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作为全球市值最高的科技企业，苹果的吸金能力是毋庸置疑的。在手机市场，虽然销量常年排在三星之后，但苹果却能轻松拿走整个市场三分之二的营收。即便小米、OV等品牌也对高端市场虎视眈眈，但也很难以撼动苹果的地位，这也是为什么许多企业想成为苹果的供应商，因为这是通往行业金字塔顶端的捷径。 比如说依靠苹果的订单，富士康能成为世界500强中排名第22的顶级代工巨头，而光电巨头欧菲光，依靠苹果的订单，摄像头模组出货量一度拿下全球第一。不仅如此，能成为苹果的供应链企业，也就意味着未来将会有源源不断的订单，身价也会大幅上涨。 正是因为苹果巨大的订单量和更高的利润，孵化出了许多严重依赖苹果订单的企业，导致这些企业与苹果之间的合作非常不公平。而在苹果整顿电子产品供应链时，34家供应商被苹果轻易抛弃，不再从他们那里采购相关零部件。 值得注意的是，苹果有实力在电子行业抛弃34家中国企业，却在向比亚迪、宁德时代这两家中国企业抛出橄榄枝时被果断拒绝，这让苹果、库克都没有想到！这究竟是怎么回事呢？ 众所周知，新能源车已经成了下一个新风口，华为、小米、360等互联网和科技巨头纷纷开始打造新能源汽车，苹果也不例外。然而，新能源车最核心的是什么？毋庸置疑，那就是动力电池！这也是新能源汽车的心脏。 在动力电池领域，主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，两者的优缺点也十分明显。三元锂电池能量密度大，续航时间更长，但是三元锂电池中所需要的钴是稀有材料，全球总存储量不足800万吨，而且价格日益飙升，外加上游供应链环节不稳定性等因素，导致越来越多的汽车企业更青睐于成本低、性价比高、不需要稀有材料的磷酸铁锂电池，即便是特斯拉也宣布要放弃三元锂电池投奔磷酸铁锂电池。 而在磷酸铁锂电池领域，宁德时代不仅市场占有量全球第一，同时还掌握着延长磷酸铁锂电池寿命的方法，其次是比亚迪，不仅有着较高的市场占比，同时还通过“刀片电池”这种设计方案通过了行业内最为严格的穿刺实验，大幅提升了磷酸铁锂电池的安全性，让磷酸铁锂电池迎来了“第二春”。 可以说，宁德时代和比亚迪在新能源汽车领域的可替代性非常低，然而就是面对这种局面，苹果却想邀请比亚迪与宁德时代去美国建厂，专门为苹果提供服务。虽然苹果有着其他企业所无法比拟的市值，但在新能源汽车领域，苹果显然没有摆正自己的地位，遭到了两大中国巨头的果断拒绝。之前南下建厂往往会有一批代工企业跟随，这次却在中国企业面前吃了闭门羹，显然这是苹果库克所没有想到的。当然，编者认为这并不奇怪。 首先，宁德时代和比亚迪两大巨头占据了全球市场的70%左右，两者的电池销路很宽，尤其当国产新能源汽车的崛起，特斯拉的入局，让两者即便没有苹果的订单，也能生存得非常好；此外，比亚迪是新能源汽车巨头，刀片电池的产能甚至还会出现供不应求的现象，放弃国内市场斥巨资在美国投资，很显然并不划算。 其次，苹果的汽车目前连PPT都没有发布，难道苹果一定能保证自己的汽车业务一定会成功？当下远赴美国为苹果建厂很显然并不是明智之举。更何况，央视已经呼吁减少“苹果依赖症”，远赴美国建厂不仅会将“议价权”让给苹果，同时还要面临未来被苹果抛弃的风险；相反，将电池等核心供应链放在中国，苹果可能会将汽车供应链也放在中国，加大对中国的投资。 关于苹果邀请宁德时代、比亚迪赴美建厂，大家怎么看？ |
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