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雷克萨斯LX 情有独钟今天全新发布换代车型，继续结合奢华和越野能力，在此之前的车型是在大约十五年前在2007年纽约车展上推出的，这对于一款车型来说，早就超过了换代的时间了，但雷克塞斯LX的确是经久不衰。丰田前段时间才推出了新的陆地巡洋舰LC300，日前已有新车下线，因此雷克萨斯推出全新的LX完全就是时间问题，于是今天就发布了LX600。2022款全新LX被誉为雷克萨斯的“终极运动型多功能车”旗舰车型，采用更加进化的设计，带有突出的主轴格栅元，由七个带有中空中心部分的格栅杆组成，以改善发动机的冷却效果。设计师还为该车型配备了更大的进气口和更纤细的前大灯，其中配备了三维日间行车灯，整个前脸相当霸气，同时比LC系列更加协调和庄重。该车设计有具有雕刻线条的引擎盖，A柱的设计也更加向后倾斜，驾驶室也因此往后做了退让，该车型还采用流线型车身设计，可以搭载或选装18、20或22英寸的合金轮毂，相当的具有气质。尾部设计方面，传统的“L”雷克萨斯标志已被“LEXUS”字样取代，就像2022款NX上一样，我们还可以看到贯穿式尾灯和全新设计的保险杠。雷克萨斯没有公布车辆的详细尺寸，但表示该车型保留了2,850毫米的轴距，雷克萨斯指出，自1995年推出第一代LX以来，该车的轴距就几乎保持不变。外观做了全面升级，内饰更是全新的设计，依旧可以看得出日系车的内敛，但是这台车绝对不会缺少优质的皮革、木质装饰和金属装饰相互搭配，由一个数字仪表盘和25扬声器的Mark Levinson音响组成。最大的变化是全新的雷克萨斯界面系统，它最近在2022 NX中亮相，该车在中控上采用了一块7英寸显示屏和一块更大的12.3英寸显示屏，较大的显示屏专注于显示导航、摄像头视图和音频设置。而较小的屏幕则处理空调控制系统和车辆信息，虽然双屏设置已经不再新鲜，但雷克萨斯表示，上屏显示摄像头图像，同时在下屏显示实时车辆状态，让驾驶员无需切换即可更安全地监控越野驾驶状况。除了双屏设置外，信息娱乐系统还具有语音助手、用户配置文件和带有Google兴趣点数据的云导航，同时还支持OTA升级。目前已经确认该车具有标准、高级、豪华、超豪华和F运动装饰，后两者是全新的，可以吸引两个完全不同的买家群体。F Sport车型的特点是带有黑色镀铬环绕的网状格栅以及独特的22英寸锻造铝轮毂，买家还将在方向盘上找到运动座椅和“纹理”皮革，以改进运动风格和方向盘的摩擦力。同时F Sport还具有独特的阻尼器设置以及改进的自适应可变悬架和电动助力转向系统，它们与Torsen限滑差速器相连，以提高驾驶性能。而LX 600 Ultra Luxury超豪华版本则朝着不同的方向发展，它有两个独立的后排座椅，带有弯曲的头枕、靠背和坐垫，以提供最大的舒适度和支撑属性，座椅还采用柔软的聚氨酯材料，有助于抑制不必要的移动。后排座椅由宽大的控制台隔开，该控制台配有无线智能手机充电器、带盖的杯架、带直流电源的大型储物箱以及用于后座娱乐系统的USB端口和耳机插孔，控制台还拥有一个小显示屏，可用于控制座椅和空调控制系统。同时超豪华版本还配备了独特的头顶天花板通风口以及后遮阳篷和阅读灯。如果这还不够，只需按一下按钮，前排乘客座椅就会向前滑动，降低头枕，然后倾斜座椅，为后排乘客提供1,092毫米的腿部空间，此外后座娱乐系统显示屏可以向上翻转以提供更好的前方视野，而脚凳可以从前排座椅的后部展开。最后全部车系都配备了雷克萨斯安全系统2.5驾驶员辅助系统套件，它具有改进的预碰撞系统、正面碰撞警告、自动紧急制动以及行人和骑自行车检测功能，还包括全速动态雷达巡航控制、车道跟踪辅助（车道居中）和带转向辅助的车道偏离警报以及智能远光灯、紧急转向辅助和道路标志辅助。动力部分，先前的5.7升V8发动机已被新双涡轮增压3.5升V6发动机取代，可产生415匹马力和649Nm的扭矩，比之前的数据超过26匹马力和103Nm扭矩。雷克萨斯还指出，发动机在3,600rpm就可以爆发最大扭矩。发动机连接到一个新的十速自动变速器，它取代了之前的八速变速箱，以实现“平稳启动和强大的低速越野驾驶性能”，第十档在高速巡航期间可以保持发动机低转速，从而实现安静的行驶并降低油耗。由于铝制车门和全新的车身框架平台，2022 LX的重量比其前身减轻了200公斤，同时该架构比以前坚固了20%。底盘部分，前悬为带优化弹簧的双横臂悬架，四连杆的后悬架经过升级可以提高稳定性和乘坐舒适性，雷克萨斯特别表示，回弹行程增加了20毫米，以确保出色的道路跟随性能，减震器布局也发生了变化，这使它们能够更好地跟随车轮的垂直运动，从而增加其阻尼效果。同时LX配备了自适应可变悬架、新的电动助力转向系统和新的电子控制制动系统。还有一个改进的主动高度控制系统，具有低、正常、高1和高2设置，系统会根据情况自动调整行驶高度。雷克萨斯表示，这些变化使LX变得更加舒适，同时还保留了越野能力，该车的进入角、离去角和底盘高度都保持不变，45度的爬坡能力和700毫米的涉水深度也是如此。该车增加了多地形选择系统，具有自动、泥土、沙石、泥浆、深雪和岩石模式，自动模式是全新的设计，但该系统现在可以在4Hi下运行，而不是仅限于4Lo。其他越野功能包括爬行控制和下坡辅助控制以及多地形监视器，后者使用四个摄像头 —— 正面、侧面和背面，来显示周围的环境，同时有一个新的后底盘下视图，可将车辆和车轮位置叠加在底盘摄像头视图上，这使驾驶员能够看到通常隐藏在视线之外的障碍物。
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