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丰田今天宣布，到 2030 年，将在美国对汽车电池投资 34 亿美元（3800 亿日元），作为 9 月份宣布的全球 135 亿美元（1.5 万亿日元）电池供应系统投资的一部分。 在美国，丰田打算将资金用于开发和本地化汽车电池生产，“包括电池电动汽车的生产”。然而，最初该项目的重点是混合动力。 丰田汽车北美公司与丰田通商计划在美国建设汽车电池工厂，该工厂将于 2025 年投产。据我们了解，它将生产电池模块和电池组，而不是电池芯。此外，第一个重点是用于混合动力车的锂离子电池。 “为推动电池生产本地化，丰田汽车北美公司今天还宣布，将与丰田通商在美国成立新公司并建设汽车电池工厂，计划于 2025 年投产，该项目投资约 12.9 亿美元到 2031 年，其中包括用于开发土地和建设设施的资金，从而为美国创造 1,750 个新工作岗位。” “新公司的部分活动将包括帮助丰田进一步发展和扩大其与锂离子汽车电池相关的本地供应链和生产知识。该合资企业将首先专注于生产混合动力电动汽车的电池。” 这家日本制造商指出，到目前为止，它已售出超过 1870 万辆电动汽车（其中 450 万辆在美国）。电气化意味着 xEV（BEV、PHEV、HEV、FCEV），但实际上它们几乎完全是传统的混合动力车。 目前，混合动力汽车占丰田美国销量的近 25%，预计到 2030 年将增加到近 70%。这就是为什么该公司必须解决电池供应链问题的原因。 此外，到 2025 年，xEV 车型（全球）的数量将从目前的 55 款增加到 70 款，其中包括 15 款全电动汽车，其中 7 款为丰田 bZ（Beyond Zero）车型。第一款 bZ 车型将是 Toyota bZ4X。到 2030 年，丰田希望在全球销售 200 万辆 BEV/FCEV。在美国，有一个每年生产 1.5-180 万辆 xEV 的计划，但没有关于 BEV/FCEV 的具体数据。 好吧，虽然我们赞赏对电气化的投资，但我们想知道这是否足够，因为世界似乎正在迅速转向全电动汽车。 丰田汽车北美公司首席执行官 Ted Ogawa 说： “丰田对电气化的承诺是为了实现环境、美国就业和消费者的长期可持续性。这项投资将有助于为美国消费者带来更实惠的电动汽车，显着减少碳排放，重要的是，创造更多与美国相关的就业机会，并加速拥抱移动的未来。” |
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