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摄影：阳小亮 按照国家“双碳”行动总体方案，加快绿色低碳铝产业发展己经过成为未来铝企业发展方向，通过加强材料、装备、应用为一体的应用技术开发，逐步掌握其核心技术，提升产品竞争力，未来我们国家铝合金轻量化在汽车、装饰装修、海洋装备、轨道交通、市政设施等方面有广泛的应用！ 铝合金具有优异的表面性能和良好的可塑性，其表面既可以制造成堪比镜子的镜面效果，还可以通过阳极氧化和着色工艺呈现出丰富多彩的颜色和独特的金属质感，也可以塑造出复杂的曲面效果。由于铝合金的优异特性，很多建筑师和设计师都会选择将铝合金用于建筑幕墙，赋予建筑以全新的生命力和艺术形态。目前，全球范围内已有越来越多的博物馆、剧院、艺术馆采用铝合金制作幕墙。 随着汽车工业的发展，全球汽车保有量逐年攀升，各种电动汽车也不断涌现，由此带来的能源危机、大气污染及气候变暖问题日益严重，各国政府对汽车排放的政策法规要求日趋严苛。无论对于燃油车还是电动车，汽车轻量化都是有效提高产品竞争力的重要手段，其主要途径之一就是采用轻质金属零件替代传统钢质零件，从而降低燃油车的排放，提高电动车电池的续航能力。 铝合金密度小，其密度只有钢的三分之一，同时导热性能、加工性能和耐腐蚀性等都优于钢，典型的铝合金材质零件一次减重效果可达到30%～40%，二次减重效果可进一步提高到50%。铝合金材质零件的主要生产工艺分为铸造和锻造，采用铸造工艺生产的零件主要为壳体类和支撑类，例如发动机缸体缸盖、变速箱壳体、转向器壳体、发动机托架、转向器支架等；采用锻造工艺生产的零件主要为力学性能要求较高的零件，例如车轮、底盘悬架系统控制臂、转向节、空调压缩机涡旋盘等。 铝合金作为关键的轻量化材料，其密度仅为钢的1/3，被各大汽车企业用于替换原有的钢制件。在不降低零部件性能的前提下，铝合金替代传统钢制零部件可以实现约30％以上的减重。根据汽车咨询机构Duckers调查，北美、欧盟、日本单车用铝分别高出中国47％、24％、15％，且持续增长。随着铝合金制造技术的发展、铝合金板性能的提升，铝合金在国外汽车实现成熟应用，如奥迪R8以及捷豹路虎等车型采用全铝车身。目前，国内自主品牌汽车企业展开铝合金的应用开发工作，其中上汽荣威950车型的发动机盖采用铝合金，长城、吉利等车企将在下一代车型上应用铝合金。 近年来，随着铝合金在汽车领域的扩大应用，铝合金厢式半挂车也应运而生，并成为许多物流公司为进一步提升运营效率、降低干线物流成本，所采购的首选车型。据了解，铝合金厢式半挂车是指除车桥、悬挂装置、牵引装置以外的其他部件全部实现铝制化的半挂车，通过铝合金材料的使用和汽车结构的优化，达到了增加半挂车容积、提高运输效率、节约运输成本的目的。 铝合金在海洋结构上乘材料，铝及铝合金有很多的优秀性能，是制造海洋结构和船舶舰艇的上乘材料，不予多述，在此仅说说它们的抗腐蚀性能。大多数人都认为，海水和海洋气候对大多数金属来说都是很强的腐蚀剂，所以铝及铝合金不宜于制造海洋结构，其实不然，有些铝合金不但是制造岸边、岸基设施与船舰上部、内部的好材料，也是制造舰船水下部分即船体的材料，早在上世纪30年代就有用铝合金制造船体的实例。 铝合金围挡板可由建筑工业常用的6063合金挤压而成。这是一种最常用的变形铝合金，有极好的可挤压性能，来自美国，它的成分(质量%)为Si0.20～0.60、 Fe0.35、Cu0.10、Mg0.45～0.80、Cr0.10、Zn0.10，其他杂质单个0.05，合计0.15，其余为Al。此外，生产围挡用的6063铝合金可用尽量多的废铝，但合金的最终成分必须符合上述要求，即标准要求，以便材料的循环使用。 随着我国轨道交通产业的不断发展，轨道交通已成为人们日常出行的主要交通方式，车体部件是轨道交通车辆中最重要的组成部件之一，主要由底架、左右两面侧墙、前后两面端墙、顶棚六大模块构成。铝合金车体部件吸取了轻量化设计理念，采用薄壁中空铝合金型材设计方案，结合整体性焊接工艺，较好地考虑了强度、刚度的关系。 以上是铝合金在部分领域的应用，后面我们将陆续介绍铝合金的应用领域。 |
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