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辅助驾驶≠自动驾驶!媒体实测主动刹车功能,结果触目惊心!

2021-10-22  大虎悠

上周南京街头有一位特斯拉车主,早高峰上班途中,双手交叉于胸前,闭目养神。而车辆则自动跟随前方的车流前进,处于“无人驾驶”状态。视频一发布,全网一片骂声。人们在感叹为何如今“无畏的无知者”在网上越来越多的同时,骂声多少也引向了特斯拉……

但笔者认为有必要说几句!就眼下的行情看,带有所谓自动辅助驾驶功能的车型比比皆是,并非只有特斯拉一家。只不过在南京街头被人拍到“车主双手离开方向盘,闭目养神”惊悚画面的车是特斯拉罢了。

我们绝对不会相信只有特斯拉车主才会在路上表演这样的危险动作。其实我们回顾一下今年来我们报道过的类似“无人驾驶”事件,涵盖了诸多新能源新势力品牌,甚至还涵盖了诸多传统车企品牌。所以盯着特斯拉说事儿真的显得非常无厘头。

“自动辅助驾驶”仍需要驾驶者

双手离开方向盘是违法行为!

所以真正存在问题的是驾驶者,是人,而不是车辆。我们不该总抱着“XXX车不行”这样的言论。事实的真相是:个别车主,自己违规用车。甚至他们根本没搞明白什么是“自动辅助驾驶”。——然而一个全新的话题是:眼下不同品牌车辆的“自动辅助驾驶”可靠性究竟有多高?

“自动辅助驾驶”系统包含了对车辆的速度、方向的自动化预警和控制。总体来说技术复杂程度极高。因此这套系统的可靠性如何,是取决于各项指标的综合判断。我们且不说“方向控制”这一块存在“天顶星难度”,单单说“刹车控制”又有多少车真正可以保证做到完美?

世界上不存在百分百可靠的AEB

发布会上“现场撞人”不是一次

我们记得很清楚:日产汽车在某次车展上,现场示范“主动刹车”功能,然而没想到的是最终呈现出来的却是“将美女主持人撞进医院”的惊悚画面。而以安全著称的沃尔沃也曾经在东南亚的“主动刹车展示”媒体公开见面会上,上演“将总裁大人撞进医院”的新闻画面,几十个媒体的长枪短跑刹时间好不热闹……

当然上述2件在汽车圈子里曾经引发热烈讨论的打脸事件,毕竟距今已经过去多年。如今的汽车电子技术比起当年,那是强悍了无数倍。那么如今汽车的“主动刹车”功能是否就能值得托付了呢?

在这里我们可以非常确定的回答所有车友,这个问题的答案是:至少2020年底之前,国内外汽车的“主动刹车”功能(也就是AEB功能)是无法满足所有车主的要求的。——事实上国内某些专业媒体甚至专门包下一整条机场跑道,专门用来测试AEB系统的极限。

媒体公开实测各家AEB

结果几乎没有品牌能完全通过

但根据测试下来的结果显示,目前各家汽车企业AEB标定都存在“天花板”,也就是车速极限。比如:当车速达到多快的情况下,本车可以成功识别前方车辆,并正确提示报警,然后同时自动刹车,确保不追尾。——任何车都存在“天花板”,无非就是车速60km/h还是70km/h的区别罢了。

而且在基本测试中,还只是最最基本的“前方路面有静止不动的车辆”考核项目。即使是在如此基础、如此简单的基本测试中,依然有一大堆车型无法顺利通过测试。那么其他更为复杂的测试结果就可想而知了!

更为复杂的测试项目有:夜间测试、隧道里有故障抛锚车辆、前方车辆突然变道、路口有儿童过马路(较低矮的人)、突然冲出路面的成年人(鬼探头)等……从目前国内有过的,所有公开的测试节目看,几乎没有车辆能通过全部考核。而要知道,真实的道路环境比起测试场地……复杂太多太多!

自动辅助驾驶≠自动无人驾驶

《汽车用户手册》有法律效力!

当然现在2021年都进入了尾声,也许某些汽车企业在科技创新过程中取得了傲人成果,但真拿到测试场,去把上述测试“过一遍”,能保证百分百通过率的企业,又有几家?别忘了!没有达到L5级别的自动驾驶,都不叫自动驾驶!他们真正的名字是自动辅助驾驶!

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