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据报导，11月9日，一艘名为“Appolo Kita”的杂货船上的三名船员在进入封闭空间后窒息而死，当时这艘货船正驶离石井岛（Ishigakijima）。 消息人士称，当时该轮正在从加里曼丹装载木材到日本大阪的途中，三名船员在进入货舱后失去了知觉。该轮中断了航行并将船员送往石垣接受治疗，但并没有将他们救活。据悉事故的原因是舱内氧气含量过低。 与此同时，国际船舶管理行业贸易协会InterManager发起了一项正式活动（相关细节请查看文末链接①），旨在鼓励船员在封闭空间工作时考虑安全问题，并鼓励他们制定并分享他们认为能够降低风险的措施。 ^^^^***^^^^ 如果没有相关的海报或标志，在什么情况下船员应怀疑他们将要进入的空间是危险的？一般危险的空间有以下特点： - 出入口比较小； - 通风不良； - 相关设计不适合长时间入内工作。 ^^^^***^^^^ 今年9月还报导过另一起类似事故，两艘马绍尔群岛旗船舶在不到24小时内三人死亡。 事故发生后，马绍尔群岛署长建议船舶管理公司审查相关密闭空间入内程序，并在必要时加以修订，以确保它们符合马绍尔海事局《海事通告7-041-1》所列的要求。署长还强烈建议船舶管理公司向其船队所有船舶发出如下通告： - 强调进入不宜入内的密闭空间的危险性； - 如何识别密闭空间，并举例说明船员在执行日常船上任务时可能遇到的不同类型的密闭空间； - 所有船员（不论是初级还是高级），均不得在未经许可的情况下进入密闭空间，只有按照船舶管理的既定程序才可进入； - 确定有权签发进入密闭空间许可的人员； - 船员进入密闭空间内遇险时，其他船员的最佳救助方式是立即发出警报，以便按照船舶管理既定程序有组织地进行救援。 署长还强烈建议： - 举行特别安全会议回顾船舶管理公司发出的通告，并分享海事局相关信息，应特别强调所有船员都有责任坚决防止密闭空间入内的相关事故，船员不得本能地立即进入密闭空间尝试救助遇险船员； - 与各级船员一同回顾船舶密闭空间入内程序，并进行密闭空间入内训练； - 进行密闭空间救援演习。 ① https:///intermanager-wants-crew-help-to-minimise-enclosed-space-risks/ （来源：Safety4sea） |
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