|
作为副省级计划单列市，青岛的许多步调和省里面并不一致。之前有些不太好的例子，譬如青岛水产被山东水产收编后，业绩不升反降，因此成立不久的山东机场集团（其实就是遥墙机场的底子）顺利收编了省内绝大多数支线机场，可面对新通航的胶东机场，却只能望洋兴叹。 不出意外，青岛机场集团从流亭转场至胶州后，依然将独立于山东机场集团之外，单枪匹马地发展。原因很简单：第一，新机场建设留下的巨大债务，山东机场集团不想背，也无力承担；第二，青岛在方方面面都有先天的资源优势、视野积淀，从骨子也是想独个儿发展的。 基于上面的赘述，山航想复制南航系在大兴机场一家独大的状态，大概率是不可能的了。走进胶东机场，你会发现，国航系（包括山东航空）元素并不浓重，反倒是二楼V5东航头等舱休息室、青岛啤酒文创店（安检内外都有）、环亚贵宾室/遨途酒店（禁区内外都有）、君廷酒店等，更抓人眼球。 我是昨天和前天打卡青岛胶东机场的，而昨儿（2021年10月21日）正好是新机场正式通航第70天，颇具纪念意义。两个多月的磨合，机场的方方面面已经运营得非常成熟了。东航休息室的特色“东航那碗面”也被发挥到了极致，胶东半岛风味的炸酱面和京味风格是截然不同的，别有一番风味儿。  东航休息室把两舱和金卡整合到了一起，优点是便于管理，节省成本；缺点是无法保障高端旅客的私密性（尽管头等舱休息区在最里面的区域，但现在是淡季，贵宾室乘客是可以随意就坐的）。我想这只是一个权宜之计的过渡，待到疫魔结束后，我想新机场也会效仿大兴机场，把两舱和东方万里行会员休息室区隔开。 新机场的辐射范围是超出青岛市域范围的，比如隔壁的潍坊，出行需求都能带动。以前北京飞潍坊有直飞，现在没了，要是飞潍坊出差，就只能就近飞济南或青岛再转车。青岛新机场的交通中心和航站楼是连通的，地铁（可直达青岛北站，方便坐高铁，当然，机场旁还有更近的胶州北站）、城际长途（寿光、昌乐等地均可到）、市内大巴都被整合到交通中心换乘，非常方便。 
/胶东机场东航头等舱休息室/
No.441 2021年10月22日 ，星期五 北京天气：2至16度，晴 PM2.5：24，优 日出/日中/日落： 06：32、11：58、17：25 空气质量冠军：广东梅州 空气质量垫底：山东淄博 最低温：西藏阿里，-8至8度 最高温：海南三亚，25-33度 其中，中国机场（含港澳台地区）236座 |
|
|
