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关于涉及人员死亡交通事故的处理策略 原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019 这2周，有三位当事人咨询编者，关于涉及人员死亡交通事故的相关问题，一位是咨询事故责任大小的，一位是涉及赔偿问题的，一位是想降低事故责任的。事实上，涉及人员死亡的，特别是机动车和非机动车相撞的，有些案件，处理策略用的好不好，处理方式得不得当，不仅可以降低一档的事故责任，还可以避免几万元级别的金钱损失。这里面有协商处理的潜规则和技巧，编者就本篇内容进行简要介绍，但不可能面面俱到，详尽说明，毕竟，每个事故的情况不同，处理的人，遇到的人都不同，或者编者讲的实在点，交警在处理中，也会考虑当事人好弄不好弄的问题，毕竟，对于交警，他只要将这个事故平稳的处理结束即可，只要不是特别“离谱”，都不是事，有社会经验的人，应该可以明白这句话的意义。所以，对每个事故，对不同的人，交警不同的态度和立场，需要用不同的处理方式，当然，所有一切，都是基本事故本身的事实，假如，有一个交通事故，过程有监控，就一个行人正常绿灯时通过，一辆汽车撞了过去，对这样事故非常清晰，责任非常明确的，那就不要在扯事故责任的问题了，而是靠考虑如果降低额外的赔偿金额问题，这又涉及一些技巧。第一，事故责任认定，前面讲了，所以的处理策略，都是基于事故的真实情况，因为，有些事故，处理的得当，确实可以降低一档的责任。这对于一些事故，是非常关键的，因为涉及死亡事故，如果主责及以上责任，不仅要承担赔偿责任，还需要承担刑事责任。编者在之前的文章中，也有介绍过，交警在处理一起事故时，他们有他们的立场和判断，这点很重要，如果他觉得机动车方比较无辜，他就说在收集证据时，有意或无意的忽略对车主不利的证据，对非机动车不利的证据就会非常仔细和全面，这些，其实是非常容易理解的，毕竟，交警也是人，总有情感的因素。那么，讲了这么多，是什么意思呢，就是说，有些证据，必须由当事人自己去收集和固定，举个最简单的例子，在一个无红绿灯的路口，一辆汽车转弯时与一辆快速直行的电动车相撞，大部分情况下，交警会认定为汽车全责，但是，如果你足够专业和懂法，可以要求交警对电动车的制动性进行检测（如果对属性鉴定鉴定就涉及在非机动车道行驶的问题），如果制动性不达标，那么，汽车就变成了主责，但是，这里如果你再专业点，你可以自己拍摄电动车在路面上的制动痕迹，所以说，当事人自己取证和对法规的了解程度是关键，如果当事人不够专业，需要在不超48小时内让专业的人提供建议，时间一长，很多证据就不复存在了。这也是，有些车主找我们处理，我们无法处理的原因，因为时间过的太久了。至于到底责任多少，需要根据事故经过和原因，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以及各个省份自己制定的实施条例确定。第二，赔偿问题。大部分人可能不清楚，涉及死亡的，一般情况下，车辆方会额外自己承担一部分钱，作为对死者方的补偿，不管有没有责任，当然，如果责任大，金额肯定相对较高，这个过程，中间协调人的交警，起了非常大的作用。那么，交警会怎么协调呢，一个大的原则是，各方都可以接受！！与合理不合理，合法不合法无关。这时，如果车主方责任小，同时又不想承担这部分可以没有的费用，车主方就要知道一些法律法规，以及交警的套路，或者可以一点不讲情面地拒绝。但是，如果车主方责任较大，就需要一定的技巧，因为驾驶员如果不想坐牢，就需要死者家属的谅解书，这是被判缓刑的基础，这时，车主就需要打感情牌，在前期做到人情世故的天衣无缝!总结，涉及交通死亡事故，要尽量自己收集一些关键证据，依据法律规定提出对自己有利的证据点，以及对对方不利的证据，以此来降低事故责任，这是基础。如果已经基本明确，车主方的责任大，那么，前期要尽量做到人情世故的天衣无缝，同时，做到在经济方面捉襟见肘的表象，以降低补偿金额。 |
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