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2021年三季度中国新注册登记机动车883万辆；新登记新能源汽车76.7万辆，同比增长154.71%，据统计，截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%，其中纯电动汽车保有量552万辆，随着新能源汽车保有量的增加，纯电动汽车带来的续航焦虑和充电焦虑一直以来都是围绕在新能源车上，与往年不同的是，今年不少高速公路服务区还出现了“充电桩拥堵”。有电动车车主抱怨，服务区里充电一小时，充电桩前排队要四五个小时。而这一系列的问题也让大多数的车主止步的问题，选择电动汽车出行靠谱吗？囧途如何破解？ 目前全国高速公路充电桩保有量为10836个，配置充电桩服务区达到2318个，按照这个来说，人车比还没有达到理想的值，甚至是一些服务区和地方出现充电慌得现象，作为长途出行出行来看，显然电动汽车是不靠谱得，以目前的电池技术和充电环境考量，纯电动车更适合在城市几十公里通勤半径内活动，不太适宜大规模进行几百、上千公里的线性远行。 按照电池技术和充电桩技术来看，一台超级快充充电桩的利用率是低于一台普通的加油枪的，传统的燃油车加个油只是需要几分钟就能实现汽车补能的整个过程，一台加油枪也可以10几分钟内实现为3-5辆车的加油补能。而纯电动汽车则不同，按照电池的容量大小采用700V高压系统，大功率直流快充，电量从30%到80%也需要至少30分钟左右，这里还不考虑电池在充电的时候所带来的不良后果。 按照这个来看，一台充电桩所产生的问题远远不如加油站所带来的快速和便捷，随着新能源汽车的保有量增加，充电桩数量和充电技术赶不上车辆的发展，加上再叠加假日高速免费刺激出的巨大远行需求，服务区出现“充电桩拥堵”本应在意料之中。所以现阶段来讲还是存在一定的局限性，当然出现长途出行，驾驶电动汽车长途出行来讲还是非常不靠谱的。面对未来的电动汽车浪潮，电动汽车“车在囧途”的现象可能越来越多。 |
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