1951年9-10月空四师的“空战廿二天”对美军的“B-29战略轰炸行动”造成了致命打击，中朝空军联合司令部还要乘胜追击，战略上需要继续出其不意，让美军感到心里更没底，战术上也的确需要拔除一颗“钉子”。
空中侦察大和岛
1951年11月2日，空三师7团4架米格-15、空二师4团4架拉-11先后对大和岛进行了两次空中侦察照相。这里说的“大和岛”是个统称，包括大和岛、小和岛，及附近数个岛礁，位于鸭绿江口外朝鲜西海面，当时部署有雷达、对空情报台和窃听设施，专门搜集朝鲜、中国的军事情报，并经常派遣特务在朝鲜北部西海岸地区进行破坏活动，岛上南朝鲜“白马部队”和美军情报人员共1200余人。这就是前文所述的“钉子”。
大和岛侦察计划图
大和岛侦察照相光学图
这里笔者特别介绍两位执行侦察照相任务的空二师飞行员:带队执行任务的大队长徐怀堂，东北老航校飞行二期学员，他是共产党培养的第一批飞行员；另一位阎磊，内战时期从国民党起义的飞行员，他曾驾驶P-51参加了开国大典受阅飞行，是当时4位带弹受阅飞行员之一。
徐怀堂
阎磊
这样的侦察行动往往预示着接下来的“大动作”，年轻的新中国空军还有怎样的实力？美国人又会做出怎样的回应？
第一次轰炸大和岛
志愿军空军在对大和岛进行了两次空中侦察照相之后，制定了进一步的计划，持续将近一个月的“大动作”来了。
1951年11月6日，第一次轰炸大和岛：
空八师22团2大队大队长韩明阳率领9架苏制图-2轰炸机从沈阳于洪屯机场起飞，途中与空二师4团副团长张华率领的16架拉-11歼击机组成混合编队，飞向大和岛，另有空三师24架米格-15歼击机负责拦截可能来袭的敌机。9架图-2轰炸机对大和岛的岛上目标进行了轰炸，并未遭遇敌机抵抗。这是新中国空军第一次轰炸机在战斗机护航下对地面的轰炸任务。
苏制图-2活塞式轰炸机
第一次轰炸大和岛空八师队形图
韩明阳是东北老航校飞行一期乙班学员，是共产党自己培养的第一批飞行员，最初的20个轰炸机机组飞行员之一；张华是1945年8月20日“820”起义飞行员，东北老航校最初的飞行员之一，内战时期曾为四野一纵成功空投南下作战地图。
笔者着重提一下空八师师长吴恺。吴恺，1936年5月加入中国共产党，1937年被秘密派入国民党中央航校学习飞行，1940年回到延安，之后参与东北老航校的创建，后期任战斗技术训练大队大队长，随后担任一航校的副校长、校长，于1950年11月出任新中国空军第一个轰炸师空八师的首任师长。
图7：空八师师长吴恺（右）陪朱总司令视察部队，韩明阳（左）陪同
张华2017年清明节央视节目中怀念战友
尽管美军已意识到志愿军空军力量不容小觑，但对方仍然不认为我空军具备对地轰炸实力，毕竟该技术的难度，远高于单纯的战斗机作战。它不仅需要轰炸机机组内部的配合，还需要轰炸机与护航的歼击机之间也有良好的配合。
果然，不仅这次轰炸行动，大出美军意外！更令他们想不到的，是该轰炸机部队的军事主官曾在美国资助的国民党航校里学习飞行。然而，更大的出其不意，正在在等着他们……
第一次轰炸大和岛之后，美韩军队明显提升了大和岛及周围区域的防御水平，以防志愿军空军的再次空袭。各种军舰在周围水域游弋，甚至有的会向中国、朝鲜进行炮击作为报复。尽管轰炸行动成功，但真正拔除“钉子”还是需要登陆作战，针对美军加强防御的情况，需要继续采取行动，至少要将海面上的军舰赶走，这样登陆艇才有机会上去。攻取大和岛计划一时间陷入僵局。
第二次轰炸大和岛（夜袭）
中朝空军联合司令部在美军加强大和岛周边防御等级之后，不断商讨着各种可能的方案，另一个轰炸师空十师师长刘善本提出了一个大胆计划——夜间偷袭轰炸大和岛。经过多方权衡，这一计划最终被采纳，但师长本人不许升空，只作为地面指挥员。
1951年11月29日夜，第二次轰炸大和岛：空十师28团1大队大队长姚长川率领10架苏制图-2轰炸机于夜间按照规定时间间隔从辽阳机场起飞，并按照规定高度差飞行，没有战斗机护航。为了干扰敌方雷达，途中每架轰炸机的射击员向机舱外抛撒从卷烟厂采购的锡箔丝。到达指定海面发现预定目标军舰已经驶离，随后转入岛上轰炸备用目标。第一架飞机携带大量照明弹，为第二架飞机指明目标，第二架飞机投完炸弹后也投下照明弹为第三架飞机指明目标……最后一架飞机只携带炸弹，这是跟进照明轰炸战术。10架轰炸机完成任务，无损返航。这是新中国空军第一次夜袭任务，第一次使用电子对抗、跟进照明轰炸等技战术。
夜袭当天整装待发的空十师图-2轰炸机
第二次轰炸大和岛（夜袭）线路图
姚长川是东北老航校飞行二期学员，是共产党自己培养的第一批飞行员，最初的20个轰炸机机组飞行员之一，抗美援朝之后持续取得了非常辉煌的军旅记录，被誉为“重轰泰斗”。着重提一下空十师师长刘善本，1938年底毕业于国民党中央航校，1943年作为首批轰炸机机组赴美受训，1945年驾驶B-24轰炸机回国，1946年6月26日驾驶一架B-24轰炸机飞抵延安，反对内战，宣布起义，之后担任东北老航校副校长、一航校校长、混成四旅副旅长兼轰炸团团长、空二师师长、空十师师长，他从1951年5月开始在28团抽调最优秀的机组展开夜航训练。
姚长川机组出征前合影（左起：张执之、姚长川、张秀、张俊卿）
这次夜袭轰炸大和岛从战略上震慑了美军，美军事后甚至惊呼“这不是黄种人所为”，他们万万没有想到初出茅庐的志愿军空军竟然具备了夜间轰炸能力，可以躲过雷达……更想不到这是他们自己培养出来的，颁发过奖牌、奖金，在1945年还百般努力希望留下的优秀飞行员所制定的周密计划并担任地面指挥员。
第二次夜袭轰炸大和岛之后，美军禁止军舰再回到那片区域，这为志愿军登陆作战创造了条件。然而，前两次出其不意的轰炸行动也让美军提高了警惕，并迫使他们下决心再遇到空袭将采用非常规的方式全力进行拦截，被逼无奈，美国人也只能拼命。
第三次轰炸大和岛
在夜袭轰炸大和岛计划被批准的同时，第三次轰炸大和岛的计划也已经完成，由空八师执行，为当晚实际攻占大和岛做准备。而前两次轰炸的出其不意，已经引起了美军的足够重视，他们也打算回敬一个出其不意。
1951年11月30日，第三次轰炸大和岛：空八师24团1大队大队长高月明率领9架苏制图-2轰炸机从沈阳于洪屯机场起飞，途中与空二师4团团长徐兆文率领的16架拉-11歼击机组成混合编队，飞向大和岛，另有空三师24架米格-15歼击机负责拦截可能来袭的敌机。混合编队行进途中即遭遇美军30多架F-86“佩刀“战斗机从斜后方发起的拦截，4架图-2轰炸机被击落（4个机组16人仅有1人跳伞生还），另有4架被击伤，护航的拉-11也有被击落。高月明仍然率领混合编队边打边向大和岛飞去，艰难地完成了轰炸任务，美军也有3架F-86在空战中被击落。这次空战时间仅有5分钟。这是第一次有活塞式螺旋桨飞机（拉-11歼击机王天保、徐怀堂，图-2轰炸机刘绍基）击落喷气式飞机（F-86）的记录，创造了空战奇迹。
图高月明是东北老航校飞行一期乙班学员，是共产党自己培养的第一批飞行员，最初的20个轰炸机机组飞行员之一；徐兆文1939年加入中国共产党，同年被派往国民党中央航校学习飞行，之后赴美受训，1948年回归解放区，1949年出任我军第一个飞行中队中队长，担任开国大典受阅飞行的塔台指挥员。第三次轰炸大和岛空八师队形图（陈嘉宁做标注）
高月明
徐兆文
这一天也被称为“大和岛祭“，志愿军空军牺牲人数最多的一天，敌我双方的原因都有。志愿军空军由于经验不足，没有充分考虑到飞机在空战中没有固定行进路径的这一特点，由此导致活塞式螺旋桨飞机的混合编队被美军喷气式战斗机F-86”屠杀”，而同时空三师24架与F-86性能相当的喷气式歼击机米格-15却在另外的区域等待迎击敌机，错过了空战。对于美军来说，他们制定了一个搏命式的拦截计划，出现在了混合编队出乎意料的空域，而F-86到这个空域作战面临着无法返航的危险，所以空战时间仅有5分钟，时间再长，志愿军空军的损失肯定更大，但是F-86将会由于燃料不足无法返回基地。也正是这个原因，空三师的24架米格-15等在既定路线上无法拦截到F-86。
这一天的最大谜团无疑是空三师牟敦康烈士的牺牲，按照官方信息，既然没有遇到到敌机，那牟敦康驾驶的这架米格-15是如何坠海的？牟敦康烈士是东北老航校飞行一期乙班学员，是驾驶技术和经验最优秀的飞行员之一。家人这么多年走访了能找到的所有人，一直也未能真正解开这个谜团。
1951年11月间的三次轰炸大和岛（6日、29日、30日）对于正式建立仅仅两年的新中国空军来说实属不易。空八师18个机组、空十师10个机组、空二师32架次、空三师48架次参加实际作战行动。
66年过去了，历史值得回望和反思，经验和教训更值得总结！
66年过去了，我们依然敬佩和怀念前辈们。牺牲的烈士们是英雄!回来的也是英雄!
66年过去了，想对训练中牺牲的烈士们，一起艰苦训练但没能参加实际作战行动的飞行人员，以及为作战为训练辛勤工作的地勤人员们说：你们是英雄！
后记
1951年11月30日当晚，志愿军50军在海军登陆舰船的配合下登岛，彻底摧毁了岛上的美韩军队，成功攻占大和岛。这是人民军队第一次陆海空三军协同作战，最终取得了胜利。
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