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在关于处理货物火灾的报告（见文末链接①）中，瑞典保赔协会重点关注了货舱灯可能引起的货物火灾和爆炸，并举例分析了一艘散货船在货物泛光灯没有按照要求的完工电路图连接后起火的案件。 总的来说，很多散杂货船是有固定货灯的，如果货物太靠近灯，这些灯很容易点燃可燃货物，如谷物、动物饲料、木屑、纸浆和纸张。肥料的自分解也是因为太靠近货灯引起的。 因此，在装货之前，货舱内的货物灯应适当进行隔离。可以通过： - 拆除电路上的保险丝或其他物理连接，以免电灯误开。 集装箱船: - 必须妥善放置，以免货物或其他易燃物品过热而引致损坏或起火。 载货汽车和渡轮上的灯： - 这类灯通常是荧光灯，不太可能引起着火。 尽管如此，在不需要的时候把灯关掉还是有用的，尤其是在有易燃物的货运区域。 接下来，瑞典保赔协会提供了一个案例研究，解释了货舱灯是如何引起火灾的。 在27个小时的操作中，一艘散货船在三个货舱中装载了甜菜粒。当工人们完成装货作业后，通风舱口和所有其他通往货舱的入口都被关上了。1号货舱的货物和货舱之间有两米的空间，2号和3号货舱里的货物几乎都堆到了舱口围板的下面。 航行的第二天，船员们注意到货舱冒烟。船员们在2号舱横向舱口围板左舷前后部发现了起火点，在3号舱横向舱口围板左舷后部的也发现了另外一个的起火点。 两个起火都位于货舱泛光灯舱壁凹槽附近。 因此，工作人员切断了泛光灯的电源。由于温度升高，船长向货舱释放了二氧化碳，并没有扑灭大火，但在一段时间内减轻了火势的严重程度。当船抵达卸货港时，货舱舱口被打开，2号货舱突然起火。 2号受到大火的影响，上层货物被烧毁，但货物表面以下4米的货物状况良好。3号舱因冷凝而受损，并被烟雾污染。 船员们在泛光灯周围看到了清晰的燃烧痕迹，在发现起火点的相同位置，围板上也有明显的燃烧痕迹。泛光灯位于2号货舱和3号货舱货物表面下方1米处，泛光灯上覆盖着烧焦的黑色货物。 所有的泛光灯都安装在舱口围板的凹槽里，并由圆形的栏杆保护，以防止吊车吊钩、抓斗等砸到泛光灯，但这些栏杆并不能防止像甜菜粒这样的货物覆盖住泛光灯。 此外，泛光灯是由驾驶舱控制的。然而，调查显示，按键开关控制的是哪些灯并不明确。 随后的调查得出的结论是，货物泛光灯没有按照船上交付的批准的“竣工”电路图进行连接。 船上不清楚哪些灯是由哪个按键开关控制的。起火的原因是许多货物灯在被货物覆盖时处于工作状态，从而点燃了货物。船上缺乏关于如何连接电灯电路和如何操作电灯系统的信息，也没有使用这些灯的记录。 * 相关链接（请将链接复制到浏览器中查看）： ①http://www./en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Assembly/Documents/A.1108%2829%29.pdf （来源：Safety4sea；原文题目：Dealing with cargo hold lights’ fire；原文发布日期：2019/10/31） |
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