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编者按：前次介绍两家美国小型核聚变初创企业，今次介绍一家美国世界五百强企业洛克希德·马丁的小型核聚变研究。  洛克希德·马丁打开洛克希德·马丁（ Lockheed Martin）的官网，你可以看到偌大一张X59的照片：这正是近期洛克希德·马丁为NASA制造的超静音超音速飞机。  洛克希德·马丁的超静音超音速飞机X59 洛克希德·马丁的超静音超音速飞机有多静音呢？官网上给出一个图，马路上的汽车噪声是80分贝，而人类正常交谈的声音是60分贝。  洛克希德·马丁的超静音超音速飞机的噪声低至60分贝 洛克希德·马丁是一家美国航空航天制造商（军火商），F22、F35战斗机的制造商，2000年财富500强位列182位，年营收近600亿美元，利润60亿美元。  财富500强资料：洛克希德·马丁 洛克希德·马丁：臭鼬工厂谷歌有X实验室，阿里巴巴有少林寺达摩院，洛克希德·马丁也有秘密研发中心：臭鼬工厂。  洛克希德·马丁：臭鼬工厂 臭鼬工厂是洛克希德·马丁公司高级开发项目的官方认可绰号，研制了许多著名飞行器产品，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等，为洛克希德·马丁成为全球领先的航空航天（军火商）立下无数的战功。 这个部门常年进行一些绝密的尖端应用科技研究。 那么大家认为：洛克希德·马丁的超静音超音速飞机成功几率有多大呢？ 请不要嫌我啰嗦，如果我不写这么多洛克希德·马丁和臭鼬工厂的这段介绍，可能大家以为下面要写的事情是个玩笑。  洛克希德·马丁：臭鼬工厂ATL 洛克希德·马丁：臭鼬工厂的小型核聚变2014年，洛克希德·马丁在官网上，公布臭鼬工厂的小型核聚变研究计划： “我们紧凑的聚变概念结合了几种不同的磁约束方法，每种方法都有最好的部分，并且比以前的概念减少了90%的尺寸，较小的尺寸将使我们能够在不到一年的时间内设计、建造和测试紧凑型核聚变。”  洛克希德·马丁公布臭鼬工厂的小型核聚变研究计划 一个足够小到可以装在卡车上的反应堆可以为一个人口多达10万的小城市提供足够的电力。 当然，没人相信洛克希德·马丁的小型核聚变反应堆会先拿去给小城市发电。 在完成了其中的几个设计-构建-测试周期之后，臭鼬工厂的团队预计在五年内能够生产出一个原型。当他们在每个实验中获得信心和技术进步时，他们也将寻找合作伙伴来帮助这项技术的发展。  洛克希德·马丁小型核聚变研究主页 洛克希德·马丁：BEING SMALL IS A BIG DEAL自我前次写了一篇长文，介绍美国小型核聚变初创企业众多，已经形成了庞大的产业链雏形之后，我收到无数的问题：“大型核聚变还没有成功，就做小型核聚变？没学好爬，就要学跑？” 美国麻省理工学院的爱提问题的怀特教授，在2015年发表了自己的思考： Be Smaller, Be Sooner （小型核聚变：更小，则更快成功） 而洛克希德·马丁在2014年表达了同样的思考： Being small is a big deal! （核聚变：做小，就是门大生意） 看看下面这个洛克希德·马丁臭鼬工厂的三位员工正在组装小型核聚变装置的动图（我注意到其中有2位年轻的女性科研人员）。 是不是颠覆了大家对核聚变的认知？  洛克希德·马丁臭鼬工厂正在组装小型核聚变 洛克希德·马丁：舰载核聚变洛克希德·马丁展望了小型核聚变的应用场景： 机载核聚变  舰载核聚变  星际旅行核聚变 为城市供电的核聚变 洛克希德·马丁：小型核聚变装置实物这是洛克希德·马丁的核聚变装置T5实物。 洛克希德·马丁的核聚变原型装置T5实物照片 这是洛克希德·马丁的核聚变原型装置T5的工程图。 洛克希德·马丁的核聚变原型装置T5的示意图 作为对比，我把麻省理工学院设计的小型托卡马克的设计图贴出来做一个对比： 麻省理工学院的小型托卡马克核聚变装置ARC的示意图 洛克希德·马丁：美国高科技的代表很多人会质疑美国一大批的初创核聚变研究企业是圈钱。我认为这是对高科技创新环境和特质理解上的偏差： 1，原创性尖端科技工作，必然是高风险与高收益并存；有支持这样的尖端科技创业的高科技资本，这是一件大好的事情。（风险管控自然会由资本金去控制） 2，一大批的初创企业带动的尖端科技产业链以及行业壁垒，给国家带来的长远利益是无法估量的。 今天聊一点世界五百强的航空航天头部企业洛克希德·马丁的小型核聚变研究，还会有人认为美国的这些高科技产业布局，是在圈钱吗？ 当然，如果是在圈钱，我认为这钱圈得好，圈得值！ |
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