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在中国发展最好的当然还是四大一线城市北上广深，不光经济发达，城市建设也很漂亮，特别是那些宽阔亮丽的道路，再加上两旁的建筑非常吸引人，但是在中国有一座内陆城市的道路景观在我看来不亚于一线城市，它就是四川成都。  说到成都，很多人都会想到大熊猫、都江堰、旅游中转站、太古里、火锅等等一串串代表成都文化的符号，成都本是一座摊大饼的城市，以天府广场为中心向四周发散，东南西北都有各自的发展方向，一直以来，成都对于城市形象的宣传都是不遗余力。  成都的道路在细细观察后发现，真的是又宽阔又整齐，看起来非常具有质感，在国内基本是属于上乘，其实，我也去过北京、深圳这样的一线城市，反而有时感觉成都的道路更加漂亮，某些小城市经常也会刷出一些高大上的道路景观，但基本只有很短的距离，有的甚至只有区区几百米，照片也是翻来覆去从各个角度拍摄而已，没有做到全域发展。  成都就不同了，景观也有一些小瑕疵，但是整体是非常不错的，比如极具代表性的天府大道，也被称为中国最长的城市走廊，道路非常笔直，平原优势让天府大道的视野极其开阔，两旁的建筑更是恢弘大气，将成都最美的一面展现的淋漓尽致。 天府大道双向十二车道笔直向南至少三十公里，绿化、景观精细美丽，大气得体，两边的建筑非常具有现代化，设计感强，与道路相得益彰。   除了天府大道，三环路也是很出名的，有人说像北京、深圳的规划比成都早了很多年，但是要知道，成都三环路是在大约20年前规划的，当时在修三环路的时候，很多人都说修那么宽干嘛，车都没几辆，浪费资源，劳民伤财，可是今天看来，三环路当年的修建是多么具有前瞻性。 如今三环路尽管那么宽，还是经常会遇到堵车情况，不然的话，不知道现在这条路有多堵，三环路，双向八条主路八条辅路，外加两条非机动车道，两条人行步道，主路全程无红绿灯，限速100公里，两边如今已是全部都是高大建筑物。  二环路，地面双向十车道，加全程高架双向四条社会机动车道加两条BRT车道，二环高架又是成都最美城市道路之一，从上面几乎没有红绿灯，没有行人与商铺，只有车与车之间的穿梭，还能一览城市景观，很多成都标志性建筑在这条道路都能看到。   其实成都还有多代表性的城市道路，比如红绿灯很少，下穿很多的红星路、剑南大道，蜀都大道、新开通的羊西线及西延线、红光大道、北星大道、成华大道、华府大道等等太多了，成都还有相对完善的以环加射为特点的快速路网系统；对机动车和行人非常友好的慢行道系统，这个慢行道系统先进程度超全国95%城市。另外，成都的路网密度在全国大城市中排名第三，仅比深圳厦门低。  比如交子大道就很精致，十字路口中间是一个大大的红色环形将四个路口串联起来，从上往下看，别具一格，和周围灯火通明的建筑交相辉映，灼灼生辉。   成都道路规划的很规整，很有序，车道、人行道、转弯道都划得像是一幅艺术画，这些照片被传到国外，也让很多外国人感到这样的道路真的太美太震撼了。 环球中心是成都标志性建筑之一，天府大道和绕城高速从旁边经过，恢弘大气，气势磅礴。 成都道路从远处、高处看很震撼，从近处看，也能看到很多细节，干净、整洁，没有多余的建筑垃圾，这无形中又给城市增添更多魅力。 成都机动车保有量超620万辆，在全国仅次于北京，在高峰期也会经常堵车，但是堵车的场景有时也是一种景观，证明城市的繁华和热闹。 成都城市建设这些年非常快，地铁、道路、房屋建筑都修建得很快，也许曾经还是一片无人之地，如今早已是高楼林立，道路笔直。 |
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