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沙溪大桥[广东省广州市番禺区的桥梁]

 xxjjsdt 2021-10-21
建设历程
●规划背景
1988年,洛溪大桥建成使用,随之而来的是洛溪岛与番禺陆地之间车流量激增;为解决105国道拥堵问题,原番禺市(今番禺区)政府决定兴建迎宾路,线路需修建一座新跨河通道连接两岸。
沙溪大桥
1990年,在原番禺县召开县第十一届人民代表会议上,规划建设沙溪大桥工程。
●施工记事
1991年,番禺路桥实业总公司启动沙溪大桥建设工程。
1992年12月18日,沙溪大桥建成通车。
桥梁位置
沙溪大桥位于中国广东省广州市番禺区北部,地处珠江南水系支流三枝香河道上,北端位于洛溪岛洛浦街道,南端位于大石街道,主桥西距下游大石大桥约2千米。全段属于迎宾路(X270)组成部分,北端衔接沙溪大道,南端衔接朝阳东路。沙溪大桥西侧新桥设计线位平行相距旧桥边缘50厘米,南起于迎宾路大涌路路口人行天桥,依次经金辉大酒店、朝阳东路口、番禺香江大酒店、三枝香水道和绿茵岛小区,北止于迎宾路绿茵岛人行天桥,两端接旧路。
建筑设计
建筑结构
沙溪大桥是一座斜拉桥,与其它斜拉桥不同之处在于:它是中国国内首座独塔单面板拉桥,而非拉索桥。这种单面板拉桥采用预应力混凝土刚性板代替柔性拉索,既吸收斜拉桥建筑高度小等优点,又克服斜拉桥拉索防腐蚀和更换困难等缺点,同时还增大桥梁的整体刚度,利用高强度钢丝强度。主梁为单箱四室变截面箱梁,主桥下部分结构为薄壁墩和钻孔灌注桩基础,15号墩塔与主梁、斜拉板固结;14和16号墩定设板式橡胶支座。引桥上部结构采用普通钢筋砼简支T梁,下部结构采用双墩柱和钻孔灌注桩基础。
沙溪大桥
设计参数
截至2018年5月8日,沙溪大桥全长553米,主桥跨径布置为“3×16米+25米+2×60米+4×25米+6×16米”,板拉塔高15米。桥面为双向四车道次干路,全宽18.8米,其中机动车道宽2×7米、两侧非机动车道宽2×1米、中央分隔带宽2米;设计荷载为:汽车—20级、挂车—100、人群每平方米3.5千牛墩。西侧新桥全长1.5千米,采用单向四车道一级公路标准,可兼顾城市主干路功能等级,设计速度60千米/小时。
设备设施
沙溪大桥配套有排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等功能设施。
运营情况
沙溪大桥不设收费站,通过调整洛溪大桥过桥费间接偿还沙溪大桥的集资贷款,直至2005年7月1日结束。
建设成果
●技术难题
在当时社会环境下,沙溪大桥采用斜拉板桥这种新型结构,中国国内缺乏资料可供借鉴,也没有成熟规则可遵循,桥梁建设需综合考虑经济、适用、美观、施工、性能、维修养护以及社会效果等因素,整体难度大。
建设规划
2018年5月8日,沙溪大桥扩建项目开工,以缓解南北两岸居住人口多、交通复杂且车流量大等问题。扩建工程预计2020年中完成,届时,将成为双向八车道桥梁。
价值意义
沙溪大桥是连接番禺和广州城区的重要通道,其扩建改造工程将进一步完善番禺区主干道路的交通路网,继续促进沿线地区经济发展。(《新快报》评)
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