|
如今社会对于环保越来越重视，不同国家和地区都提出了各自的碳中和时间表。在实现碳中和路上，与人们生活息息相关的汽车是必须重视的板块。由此，新能源汽车逐渐崛起，油电混动汽车也越来越受青睐。新能源车不用多说，自主品牌和造车新势力多点开花，大有弯道超车之势。油电混动向来不是中国品牌擅长的领域，以往的插电混动车主，亏电油耗太高是一大痛点。但这一种现状，已经即将要改变，效率更高的新一代国产油电混动新车，已经蓄势待发。 比亚迪DM-i 代表车型：秦PLUS DM-i DM-i系统实际上与本田的i-MMD很相似，发动机主要负责发电，大多数工况下均由电机进行驱动。不同的是，比亚迪DM-i还具有较长距离的纯电续航，并提供了充电接口。以秦PLUS DM-i为例，综合路况下的车主众测综合油耗为4.22L/100km，燃油经济性相当高。 秦PLUS DM-i这款车近期是大热的，由于出色的馈电油耗表现和可以直接上绿牌的特点，让秦PLUS DM-i成为了轿车市场的香饽饽，上市至今几乎一直是供不应求的状态。刚过去的9月份，秦PLUS DM-i的月销量达到10666辆，可见消费者对于这款的喜爱程度之高。 产品力来看，秦PLUS DM-i在外观方面沿袭了比亚迪汉的设计风格。前脸采用了最新一代的Dragon Face家族式设计，虽然看起来不如比亚迪汉那么有霸气，但作为一辆紧凑型轿车，还是相当时尚的。内饰方面颇具未来感，除了旋转屏的D-Link多媒体系统以外，该车还别出心裁地采用了一块超小面积的液晶仪表盘，让整体内饰看起来更加简洁。 至于动力，秦PLUS DM-i搭载由1.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，按照NEDC纯电续航里程分为55km和120km两个版本。其中55km车型电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；120km车型电机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m。 长城：柠檬混动DHT 代表车型：WEY 玛奇朵 长城DHT混动的整体运行逻辑与比亚迪DM-i大同小异，两者的主要不通点在于变速箱。比亚迪DM-i采用的是E-CVT变速箱，而长城采用的则是具备预挂挡策略换挡电机补偿功能的DHT变速箱，发动机两挡直驱，可以实现无动力中断换挡。简单地说，长城DHT系统中，发动机驱动车轮的方式更为直接，对电驱的依赖程度比DM-i系统低。 说回WEY 玛奇朵，作为长城旗下首款搭载DHT混动系统的新车，玛奇朵首推车型全均为混合动力车型。这套动力系统在驾驶层面也展现了较好的平顺性和初段动力性能，只是目前还没有关于油耗的具体数据，从NEDC综合油耗（4.7L/100km）来看，燃油经济性不一定有DM-i出色，对于不习惯纯电驱动的用户来说，也许DHT是一个不错的过渡选择。 不少人会讨论玛奇朵的外形，虽然看起来不丑，但其外形设计与此前的“VV”系列车型的相似度实在太高，这对于玛奇朵来说其实不是一件好事情。倒是内饰方面长进了不少，整体采用了简洁的设计风格，颜色搭配和细节用料方面都颇为用心，能给车主们足够的新鲜感。 动力方面，玛奇朵搭载由1.5L混动专用发动机与发电机、驱动电机组成的动力系统，系统综合功率为140kW，系统综合扭矩为370N·m。传动系统方面匹配了DHT变速箱。值得留意的是，玛奇朵并不属于新能源车型，其本质还是以油为主，电为辅助的油电混合车。 广汽传祺：丰田THS混动 代表车型：全新第二代传祺GS8 丰田THS混动不用多说，在行星齿轮的协调下，发动机与驱动电机相互配合，各自在最佳的工况下输出动力，从而实现更高的燃油经济性。同样地，THS混动并不是插电式混动动力，更偏向于传统燃油动力。只是在全新第二代GS8身上，首次融入了传祺自主研发的2.0T发动机，动力输出更有惊喜。 第二代GS8既有普通燃油车型也有混动车型，双管齐下。相比DM-i或者i-MMD，在绝对油耗方面可能不会有明显的优势，但THS系统胜在成熟可靠，二十多年的技术积累，留下的自然是可靠耐用的口碑。实际试驾当中，这套2.0T的THS在动力匹配方面完成度很高，如果你相对保守，想要一个不会错的选择，混动版的传祺GS8是可以考虑的。 
该车图片刚刚曝光的时候，很多网友评价其前脸设计“用力过度”。但如今看到实车之后，大咖认为这样的疑虑大可不必。车身轮廓与上一代车型类似，只是在前脸方面采用了更加霸气的大嘴中网格栅。至于内饰，新车也算是紧跟潮流，超大面积的中控屏，物理按钮能免则免，还配上了高清的液晶仪表盘，车厢的科技感还是要明显强了不少。
动力方面，混动版的第二代GS8搭载由2.0T发动机、E-CVT变速箱以及驱动电机组成的混合动力系统。发动机最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m，前置电机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m。四驱车型则多了一个最大功率40kW，最大扭矩121N·m的后置电机。 吉利：GHS2.0 代表车型：星越L混动版 还记得吉利有一款轻混车型博瑞GE吗，那款车就是搭载GHS 1.0系统的车型。虽然目前关于GHS 2.0系统的信息还不多，但从基本架构来看：DHE混动专用发动机+DHT变速箱+双电机，基本可以确定这是一套与长城DHT类似的混合动力系统。在这样的架构下，依然更偏向于燃油发动机，电机仍是作为辅助的角色。但相比纯燃油发动机，GHS 2.0在燃油经济性方面还是会有更好的表现。
目前最有希望率先搭载GHS 2.0动力系统的应该是星越L了。此前有一组星越L混动版车型的申报图流出，应该距离新车发布的日子不远了。但星越L混动也不是没有挑战：起步时间点比其他自主品牌慢了一些，技术路线方面也没有本质上的差异。只是目前燃油版星越L的口碑还算不错，这对于混动车型来说是有利消息。
从申报图来看，星越L混动的外形设计与纯燃油车型相差不大。只是在部分细节方面进行了一些调整，包括横条状的前格栅，以及车尾部分的标识。内饰部分仍未见相关消息，但相信与在售的燃油版车型差别不大，三块大屏组成的中控台还是科技感满满的。
动力方面，目前已知消息是新车将会搭载1.5T发动机+电动机组成的GHS 2.0混动系统，其中发动机最大马力为150Ps。传动系统方面，此前有消息指出为与长城类似的DHT变速箱，但此消息仍未被证实。大咖将会持续关注最新消息。 书到用时方恨少 事非经过不知难
|
|
|
