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电动车是我国普通民众很重要的一款出行工具，而早期的电动车主要是两轮，随着产品的丰富，现在三轮电动车以及四轮的低速电动车，又被称为老年代步车，也成为道路上的主力车型，这些都是日常随处可见的电动车。 作为以“电”为动力的车型，其实是比较新的种类，它成为主流的交通工具的历史并不长，如果要说真正的把当电动车作为主流的交通工具，我国应该是第一个，因此，我国是名副其实的“电动车”大国，无论二轮、三轮、四轮低速电动车，都有着比较高的保有量。 保有量大意味着它“深得民心”，但数量多也会涌现负面的问题，首当其冲就是电动车乱象带来的交通事故，因为这样的负面问题，电动车在近几年迎来了它的整顿期，让没有“规矩”的电动车生产、销售、使用多了标准和规范。 而对于车主来说，感受到的是上路的变化，而随着电动车治理的深入，从源头的生产、销售的治理也成为重要的一个环节，只有堵住一些不合规的车辆进入消费市场，消费者才能使用到更安全、放心的车辆，但相反，因为需要堵住不合规车辆，就会出现车辆“能买不能用”的情况，为了避免这样的情况发生，影响我们的上路权益，小行家提醒您，有3种车不建议买，二轮、三轮、低速电动车要看准再买。 超标电动车“时日不多”，二手电动车不要买进入2021年之后，超标电动车一直都是广大车主所关注的，据统计，我国的超标电动车有2亿辆左右，它们一直都有着过渡期，在期间内是获得了合法上路的权益，而今年以来，先是3月郑州释放信号，将在年底之前清退超标电动车，10月又有茂名禁止超标电动车上路，11月1日起，北京又对超标电动车实施违规上路罚款1000元的处罚，很显然，超标电动车“大限已至”。 即便还有很多地方超标电动车今年未到期，但根据较早之前公布的各地超标电动车过渡期来看，都是出于“时日不多”状态，而一旦超标电动车到期，从新规来看，就不在允许上路，目前厂商已经不再生产、经销商也不再销售这类超标电动车。 虽然新车基本上买不到超标电动车，但在二手车市场中，还存在较多的超标电动车，而随着超标电动车已经到期或即将到期，如果您对超标电动车没有一个很好的辨识度，那么不建议选择二手电动车，不然碰到了超标电动车，一旦禁止上路，买车钱就会“打水漂”。 电动三轮车要上牌照，不符合上牌标准不要买电动三轮车是在数量上仅次于两轮电动车的以“电”为动力的交通工具，在我国它有8000万的保有量，而一直以来，因为电动三轮车的群体多为老年人、农民、低收入扥相对“弱势群体”，它在管理上比较宽容，虽然有部分城市不允许电动三轮车在市区行驶，但真正严格执行管理的情况也不多见。 但虽然管理可以适当地宽松，随着电动车全面推进上牌，电动三轮车自然也无法逃脱需要上牌才能上路的安排，而三轮电动车已经属于机动车类型，它的上牌其实需要符合一些标准，包括了：在工信部《道路机动车辆生产企业及产品》内，具有3C认证，具有机动车检验合格证、具有发票等条件，符合这些标准的三轮车，才能上路行驶。 众所周知，电动三轮车针对的人群多为青睐低廉价格，对资质辨识度不高的人群，这给了一些违规生产的企业“可乘之机”，它们让电动三轮车销售市场的产品参差不齐，虽然多个部门，多地生产基地都在“肃清”这类违规企业，但难免还存在“漏网之鱼”，作为消费者，在购车的时候要擦亮眼睛，对于这类不符合标准的车辆，不要买。 老年代步车没有路权，官方建议不要买、不要用老年代步车又被称为低速电动车，它是电动车“家族”中最为受到“诟病”的车型，除了车主之外，普遍对这类车的印象都是负面的，但因为老年代步车，从价格、操作难度、上路门槛都符合老年人对于车辆的需要，让它成为“谩骂中”中还依旧快速发展的车型。 但老年代步车到底能不能用一直是备受讨论的话题，它一边有着老年人对它的需求，一边又没有合法的身份，近期，天津市公安局在对一位网友的回复中，给出了答案：老年代步车没有路权，不能上牌，建议不要买，不要用。 这样的官方回复也让老年代步车到底能不能用被“实锤”，当然，老年代步车也并不会一直不让买，不让用，工信部已经在制定关于低速电动车的相关标准，一旦标准实施，老年代步车就可以在“合法合规”的前提下使用，但在标准还未实施之前，这类车辆，还是不要买。 结语：一直都有不少人说，为什么一些不让上路的车辆，还不从源头避免它的生产和销售，2021年就是这样的规范整治年，今年包括了商丘、丰县、台州、天津、山东等多个电动车生产基地，都进行了整治、排查不合规的车辆生产经营活动，尽可能地让一些不具备上路的车辆不进入消费市场，当然，除了有关部门的努力，还需要广大消费者的配合，对于一些不能上路的车辆，不要买也是一种堵住这种车进入市场的主要方式，最后在为大家进行总结，二手超标电动车不要买、无资质的电动三轮车不要买、老年代步车不要买，对这3种车说“NO”，买车不用再为无法上路所担忧。 对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 ·END· |
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