|
韩国的尿素几乎全部依赖于从中国进口，受我国环保限产的影响，韩国相当一部分汽车缺乏尿素，不能上路。 印度和韩国分别位列我国尿素出口的第一和第二大国，2020年中国向韩国出口尿素55万吨，向印度出口尿素279万吨，两国相加占了全国总出口额的64%。  燃料在汽车的发动机里燃烧会产生很高的温度，高温会让一部分氧气和氮气结合，形成一氧化氮。这部分一氧化氮如果不经过处理，会从尾气中直接排放到大气中。 一般的家用轿车使用三元催化剂来分解一氧化氮。 但是一些大功率的柴油机必须用更高效的方式来清除一氧化氮。现在通用的方式是把尿素水溶液喷到柴油机的排气管中，让一氧化氮和尿素结合形成氮气和水。 简单的说，尿素水就是尿素占32.5%的水溶液。  尿素水对水和尿素的要求都非常高，要求两者必须都是高纯度的。工业化生产的尿素不能直接用于尿素水，必须经过提纯以后才能够使用，韩国98%的车用尿素原料来自于中国。 现在由于高纯度车用尿素缺乏，韩国尿素水的价格也涨了10倍，影响了很多汽车。 韩国是一个汽车大国，从2015年开始实行严格的汽车尾气排放标准，如果缺乏尿素水，汽车将不能发动，受影响的主要是使用柴油机的卡车。  卡车是交通运输和物流的主力，是社会物资流通的大动脉。 美国现在商品供应严重短缺，主要的原因并不是没有供给到位，而是物流的问题。 这说明一个有完整工业链的国家是多么的强大，但是完整的工业链并不是所有国家都能够具备的，需要相当的规模才能做得起来。 其实韩国也曾经生产过尿素，但是由于成本问题，从2011年就先后关停了尿素生产企业。  尿素虽然是一种很成熟的化工产品，但是投入规模化生产并不容易，而且汽车用的尿素水实际上是只占了尿素总产量的很少一部分，不可能单独为了制造汽车尿素水去生产尿素。 所以，生产尿素水的高纯尿素是依附在尿素工业上的，但是尿素工业又是依附在整个化肥工业上的，而化肥工业又必须依赖广阔的农业市场才能生存。 尿素的化学分子式是 CH4N2O，是一种高效的中性氮肥。 尿素的生产一般被称为合成氨工业。世界上生产尿素的前5个大国是中国、印度、美国、巴西和俄罗斯，大家可以看出来这5个国家全都是农业大国，粮食产量全部过亿吨。  包含一个氮原子的氨基，是组成有机物分子的重要基团，可以说没有氨基就没有生命，对于生命体来说，氮原子和碳、氧、氢一样重要。 虽然空气里面78%是氮气，但是氮气分子是一种不活跃的分子，通常的情况下不能直接被植物利用。 所以氮原子要进入整个生物圈的大循环，必须依赖于其他的方式。 大自然只有两种天然方式可以把氮转化成植物可以利用的基团，一种是下雨电闪雷鸣，另外大豆科植物的根瘤可以转化一部分。  在自然界中，野生植物一般是靠动物的粪、尿液、尸体，以及天上降雨带下来的氮作为营养元素。 但是作为农作物来说，这点量显然是远远不够的。人类用合成氨生产出化肥以后，农业才具备了稳定高产的前提。所以，合成氨工业是人类最伟大的发明之一。 但是话又说回来，虽然合成氨很重要，但是又不能卖 化肥的价格很大程度受农产品价格控制，因为如果化肥太贵的话，农民就买不起。 所以尿素的生产需要廉价的原料、广阔的市场以及相当大的规模，才能够实现工业化。  韩国的国土面积、国家资源、农业生产规模决定了韩国不可能有大规模化肥工业，因而也不可能有大规模的合成氨工业生产尿素。 2020年化肥出口最多的4个国家分别为：俄罗斯70 亿美元，占比12.7%；中国66 亿美元，占比12%；加拿大52亿美元，占比9.4%；美国37亿美元，占比6.7%。 而且在全球气候变暖的大背景下，为了减少温室气体的排放，上述4个国家都在削减产量，并且实施出口配额。 所以，除了中国以外，韩国也很难从其他国家获得车用尿素。 |
|
|
