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9月份，由于开学季、国庆假期等因素，消费者用车需求有所增加，相比8月份，9月汽车销量有小幅增长。但由于芯片供应问题仍未解决，各厂商面临着不同程度的芯片短缺压力。以至于轿车、MPV和SUV三大传统细分市场的销量与往年同期相比有所下滑。唯独新能源车方面逆势上涨，9月份共卖出了33.3万辆，环比增长33.6%，同比增长202.0%。9月份的新能源车销量榜，值得我们了解一下。（数据来源于乘联会） 低价微型车热销依旧 宏光MINI上市后掀起了一股微型电动车的热潮。并不是因为以前没有这个级别的车型，而是在宏光MINI出现之后，我们发现原来两三万的纯电车也可以有自己的个性，解放了大家的想象力。这一股热潮也带起了其他微型电动车，奔奔EV、奇瑞eQ、科莱威CLEVER、雷丁芒果，这几款车的月销量都超过6000台，进入了新能源车9月销量榜前15名。 宏光MINI、奔奔EV、奇瑞eQ这三款车大家都有了解，但科莱威CLEVER和雷丁芒果还是比较陌生的。科莱威CLEVER其实是上汽集团旗下的微型电动车，如果按品牌来分，其实属于荣威品牌。这款车定价为4.4999-4.8999万元，NEDC续航达到302km，还提供四座版本供选择，在微型纯电车当中属于比较实用的一款，与宏光MINI也形成了一定的差异化。 至于雷丁芒果，来自一个湖南长沙的纯电车品牌-雷丁。而雷丁芒果也和湖南卫视合作推出了联名款车型，得益于湖南卫视的传播，让雷丁芒果这款车快速被更多人所了解。实际车型来看，雷丁芒果的定价与宏光MINI比较接近，但该车采用的是5门4座布局，比宏光MINI还是来得是实用些。续航里程则提供了130km、185km、200km、300km几个档次供选择。 现阶段个性微型电动车的市场需求被激发，多款微型电动车冲上了新能源车销量榜前列，这对于部分刚刚起步的品牌来说是获取流量的途径。但在浪潮之后，这一细分市场也会逐渐趋向平静，如何将现有的流量转化成品牌的硬实力，这是摆在眼前的问题。包括宏光MINI在内，也该想想下一步该怎么走。 特斯拉双子表现突出 特斯拉在9月份的销量也同样突出，主要是两款入门级车型Model Y和Model 3的销量增长较为明显。其中Model Y在9月份卖出了33033辆；Model 3在9月份卖出了19120辆，同比增长68.8%。事实上，Model Y在上市之初就已经有不错的热度，只是上市后的一段时间内交付量还未跟上，有不少订单积压到9月份交付，所以这个月的销量会有明显的涨幅。 刚好在前不久的国庆节当天，Model Y的长续航版和Performance高性能版还在售价不变的前提下提升了两车的续航。其中长续航版的NEDC续航从594km提升到640km；Performance高性能版的NEDC续航从540km提升至566km。续航里程的提升也让该车的竞争力进一步提升。 在此之前，特斯拉面临着多方面的问题，包括网络舆论上的负面消息，以及上海工厂的产能问题。但随着舆论负面的淡化和工厂逐渐步入正轨，这些问题都在逐渐化解。根据数据统计，截至9月，特斯拉中国2021年累计销售已逾30万辆。其中，仅国内销量就已突破20万辆，出口车型也已突破10万辆。 据悉，特斯拉的第二海外工厂柏林工厂已经进入量产状态，随着柏林工厂投产，特斯拉全球产能进一步释放，未来特斯拉车型的价格有望进一步下调，或许能带来更高的销量。 比亚迪秦PLUS全方位爆发 比亚迪的每个车系都有多款款动力，秦PLUS也不例外。但秦PLUS厉害在于，这个车系在9月份就有两个车型挤进新能源销量榜前十，分别是秦PLUS DM-i，9月份卖出了15164辆，另外还有秦PLUS EV，9月份卖出了8396辆。 秦PLUS在9月份迎来销量上的增长，很大程度是因为DM-i车型的产能终于跟上，此前的订单也在这个月逐渐交付。另外在全球车企普遍受到芯片短缺影响的环境下，比亚迪因为有自研芯片的能力，让其受到的影响尽量减少。产品供应得到保证，是近期比亚迪销量上涨的主要原因之一。 另一方面，秦PLUS这款车本身也自带高流量属性。在动力布局方面，秦PLUS只有DM-i和纯电两款，售价为10.58-17.48万元，售价区间切中了最大体量的用户群体。外观设计封面，秦PLUS采用了最新的Dragon Face设计语言，同时车身设计简约时尚，符合大多数年轻消费者的需求。所以这么一辆价格不贵，兼顾了颜值和大空间的紧凑型轿车，再搭配一个没有续航焦虑的DM-i动力系统，销量很难不高。 小鹏、理想领衔新势力 “蔚小理”三个最有代表性的新势力品牌近期在销量方面也有不错的表现，其中比较突出的是小鹏P7和理想ONE两款车。其中小鹏P7在9月份卖出了7512辆，同比增长192%；理想ONE在9月份卖出了7094辆，同比增长102%。两个新势力品牌都实现了同比翻倍的销量增长，表现不错。
小鹏P7作为第一款国产新势力轿车，主要对手还是比亚迪汉、Model 3这些纯电轿车。小鹏P7目前共推出了12款配置车型，补贴后售价区间为22.99-40.99万元，提供480km/562km/670km/586km以及706km五种续航版本供选择。涵盖价格段广、外观设计好看、空间宽裕，这些优点能让小鹏P7在轿车市场获得不错的销量。在目前纯电B级轿车选择不多的情况下，小鹏P7确实占据了一定的先机。
至于理想ONE，是目前唯一一个做增程式电动车的新势力，部分传统品牌看到了增程式电动车的势头，也跟风投入。但相比传统汽车品牌，理想ONE的内核更多了一些年轻化、互联网化的思维当中，这理念会贯穿于产品和服务等环节中。譬如持续的产品迭代、实体店的服务、用户讨论组的搭建等等，这些都是互联网人更擅长的领域。显然，理想ONE在这条特殊的赛道上，已经跑出了成绩。
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