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劳斯莱斯竟然也宣布“告别燃油时代”?他们竟然发布电动汽车!

2021-10-18  大虎悠

要说咱中国家用汽车的价位区间分布情况,最常见的肯定是13~26万(2万美元~4万美元)区间;家底儿殷实些的能消费更贵一些的车型,比如26~32万(4万美元~5万美元)区间的车辆在路上也不算少见。32万以上价位的车型路上占比相对少些。

但倘若媒体突然在某一天把视线瞄准了劳斯莱斯品牌,您是否会觉得是媒体小编太膨胀了呢?也许吧!就目前劳斯莱斯在售车型来看,从顶配售价920万的幻影,到乞丐版售价473万的古斯特,一共5款车系。

竟然研究起劳斯莱斯来了!要知道即使是最便宜的乞丐版古斯特,473万也相当于上海郊区一套房了(外环外,郊环内)!真是“行驶中的房产”……实在是太膨胀了!不过今天我们要说的是,劳斯莱斯竟然也要放弃燃油车了!

劳斯莱斯发布“闪灵”

劳斯莱斯将告别燃油时代!

就在国庆节前的9月29日,劳斯莱斯全球CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯宣布:劳斯莱斯历史上首款电动汽车正式开启路试,这款车被命名为“闪灵”。并且这款车将接受“覆盖全球的250万公里的测试里程”,以证明其极端可靠性。

关于这台车的性能参数目前没有任何报道,最多只是行业猜测这款车可能与采用与“幻影”相同的专属铝制架构。事实上这并非是劳斯莱斯第一次造电动车。早在2011年劳斯莱斯就推出了一款纯电动原型车102EX,并在之后的2016年推出了一款纯电动概念车103EX。

只不过当时那2款车都并非量产车,只是为了验证电动技术、探寻更创新设计理念而存在的验证车。但此次劳斯莱斯官宣的“闪灵”则是本着量产而去,并且宣布将于2023年第四季度上市。显然劳斯莱斯动真格了,标志着劳斯莱斯品牌电动化进入了实质性阶段。

其实劳斯莱斯早就宣布过“至2030年将全面停止生产燃油车”。事实上这也是英国政府要求的,因为英国政府规定2030年全国停售停产燃油车。作为英国品牌的劳斯莱斯自然逃不开约束,因此早早就涉足电动汽车研发。所以此刻劳斯莱斯发布“闪灵”车型一点都不意外。

以往的劳斯莱斯为了平稳安静

一切都做到了超越极致!

一个时代过去了,一声叹息!但是有另外一件事却引起了我们的好奇:每次提到劳斯莱斯,人们的第一印象往往都是“极致平稳、极致安静”。关于劳斯莱斯标志性的“魔毯行驶”在人间留下了太多神话……而我们也知道,电动汽车比起燃油车,在平稳和静音方面更是有巨大的天生优势。

那么问题来了:电动劳斯莱斯的平稳和安静程度,将会达到一个怎样变态的新高度?要知道原先劳斯莱斯最引以为傲的就是大排量发动机。在整个劳斯莱斯品牌中,目前仅有2款发动机,分别是:6.7L排量的N74B68A发动机,和6.6L排量的N74B66A发动机。它们全都是V12的机型!

为了不让发动机的声浪进入车厢内,每一台劳斯莱斯都在隔音降噪方面下足了血本。以“幻影”车型为例:光是隔音材料就重达130公斤!要知道这可是1对夫妻的体重之和!除了诸如2层6毫米厚度玻璃贴合而成的特制隔音玻璃之外,就连22寸的轮胎都用上了特殊设计。

劳斯莱斯静音的秘密之一:

“吸音轮胎”您听说过么?

首先是为了减震和隔音,不得不放弃缺气保用(俗称“防爆胎”)功能,转而使用常规轮胎。这是因为缺气保用胎的胎侧太厚,又偏硬,对减震和降噪不利;其次“幻影”的22寸轮胎里,还专门填上了厚厚的吸音棉!

你没听错!劳斯莱斯为了静音把一切都做到极致了!而这种内部藏有特殊聚氨酯吸音棉的轮胎就是“吸音轮胎”。吸音棉一来是可以“吃掉”轮胎内部的空腔,二来是可以吸收高频杂音,因此能让车辆更安静。

当然“吸音轮胎”最早是出现在高端领域的,但随着技术的不断下放,如今我们甚至可以在国产轮胎里找到这一类产品,比如雷神的静悦系列轮胎就是此类产品。宽接地+吸音棉设计赋予了它保证足够大的接地面积的同时,维持极致安静的特性。是国内为数不多的高端轮胎!

电动化的劳斯莱斯会成啥样?

“神庙中网”会保留么?

额,这是题外话了……回到“闪灵”,劳斯莱斯创始人查尔斯·罗尔斯早在120年前就曾预测过未来,他说:“电动汽车完全清洁而且没有噪音,若能解决充电问题,它们会非常实用。”如今他虽已作古,但他的大胆预言却得以成真!

所以“闪灵”究竟会有多安静,我们非常期待明年媒体的实际体验(如果可以的话)。不过……电动汽车本身就比燃油车安静的多!所以轮胎的噪音就显得非常突出,劳斯莱斯会如何解决这个矛盾?我们拭目以待!

另一个更值得期待的猜测已经摆在你我面前了:最能体现劳斯莱斯雍容华贵身份的,那灵感源自于帕特农神庙的标志性中网(进气格栅)不知道会不会在“闪灵”身上得以保留?毕竟电动汽车可不需要进气……

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