取缔 塘的取缔，赖于自身的落后，技术的革新，时代的发展。 （一）军事职能 塘属于正规军规绿营兵，其军事职能——维护地区稳定，随着绿营兵的裁撤，由地方警察属性的四川巡防队承担。 绿营鼎盛时期，人数达六十余万。直至乾隆末期以后，同八旗一样，绿营纪律涣散，战斗力低下。曾国藩对此评价相当犀利：
虽有些夸张，但也是有这种案例发生才敢如此讲。 军队核心功能的缺失，绿营存在的意义便不存在，同时，清政府意识到编联新军的重要性，致使清政府着手裁汰绿营兵。 甲午战争后，大规模裁汰绿营兵，到1904年，四川兵额已裁大半，仅存一万六千四百余名。1906年时，重庆镇因通商口岸缘故，得以保存中、左二营，但属于右营的渝合十塘直接被裁。 渝合十塘至此消逝。 到1910年，剩余的绿营兵也被裁汰、合并，部分被改编为四川巡防队，四川绿营兵制即告终结。
△电报 （二）驿传职能 与此同时，塘的另一个职能——驿传，随着绿营兵制的告终，被近代化的交通、电报、邮政所取代。《盛世危言》之作者郑观应有言：
果然，不久后，清代以驿、站为主，台、塘、铺等为辅的信息传递设施及方式共同组成的驿传体系轰然崩塌。 1886年，四川第一条电报线路竣工，从湖北汉口经重庆到达成都，到1899年，电报网络基本覆盖全国。 至此，电报成为重庆与国内其他地区联系的重要方式。 此时，距离1906年渝合十塘被裁仅间隔七年。 塘本在驿传体系中分量较小，巴县至合川之间传递的主要是接递军营文报以及本章等其它公文。直到电报、邮政为主的新信息传递方式来临，塘的驿传功能逐步被替代，成为塘急遽消失的导火索。 （三）路的衰败 对于交通来讲，塘这个人为关卡的取消，是有利于道路畅通的。 然而，时代的发展，往往是各行各业齐头并进，驿传有变革，交通也不例外。 新的交通方式开始来临。 首先是水路。1898年，英国人立德乐的“利川号”轮船成为第一个到达重庆的机械船，标志着重庆航运业进入现代化。此后，重庆至合川轮渡开通，两地之间通达时间大为缩减。 陆路方面，现代化公路的修建，与汽车的推广，给远行的人提供便利的同时，也致使僻北路之类的老路人流量下降，原本一天的路程，汽车仅需2个小时左右。2002年渝合高速通车后，两地的距离缩短至40分钟。再加上2005年合川的铁路开通后的影响，僻北路鲜有人行走。 同时，道路的修建，与城市的扩张，对原始小路的破坏，亦为僻北路衰败的因素，像现今浮图关经小龙坎至瓷器口之间的路，已难觅踪迹。 渝合十塘的道路，只剩下承载历史记忆的意义了。 1.陈 平，四川绿营兵研究——以贯彻安民政策为中心 2.易 宇，清代四川地区嘉陵江流域陆路交通探析 3.刘文鹏，清代驿传体系的近代转型 4.刘文鹏，清代提塘考 5.张 颖，清代嘉陵江僻北路渝合段考察记 6.蓝 勇，四川古代交通路线史 7.福康安，全川营汛增兵图 8.孙明理，清代巴渝地区的塘汛制度初探 9.唐冶泽，重庆出土清代《沿河查盗章程》碑考 10.乾隆巴县志、同治巴县志、民国巴县志  |
|
|
