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故障现象 一辆2014 款雪铁龙爱丽舍轿车，配备1.6L EC5 型发动机、4 速AT8 型手自一体变速器，行驶里程50000km，在事故维修后，出现换挡杆不能锁止故障。 故障诊断与排除 接车后首先验证故障现象，打开点火开关，不踩制动踏板，换挡杆就能移出P挡。连接诊断仪读取故障码，如图1所示。 图1 读取故障码 根据故障现象及所读取的故障码分析，可能的故障原因有：多功能开关损坏、制动开关损坏、P挡锁止继电器损坏、换挡杆锁止电磁阀损坏、线路短路或断路、变速器控制单元损坏等。 将以上所怀疑的部件全部与正常车辆对调后，试车，故障依旧。怀疑故障点在线路方面，于是进行线路的排查，在检查的过程中发现室内仪表板熔丝盒BSI 内的F1熔丝熔断，相关电路如图2所示, 更换一新的熔丝后，立即再次烧断，证明线路一定存在短路故障。 断开制动开关插接器，经测量其插接器3# 到F1熔丝之间的线路正常，没有对地短路。在测量制动开关插接器4# 时，发现与搭铁之间的电阻为0，正常情况应为无穷大。 图2 相关电路 在进一步的检查中发现，变速器电脑的外壳有明显的碰撞痕迹，怀疑电脑内部损坏。由于电脑的外部还有一层保护壳，不拆开很难发现故障点所在，如图3、图4所示。 变速器电脑外壳受撞击变形后与电脑内部的插接器针脚接触，导致短路故障。把变速器电脑外壳修复好后，再次试车，故障排除。 图3 电脑板外壳图 图4 电脑板针脚短路 维修小结 在日常的维修工作中，对于电路问题要认真细致地检查和分析，由浅到深，不要仅根据故障现象轻易下结论，以免做出错误的判断。 通常，在做案例点评之前，我都会根据案例的故障现象描述先自行分析故障的原因，然后再通读全文，进行比较，来验证自己的判断。面对本案例的故障现象，我想到的是：(1)这辆轿车是在事故维修后出现的故障，那就应该与这起事故有关或者与事故的修复工作有关。(2)事故的碰撞位置在哪儿？具体受损情况如何？进行了哪些修理作业？这就相当于我们进行车辆维修前必须要做的第一步—问询，即通过与客户的沟通来获取车辆故障信息的首要渠道。在本案例中，可能受篇幅所限，作者没有提及，但在实际工作中这一步骤绝对不可缺省。 从本案例的故障排查流程来看，并没有体现出“由简至繁”的原则。作者将“所怀疑的部件全部与正常车辆对调”进行试验的这一做法是要有前提条件的：①该维修厂此时恰好有同款车辆；②所更换部件特别容易拆装。也许正是具备这两点，作者才这样做。如果作者按照“由简至繁”的原则，先从制动开关查起，那么故障排查流程必然是：制动开关供电故障→熔丝烧断→制动开关的电脑侧线路对地短路→电脑板壳体变形故障。如此，故障迎刃而解，这也印证了故障源于事故的想法。 所以，我们在进行车辆故障检修时，只有在调查了解的基础上，制定科学合理的诊断流程，采用恰当有效的检测方法，才能顺利完成维修任务。
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