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西英保赔协会称，根据他们最近的理赔经验，以及业内和IMB海盗报告中心报告的事件，前往Jose码头并在2018年停泊在该码头北部和东北部的船舶遇到的安全事件有所增加。 在一个案例中，四名身穿“国民警卫队”制服、携带手枪的人员登上了一艘等待装载石油焦的散货船，并命令所有船员带着他们的钱和贵重物品到餐厅集合，这些东西后来被武装人员从船上带走，而这些钱、手机和笔记本计算机的总价值达数万美元。 另一宗案件涉及一艘前往该码头的船舶，两名政府人员登上该船舶，在检查时“发现”一个装有白色粉末的小塑料袋。随后在船长面前对粉末进行了测试，化学测试溶液中明显的颜色变化显然表明该粉末是可卡因。检查人员随后试图要求船长缴纳现金罚款，以解决该问题，船长不同意，检查人员最终只带着据称装有毒品的塑料袋下了船。 截至目前，国际海事局2018年海盗和武装抢劫地图显示，在该码头附近停泊的散货船和成品油轮中，有三艘被登船未遂，六艘被登船。劫匪大多携带刀具，不过据报有一次看到他们携带枪支。并不是每次实际登船都能成功，劫匪往往在意识到船员发现他们后迅速逃跑。但有一次，在其他船员把一级水手救了下来，他被歹徒持刀威胁并绑在船头的栏杆上。 船舶在Jose港码头停泊时，应留意所谓的政府官员可能有不当行为。每当穿制服的人员或其他正式人员登轮时，应仔细检查他们的身份证件，并仔细记录他们的详细情况，如果他们不愿意同意这样做，他们登轮的意图就极为可疑了。当政府人员进行视察时，每名视察人员应由一名船上人员陪同，以便在船上密切监督他们的行动。 由于锚地也有被抢劫的危险，船员应时刻保持警惕。报告强调，锚链和尾楼甲板是这一地区强盗最愿意借助的登船途径。为及早发现想要登轮的人士，并设法防止任何非法登船的行为，在情况允许的条件下，应考虑并实施下列几点， - 保持良好的目视及雷达监察，以防小型船舶接近； - 考虑为船舶配备夜视望远镜； - 尽量照亮侧面区域； - 如装有探照灯，可用探照灯照射可疑的船舶；如没有装有探照灯，可考虑使用Aldis灯； - 停泊时，在安全可行的范围内，照亮主甲板和所有其他可能的通道； - 不使用领航梯和舱室梯时，应将他们堆放在甲板水平面上并加以固定； - 锚泊时安装坚固的锚链管盖，并考虑连续开启锚链清洗； - 只要人员配备和STCW规定的休息时间在允许的范围内，应安排甲板有流动人员与驾驶舱保持联系； - 应将所有仓库和通道锁牢，但同时也应方便船员地从工作和生活区逃离。 如有需要，请与西英保赔协会防损处联系： https://www./Contact-Us/London/Loss-Prevention/ （如无法进入以上链接，请复制到浏览器中查看） （来源：西英保赔协会） |
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