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12月26-27日，由生物降解材料研究院主办的《BDO与PBAT等衍生物市场走势及应用技术论坛》将在广州隆重举行，诚邀您拨冗出席，与业内专家共同探讨行业趋势。10多家BDO生产企业将出席本次论坛。参会嘉宾限400人，扫码报名！ 11月5日-10日，2021第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举行。期间，岚图汽车与国际材料巨头科思创、PPG举行了“可持续发展材料应用”合作意向签约仪式，共同探索低碳可持续发展原材料在汽车整车及其零配件上的应用和推广。岚图汽车首次亮相进博会，成为首家推进生物基固化剂应用研发的电动车企。 
岚图汽车CEO卢放表示“'双碳’要求为我国汽车产业实现从跟跑、并跑到领跑创造历史新契机。岚图汽车将通过智能制造的业务布局，在实现双碳目标方面走在前面，做出表率。” 本次展出了处于应用研发阶段的岚图FREE，整车应用了科思创生物质原料PC(聚碳酸酯)制作的前照灯总成，生物基清漆，以及水性粘合剂等。 更多了解： 工业光合作用，用二氧化碳做PC树脂，奥妙曾拿它生产洗衣凝珠 
PPG采用科思创生物基固化剂(Desmodur® eco N 7300)，开发了全新双组分聚氨酯汽车清漆，其原材料中生物基含量为70%，相对于传统HDI固化剂，可大幅减少石油基资源的使用，明显减少碳排放，并具有同等优异的外观以及性能表现，可便捷应用于现有配方体系。 岚图汽车对该材料的应用研发，使其成为全球首家推进生物基固化剂应用研发的电动车企。 目前，生物基材料在汽车行业的量产应用大多集中在以木纤维、麻纤维为代表的天然纤维增强的复合材料以及生物塑料，如以天然纤维替代一部分玻璃纤维的作用，以实现环保、减重、降噪等效果。目前，全球新能源汽车品牌都在加大创新材料的应用，在车身材料，电池材料方面发展尤为迅速。通用汽车使用木质 BIO-PP 制造凯迪拉克 DeVille 的座椅靠背，使用亚麻基生物 PP 制造雪佛兰 Impala 的装饰和搁架。2001 年 –克莱斯勒是第一家使用 EcoCor 的汽车制造商，EcoCor 是一种由江森自控开发的生物基复合材料，其中包含用于 Sebring 的门板的洋麻、大麻和聚丙烯。2006 年 –马自达开始开发名为马自达生物技术材料的生物塑料。帝人与马自达共同开发了 Biofront™，这是第一个批量生产的立体复合 PLA。它用于汽车座椅面料 (Mazda Premacy)，也用于地板垫、柱罩、门饰、前面板和天花板材料。2014 年——马自达汽车公司和三菱化学公司宣布合作生产生物塑料。
2015 年 –马自达 MX-5 首次将这种生物基塑料用于内饰件。它由 88% 的玉米和 12% 的石油制成。2016 年——马自达推出了一款涂有生物塑料的跑车。许多汽车使用金属、油基聚碳酸酯和涂漆树脂的混合物来形成外壳。马自达能够通过他们的生物塑料消除有害的油漆排放。丰田一直在使用生物聚酯、生物 PET 和 PLA。他们声称是第一个在汽车内衬和其他内部表面使用甘蔗基 PET 的公司。丰田 SAI 和丰田普锐斯是首批采用多种生物塑料应用的车型，例如顶篷、遮阳板和脚垫。2003 年 –他们将 PLA 纤维和织物用于脚垫，将 PLA/红麻生物复合材料用于盖板备胎和 Prius 和 Raum 的半透明车顶。2003 年 – 2015 年，丰田设定的目标是，到 2015 年，其汽车中 20% 的塑料部件由生物塑料制成。一些丰田汽车的内饰织物中高达 60% 由生物基聚酯制成。他们将 PLA 与 PET 混合用于车门和行李箱区域装饰的装饰材料，将 PLA 与聚丙烯 (PP) 混合用于注塑件，例如防擦板和内饰。许多丰田汽车都有以大豆为基础的座垫（普锐斯、卡罗拉、Matrix、RAV4 和雷克萨斯 RX 350）。丰田将 DuPont™ Sorona®EP（20-37% 淀粉基聚合物）用于 Toyota Prius 'A' Alpha 的通风百叶窗。2017 年 –丰田在2017 年将电装生物塑料用于其导航系统。雷克萨斯 CT200h 的行李箱、扬声器和脚垫中含有由竹子和玉米制成的 Bio-PE。雷克萨斯 HS 250 装有生物基部件，包括行李箱内饰、整流罩侧饰、座垫、车门防擦板和工具箱区域。戴姆勒将洋麻、亚麻和剑麻混合在塑料中作为其车门内衬。梅赛德斯-奔驰的 Biome 概念车是一种在实验室中用有机生物纤维培育而成的汽车。它将比钢更坚固，比金属更轻，并且在其使用寿命结束时可堆肥。梅赛德斯-奔驰车型在发动机和变速箱盖以及车身底部面板中采用亚麻制成的生物 基PE。梅赛德斯奔驰美容引擎盖由EcopaXX制成，这是一种由帝斯曼生产的70%生物基聚酰胺（PA4.10）。塑料/聚合物与纤维混合使它们更坚固，称为复合材料。最著名的复合材料是“玻璃纤维”，一种与玻璃纤维混合的聚合物。当我们将塑料/聚合物与来自可再生资源的纤维混合时，我们称它们为生物复合材料。最常用于增强聚合物/塑料的天然纤维是纤维素、大豆、大麻和亚麻。有趣的是，在过去五年中，我们看到了数量惊人的新型生物塑料原料。聚酰胺 (PA) 是工程热塑性塑料，具有良好的机械性能，如刚度、耐热性、耐化学性、耐火性、良好的外观和可加工性。PA和 PA 复合材料约占现代汽车塑料零件的10%。汽车应用中使用的大多数 PA 来自化石。Rilsan®PA 11（由阿科玛收购）是第一种用于汽车行业的生物 PA。它源自蓖麻油，用于软管、燃料管线、摩擦部件、快速连接器和气动制动器鼻子。与 Bio-PA 相比，PLA 是一种在汽车应用中相对较新的生物聚合物。PLA 传统上用于生物医学和包装应用。PLA 可用于发动机罩下部件以及汽车制造和运输过程中使用的地毯、地垫、室内装潢和保护性包装等内饰部件。某些 PLA 具有高达 140°C 的耐热性、抗冲击性、抗紫外线性、高光泽度、出色的着色性和尺寸稳定性。PLA 是大多数聚酯（PC、PET、PBT）、聚苯乙烯 (ABS)、聚烯烃（如 PP）和聚酰胺 (PA6) 的绝佳替代品。聚丁二酸丁二醇酯 (PBS) 是一种由琥珀酸和 BDO 合成的可生物降解的聚合物，由于 PBS 的高拉伸强度和耐热性，它在汽车应用中可替代聚丙烯 (PP)、聚对苯二甲酸乙二醇酯 (PET) 和聚乙烯 (PE)。聚丙烯 (PP) 主要用于现代汽车。Bio-PP 可以在汽车应用中替代 PP，例如 (i) 汽车保险杠和保险杠扰流板、侧板、车顶/行李箱扰流板、门槛板、车身板；(ii) 仪表板和仪表板支架、门袋和面板、控制台；(iii) 暖通空调、电池盖、风管、压力容器和防溅罩。科思创是全球领先的聚合物生产商之一，业务范围主要集中在高科技聚合物材料的生产制造，以及用于诸多日常生活领域的创新性及可持续性产品解决方案的研发，从而致力于全面推动循环经济发展。PPG是世界领先的涂料和特种材料供应商，其产品包括油漆、涂料及特殊材料，主要应用于建筑、消费品、工业、交通运输等领域。根据协议，三方将在包括但不限于低碳排放的材料、生物基材料、水性材料、循环回收材料等开展战略合作。
科思创工程塑料事业部全球总裁王丽表示，“科思创和岚图汽车强强联手，展示了低碳足迹聚碳酸酯材料如何将汽车领域的循环材料应用推向新高度。科思创致力于通过开发更多可持续的工程塑料解决方案，助力汽车行业减少碳足迹。”而PPG负责人也表达了自己的看法，“中国新能源汽车市场发展非常迅速，岚图汽车非常重视节能减排的发展。未来，我们将会在多个方面展开合作，在低碳可持续发展原材料应用上争取走到世界的前列，树立新的质量和技术标准。”岚图汽车首席运营官蒋焘表示，“岚图汽车一直致力于为环保生态做出更大贡献，通过对低碳原料的聚碳酸酯和聚氨酯、生物基材料，以及物理回收材料等技术的应用，对于岚图汽车在实现汽车制造的节能减排的道路上具有里程碑的意义，使得汽车制造生命周期中的碳排放进一步降低。作为中国“造车新实力”，岚图汽车以产业发展为导向，与全产业链合作伙伴携手推动汽车全生命周期和全产业链的节能减排，努力在实现双碳目标方面走在行业前列，推进绿色低碳发展，加速实现中国汽车工业美好“岚图”。
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