在刚刚过去的9月份，宏光MINIEV共销售35169辆，连续13个月稳居中国新能源市场销冠，整体销量破40万，单日销量突破2200台，每20秒卖出1台，再创中国新能源销量纪录，成就了销量神话的同时，也让宏光MINIEV成为国民代步神车。
宏光MINIEV的成功在于，它用3-5万元的价格成功解决部分消费者的出行需求，适用于接送小孩、上下班通勤等多种场景，摆脱了以往风吹日晒的日子，还没有大城市上牌和限号的烦恼，并且本身的车辆配置和小巧车型也便于日常使用。加之好看的外形设计，更是让宏光MINIEV俘获了大批女性用户。虽然五菱宏光MINIEV并不会有多大的利润空间，但是本着薄利多销的原则也让五菱品牌赚得盆满钵满，赢得了市场一片好评的同时，在新能源积分方面也是多多益善，善于打造爆款的五菱又一次沉浸在订单纷至沓来的喜悦中。嫉妒使人面目全非，其它车企看到这种局面，可不就在想：宏光MINIEV这种产品有啥技术含量啊？我们产品部和技术部三个月可以搞出来了，到时候在续航、配置方面比它高级一些，肯定也能够大卖！在五菱宏光MINIEV火了之后，2.98万起的长安奔奔E-Star也随之到来。新车主打高性价比，全系推出2款车型，售价2.98万元起步，续航里程分别为150km和301km。这款车型是在长安奔奔的基础上进行的油改电车型，最大程度地节省了研发成本，为的就是尽快上市与五菱宏光MINIEV竞争。虽然续航和空间方面更具优势，并且在品质和安全性方面也要优于五菱宏光MINIEV，但是人们只记得世界上最高峰是珠穆朗玛峰，却很少有人记得第二高的乔戈里峰，奔奔E-Star在上市初期取得了一定的销量后很快泯然众人。近日，奇瑞iCar旗下首款产品——QQ冰淇淋车型的预售价格也得到曝光，起售价2.88万和五菱宏光MINIEV一样，这不是巧了吗？QQ冰淇淋定位微型纯电动车，搭载磷酸铁锂电池组，或提供120km和170km两个续航版本，将于11月内上市销售。QQ冰淇淋很明显就是针对五菱宏光MINIEV而来，甚至在外观设计方面有着异曲同工之妙。新车还采用了当下十分流行的悬浮式车顶设计，更加符合年轻人的审美需求。只是这样的产品似乎总有一种邯郸学步的感觉，姗姗来迟，远没有五菱宏光MINIEV的影响力大。其实，奇瑞起初反而是最有可能打造五菱宏光MINIEV这样爆款单品的车企。当年的奇瑞QQ就是小型燃油车市场的香饽饽，只不过在时代的发展中逐渐被抛弃。而奇瑞小蚂蚁也走的是低价纯电代步车的思路，但是它却没有做到五菱宏光MINIEV这么极致，且宣传营销方面又不是奇瑞擅长的事，最终沦为了随处可见的共享汽车，错失了爆款的可能。另一边，国家工信部官网也曝光了一组东风风光MINIEV车型的申报图，从名字就可以看出来，这是堂而皇之和五菱宏光MINIEV打擦边球，无非是想蹭五菱宏光MINIEV的影响力。东风风光MINIEV的外观保持了当下微型电动车“小方盒”造型的车身样式，只是在前脸和尾部的细节方面略有不同。动力方面，新车将配备上海汽车电驱动有限公司制造的驱动电机，最大功率34马力，电池则搭载磷酸铁锂电池组，供应商分别是宁德时代和国轩高科。续航和价格暂时没有更多的消息，不过想必也是和五菱宏光MINIEV处在同一个水平线上。以前听过一个故事，犹太人在一个地方开了一个加油站，生意很好，然后第二个犹太人就来开了一个餐厅，第三个犹太人就开了一个超市，这片区域很快就繁华。中国人开了一个加油站生意很好，第二个中国人肯定开第二个加油站，第三个、第四个…虽然已经过了喝鸡汤的年龄，但是有时候这个故事似乎还有那么一定的道理。五菱宏光MINIEV的成功，引起其它自主车企的模仿也是必然的。毕竟这种产品不需要花太多的技术和研发成本，薄利多销之下，对于新能源积分的获取又大有裨益，又何乐不为呢？从消费者的角度来说，它的价格的确是吸引人们购买的关键因素。3-5万的落地价，打工人稍微存点钱就可以购买，并且在限牌限号的城市畅通无阻。虽然不能出远门，但是上下班代步还是非常合适的，解决风吹日晒的烦恼，作为家庭第二辆车也是十分合适。当然，由于价格摆在那里，安全性、品质、使用体验往往是不能够完全兼顾的，甚至有些安全气囊都不具备，所以并不太建议开着这些微型电动车上高速或者行驶在一些车况复杂、车速较快的道路来回穿行，对于新手司机来说更是要多留个心眼，遵守道路交通安全法。不过，越来越多像五菱宏光MINIEV这样的产品出现，也会给消费者更多的选择。微型电动车市场又将会迎来新一轮的“内卷”，市场规模的提升会降低生产成本，或将能够在原本就低廉的价格上，给予消费者更多的新体验。
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