|
大众据悉将开发ID家族中最小的成员ID.2，该车型将于2025年上市，售价大约为20,000欧元。ID.2于去年9月在慕尼黑通过ID.LIFE概念车展示出来，而量产版本则预计可能需要几年去研发，因为大众计划于2025年发布ID.2，但目前预告的原型车让我们对该车的设计语言有了一定的了解。该车将属于B级跨界车，ID.2有自己的设计语言，通过ID.LIFE概念车的我们可以看出这台车四四方方的形状和相当简约的造型元素。而根据目前大众的惯例，预计量产车型可能会采用传统的门把手和后视镜设计，同时可能会取消概念车的可拆卸车顶。车头部分，将采用覆盖式格栅涂成黑色，而更传统的前大灯通过圆形LED图形散发出一种甲壳虫的感觉，而保险杠则采用类似ID.3的多孔图案样式的现代进气口和铝制防滑板，这样则可以带来更加玩乐的外观设计和大概的设计理念。而从ID.LIFE概念车来看，ID.2将具有与燃油大众T-Cross相似的设计尺寸，这款概念车长4,091毫米，宽1,845毫米，高1,599毫米，轴距为2,650毫米。同时概念车的内饰具有未来的设计特征，而量产车也许不会采用这样的设计，比如飞机样式方向盘、仪表板上隐藏的触摸屏以及一个34英寸屏幕投影仪，这些东西在量产的ID.2上应该都不会出现。ID.2的基础架构是MEB平台的缩短版本，该平台已经与大众集团的其他全电动车型一起应用于ID.3和ID.4，该平台被称为MEB Eco，并将与Seat的B-SUV 、Cupra等热门车型以及大众 ID.1共享基础架构。首先电动机安装在前部而不是后部，这使得ID.2成为仅限前轮驱动的车辆，而在后部留出了更多行李空间，并为充电端口和电缆提供了一个后备箱去储备。动力方面，在ID.LIFE中，电动机产生230匹马力和290Nm的扭矩，但在量产中，预计功率会降低，因为这不是以性能为导向的车型，不过我们可以期待大众是否会推出GTX版本。为了节约成本，MEB Eco平台中的电池组将使用磷酸锂离子电池，而不是锂离子镍锰钴电池，ID.LIFE配备57kWh电池，可提供400公里的续航里程，但ID.2也可能配备不同的电池组。大众ID.2可能会与其姊妹车型一起在西班牙制造，而西雅特已确认其Martorell工厂到2025年实现500,000辆城市电动汽车的年生产目标，而ID.2很可能成为该家族的一员。
|
