|
最近的一起造成船上10人丧生的事故凸显了未完全掌握固定二氧化碳系统操作的危险性。 事故经过 该事故是在船舶在干船坞时发生的。一名船员的任务是获取船上二氧化碳室中固定系统二氧化碳瓶的详细信息。该船员在二氧化碳室发现一个气瓶有泄漏，为了堵住泄漏，错误地打开了一个增压阀，增加了系统的压力，导致船舱中所有钢瓶释放二氧化碳。 该系统有一个通往机舱的最终分配阀，它开始是关闭的，但后来也被误开了，这导致被工作的机舱内充满了二氧化碳。 事故防范 为了防止在使用固定的二氧化碳系统时发生事故，所有相关人员都必须注意相关风险。 对系统进行的任何维护（计划内的或计划外的），都必须根据船舶安全管理系统（SMS）和说明书采取必要的控制措施，进行适当的风险评估。 国际海事组织关于固定二氧化碳灭火系统维护和检查的准则（MSC.1/Circ.1318）规定了应由谁进行维护和修理。 该准则建议，船上维修计划应写明哪些任务可以由合格的船员执行，哪些任务应该由受过专业训练的人员执行。 该指南还强调了在系统开始工作之前制定安全计划的重要性。安全计划应该： - 对所有人员都有交代； - 系统内工作人员与值班人员之间建立有效的通讯系统； - 确定避免意外排放的措施，例如锁定或拆卸换向阀上的操作臂，或关闭和锁定系统截止阀； - 在开始工作前，确保所有人员都被告知即将进行的活动。 操作说明和阀门识别 《消防安全系统规范》（FSS）规定，每一个二氧化碳排放系统的排放点位置都应该有明确的操作说明。 关键系统部件的标识有助于确保系统在紧急情况下正确运行。颜色编码的控制是一个很有用的方法，可以确定特定的泄露区域的控制情况。 二氧化碳室的风险 由于相对较小的区域内储存了大量的二氧化碳，二氧化碳室本身就存在风险。因此，应控制进入并在进入舱室前测试舱室气体。船舶的安全管理系统（SMS）应包含进入二氧化碳室的程序和控制措施。 （来源：北英保赔协会；原文题目：Safe Working on CO2 Systems；原文发布日期：2019/11/04） |
|
|
