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在日常生活中，很多人喜欢在茶余饭后侃侃大山、说说玄话，反正吹牛不上税。火车司机吹起牛皮来，同样也毫不逊色，很有意思。 "列车爬坡，如果我认为自己是第二名，我们整个铁路机务段就没有人敢称第一。沈大线上关子到万家岭间是区段最大的长大上坡道。那天我牵引超轴列车，眼看着机车牵引力不足，要爬不上去了。我灵机一动，跑到柴油机间里，一锤子就把柴油机最大供油止挡敲掉了。将柴油机转速由最高的1000转/分，提高到1500转/分，嘿嘿，没费事就冲上去了。" "哈哈，我的办法比你高明。你那仅仅是提高柴油机转速，但是机车功率会受到限制。我关键时刻直接把功调电阻和cf1、cf2全给调到了极限，在沈哈线580大岭上像走平道一样、小菜一碟。" "看来雏凤清于老凤声啊！但是，"姜还是老的辣"。当年我在长图线驾驶蒸汽机车，唉，老爷岭那个地方的坡度你们都知道吧。由于机车牵引力不足，列车马上就要坡停了。我当机立断打发副司机爬到锅炉上面，把锅炉安全阀使劲拧了十多圈，好家伙，锅炉定压一下子从15千帕上升到20千帕。小司炉骁勇善战玩命地烧火，我们史无前例地爬上去了。到达坡顶后，可爱的小司炉可累坏了，那个汗流的啊，把黄胶鞋脱下来倒出了半碗水。" "要说爬坡呀，不是我吹，估计你们任何人都比不了。高岭子站知道吗？当年滨绥线上的最高点，陡峭的崎岖山路蜿蜒盘旋。线路坡度大到什么程度呢？无论上、下行，所有的列车全部加挂补机，一律双机牵引。机车调整阀气门手把最大开度是多少？120度吧。一到关键时刻，我就把气门手把支架最上面的螺栓全拆掉。将气门手把拽到180度，无论多大的坡道、多重的牵引吨数，一律不在话下。" "哈哈，你们爬坡厉害，我检查机车首屈一指。现在的这些小屁孩儿，在机车检查考试中，仅十个假设故障，用一个半小时时间，坑吃瘪肚才能发现五、六个，七、八个活儿。当年我一锤子下去，至少能敲出十多个。" "你们干活儿窍门多，我管人儿更胜一筹。当年从开车到担任指导司机、车队长和车间主任时，从几十到千八百号人儿，什么调皮捣蛋的、偷懒耍滑的、机灵古怪的、桀骜不驯的，到了我手下，全部都老老实实、规规矩矩的。我一瞪眼，他们大气儿都不敢出。" ………… 哈哈，大家还听到过比这更能吹的吗？欢迎一起调侃。 |
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