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为什么大众汽车会安装颗粒捕捉器？这是由于国六排放标准实施的原因，要知道，现在国六排放标准已经实施两年多了，新车全都要符合国六排放标准，如果不符合就不算合格产品，说白了就是不能卖。 安装颗粒捕捉器是为了符合国六排放标准，因为有些车型是不符合国六排放标准的，为了不影响销量，只能安装颗粒捕捉器。 虽然颗粒捕捉器解决了国六排放问题，但是，新的问题又出现了，从去年11月开始，探岳2.0T低功率车型出现了颗粒捕捉器堵塞的问题，大量问题的出现，让车主们集体对大众投诉。 颗粒捕捉器堵塞会影响汽车的动力，燃油变高以及自动启停失效等问题，随后大量探岳车主也开始反应同样问题，探岳连续几个月位居投诉排行榜首位，这样反映出颗粒捕捉器的弊端。 经过大众的检测之后，确定是颗粒捕捉器的堵塞问题，面对这样的问题，一汽-大众售后服务没有给出完整的解决方案，一开始只让车主跑高速解决，避免长时间的短距离行驶，会对颗粒捕捉器有帮助。 对于车主来说，这不是一个好的解决办法，总之，并不是所有的车主都经常跑高速，也不可能为了解决这个问题，而特意跑几十公里的高速吧，这个解决方案确实有不合理的地方，也可以说这个解决方案并不完美。 随后，一汽-大众又提出了一次解决方案，它在最新印刷的探岳车型用车手册中指出：1、为了避免颗粒捕捉器堵塞，车辆需要避免频繁的短途行驶，应多跑跑高速，2、要避免发动机低温冷启动。 不过，第二次的解决方案依然不合理，和第一次的解决方案没有什么变化，另外，还有一些经销商给车主做出了一些经济补偿，但是，最根本的问题就是颗粒捕捉器堵塞问题，如果这个问题不能彻底解决，车主依然是不会接受的。 最近，一汽-大众品牌的售后服务部终于提出了最新的解决方案，大众颗粒捕捉器“堵塞”问题解决了！看到探岳解决方法令车主感动，根据手册，一汽-大众经销商将对发生这一问题的车辆进行硬件和软件两方面的升级。 首先就是进行软件升级，升级之后，在2级的状态下，引擎不执行再生程序，如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子，堵塞将进入3级，引擎将运行再生程序，据了解，从他们收集的反馈来看，遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞，因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。 其次就是进行硬件升级，升级之后增加隔热防护，降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响，一汽-大众经销商也为了应对这次升级，专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。 这次升级是完全免费的，其中包括硬件和软件两部分，另外，此次针对探岳车型的服务行动，包括车辆排气管的冷却和软硬件升级，需要2.5个小时左右，这次的升级行动现在已经开始了。 总而言之，这次一汽大众主动解决颗粒捕捉器的行动还是值得肯定的，也体现了大众对客户的重视，让车主免费升级软硬件系统，这让大部分车主感到十分的满意。 |
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