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说到交通工具，虽然我国道路上现在的交通工具越来越丰富，但是绕不开的还是只有汽车和电动车，两者加一起的数量超过6亿，解决了我国老百姓出行需求的一半，是私人交通工具里绝对的“领头羊”。 和汽车相比，虽然电动车会显得“弱势一些”，无论是“路权”还是管理上，但是电动车因为具有低价、骑行简单等低门槛，让电动车在数量略胜汽车，而且在每年的销量上，电动车可以达到3000万，汽车也只不过为2000万左右。 电动车数量多对于中低收入老百姓是一件好事，因为电动车是他们最佳的选择之一，不过，电动车却在整个道路上的口碑并不好，甚至被不少汽车车主“口诛笔伐”，电动车闯红灯、走机动车道甚至还会突然变道，都对汽车驾驶的反应能力是很大的考验，如果汽车车主下车辩论，有的电动车主还会道歉，但是有的态度比较强硬，认为这并没有什么，也正因为这样漠视交通法规，导致了电动车的事故率频频上升。 电动车为什么要实施 “4禁”面对交通事故，交管部门为了让汽车更加高效、放心地通行，也是为了保障电动车主的人身安全，所以才有了达成共识的“4禁”行为，这些也是上路行驶最基础的标准，是降低事故率比较好的管理措施。 电动车在交管部门治理的原则上，是以教育为主，所以一直以来对于“4禁”行为以宣传教育为主，就是为了提高广大车主的交通知识和安全教育，不过，纯靠教育依旧改变不了少数人的陋习，4月1日起，严查电动车“4禁”行为，抓到罚款、扣车，动真格！ 电动车“4禁”包括哪些01电动车改装行为，所有的交通工具出厂都是经过多重的安全性能测试，只有达到一定的标准才能允许进入销售市场，所以，我们购买的电动车在安全性是有一定保障的，但是改装行为就会破坏电动车安全参数的设定，让行驶安全隐患增加，所以，对于改装电动车，查到会罚款200元，如果是改装时速超过25公里的，会进行暂扣车辆。 02电动车加装行为，遮阳伞、挡风被、车篷，这些都是比较常见的加装行为，而加装的目的是让驾驶舒适性提高，但是舒适性提高的另一面是让安全隐患加大，所以在利与弊的衡量上，秉持安全第一的原则，这些加装行为成为“4禁”行为之一。 03电动车违规载人行为，电动车除了上下班代步，还经常被用在家长接送孩子，但是很多家长用一辆电动车就能接送孩子，其实并不是，电动车在新国标之后有着非常详细的分类，在载人这方面也有明确的规定：“电动自行车限载12周岁以下，电动轻便摩托车禁止载人，电动摩托车限载12周岁以上”，不符合这几个载人条件，就属于违规载人，需要接受50元到200元的罚款。 04电动车无资质上路行为，这是一种比较常见的情况，电动车无牌上路，电摩无证上路，电动车无3C认证，老年代步车上路等等，这些都是属于无资质车辆，不允许上路行驶，否则会被扣车。 道路上“4禁”行为的现状作为电动车人的小行家，坦白说近2年已经能够看到关于“4禁”行为好了很多，比如违规载人，一辆电动车载多人的情况少了很多，小行家所在的合肥市，现在的电动车牌也基本都挂上了，电动车的遮阳伞、遮雨棚也比较少见，而老年代步车这类无资质车辆上路，随着现在的严查，也基本上比较少见，所以，“4禁”行为现在已经从原来的普遍变成现在的小众化了，这对于道路交通安全环境也是一件好事情。 对于“4禁”车主的真实想法其实对于电动车“4禁”行为我看到过很多车主的留言和评论，其中有一条我觉得很不错，基本上能够代替大部分车主的真实想法，这里和大家分享一下； 这位车主是这样说的：“没有规矩不成方圆，管理是好事举双手赞成，但任何事不能一刀切一概而论，要根据你的国情民意现实一点，要多考虑“人”性化的管理为好！任何一种车都是人们出行的交通工具所需，车不用摆在那里就是一个死物件，无论用哪种车上路安全隐患是在用车每个人身上！而且不在年纪大小，主要是跟用车人本身的品德素质有一定关系！希望大家都懂得规矩遵守交通规则文明上路平安出行！” 结语：电动车作为交通体系中不可忽视的一环，它的优缺点其实交管部门都是心中有数，电动车不可能会被全面“禁止”，但是电动车的一些缺点需要整治已经是在行动中的事情，而以上的“4禁”行为其实并不全面，只是小行家总结的现在基本上各地都达成共识的，其实还有不少有关于电动车上路的约束，其实还是那句话“遵守交通规则，人人有责”，而遵守交通规则的目的，就是保障大家的安全。 对此，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 ·END· |
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