 部分交通项目时间表： ·高铁进城联络线（广州南到广州）预计2021年开工建设 ·广佛环线（佛山西到广州南）预计2021年开通运营 ·广佛环线（广州南到机场北）预计2023年开通运营 ·广州东站改造，预计2021年开工建设 ·广州火车站改造，预计2024年开工建设 ·广州白云火车站，预计2024年初建成运营 其实早在2016年有关部门就提出将改造广州火车站，广州火车站将逐渐不承担普速客车作业，将被改造成为高铁站。之后的普速客车任务，将会由新建的棠溪站承担。 因为广州火车站作为全国最大的火车交通枢纽之一，可谓牵一发而动全身。虽然早在几年前就开始了改造计划，但也需要通盘考虑才能确定最终的改造时间。不过也有很多人疑问，广州明明已经有了一个广州南站高铁站了，为什么还要改造一个广州站作为高铁站呢？  其实这也是社会发展的必然结果，广州火车站虽然曾经作为广州乃至全国都是数一数二的大站，在过去几十年时间里也的确承担了非常重要的交通运输角色。特别是在高还没有广泛开行的年代，广州火车站开行的普通列车就成了人们出行的最大选择。但时过境迁，虽然普通列车依然收到人们的欢迎，但已经不能够适应快速发展的社会需要，将广州火车改造成高铁站是顺应发展的需要。 至于说广州已经有了南站高铁站就没必要再造一个高铁站的观点。不可否认广州南站作为现代化建设的高标准高铁站，为人们的高效舒适出行做出了巨大的贡献，但也存在着一些不便利的地方。 首先是广州南站坐落在番禺区，远离广州主城区，人们从主城区到南站的距离太远，需要花费大量的时间精力。单就从出发地到南站的路程，其实也是一个不小的出行成本。而广州火车站处在广州的主城区，地铁公交和汽车客运交通等都比较发达。距离越秀区、荔湾区、白云区、天河区等几个核心区都比较近。对于这些地方的想要乘坐高铁人们来说，如果广州火车是高铁站就方便多了。 其次广州火车站周边有成熟完善的商业区，包括写字楼，酒店等等，这对商务人人士出差旅行也是极大便利。在许多发达国家高铁站都是在市中心，这样也是为了更加便利人们的出行。  当然也有观点表示，广州南站开行的高铁已经足够人们出行的需求，广州火车站就应该保留原有的普通列车，毕竟普通列车更便宜更划算。的确，普通列车的票价几十年没变，在物价年年上涨的年代确实是一个非常利民的政策。换而言之，这种观点不是反对火车站改造，是反对取消普通列车。不过，方案也提到了，虽然广州火车站改为高铁站，但是不会取消普通列车，只是把普通列车转移到另一个火车站，有需求的乘客依然可以选择乘坐普通列车出行的。 其实，广州火车站改不改造，怎么改造，是决策者还考虑的问题，只要对社会发展优劣，对人们出行有利就行。不过对于改造我们还是可以有些期许，或者是建议。那就是保留一些广州火车站的特色，比如火车站的八个大字“统一祖国，振兴中华”。 |
|
|
