  有时候，外部环境是一家企业生命力的试金石。 2020年以来，国内车市延续了一直以来的严峻态势，再加上疫情的影响延续至今；到了2021年下半年，疲惫传染给全供应链，芯片短缺的影响随时而来，企业既缺乏增长的动能，也缺乏养精蓄锐的势能。 谈转型升级，谈变革，能量源在哪里？ 如果按品牌横向拉出销量，再按照细分车系评估增长潜力，可以看见，眼下车市能量最强的那个企业，是长安汽车。   10月，长安汽车的销售数据很亮眼。 根据官方数据显示，10月，长安汽车共销售202292辆、环比增长7.5%。在10月销量超过20万辆后，长安汽车1-10月累计销售1934481辆、同比增长22.2%，今年销量正式突破190万辆大关。 更亮眼的在自主板块。 10月，长安系中国品牌汽车共销售145924辆。1-10月，长安系中国品牌汽车累计销售1496127辆、同比增长25.1%，11月自主板块年销量突破150万辆已成定局，同时多款“爆款车型”也迎来了增长。  分车型板块来看，逸动系列10月销售13113辆，已连续20个月单月销量破万辆。作为“国民家轿领跑者”，长安逸动系列1-10月已累计销售151384辆，以9.1%的同比增长表现，继续彰显中国品牌轿车的进阶实力。 长安CS系列的表现更加出色。作为长安自主板块的支柱车型，长安CS75系列10月销售20539辆， 1-10月累计销售246045辆的成绩，实现了17.1%的同比增长；而长安CS55系列10月一举突破2万辆大关，单月销售达到20233辆、同比增长50.5%。今年，长安CS55系列累计销量已达106194辆，实现了24.4%的同比增长。 定位更加高端和年轻化的UNI系列更加耀眼，1-10月交出了累计销量102347辆的成绩，以月均稳定破万辆的表现继续夯实属于中国品牌汽车高端化的发展之路；而更加亲民的长安欧尚也实现了销量新突破，1-10月销售198693辆、同比增长高达62.6%。其中，欧尚X5连续5个月破万。  成绩摆在那里，其背后的意义却更值得深究。 这样的成绩意味着，长安系自主品牌已经在轿车、SUV、更亲民以及更加年轻化的领域，抢先占领了高地，成为自主品牌的领军者。 从另一个侧面，这样的成绩说明长安汽车在当下最受欢迎的轿车、SUV和年轻化细分市场中，都有着拳头产品。一来，证明了长安汽车长期以来深耕多领域的战略得到了回报，另一方面，也说明其产品优势明显。  无论是以逸动为主打的轿车系列，或是以SUV为主打的CS系列，亦或是中国品牌向上的代表UNI系列，长安已经形成了多年常青的产品与新晋爆款相结合的产品矩阵，构筑了长安的品牌口碑；而以逸动PLUS、长安CS75PLUS以及UNI-T为代表的爆款产品阵营，构成了长安汽车热销的钢铁长城，也成为了中国汽车市场的“王炸”序列产品。 先说长安在轿车领域的“王炸”—逸动PLUS。其明显的产品优势，让其在以合资品牌为主要对手的轿车市场中，成功突围，其强大的产品力，是其能够突围成功的主要原因。  逸动PLUS采用了贯穿式前脸设计，提供“高光层云”与“鲸星海”两种进气格栅供消费者选择。全LED双透镜设计前后大灯、简约流畅的车身设计、双边共两出的排气等等，都迎合了年轻消费者的喜好。 高颜值，成为逸动PLUS出奇制胜的首要因素。当然这并不是全部。 逸动PLUS的内饰在质感与科技感的营造上，可以说秒杀朗逸、科鲁兹等一众合资品牌轿车。中控台、门板位置等可触碰区域均使用软质覆盖；诸如双10.25英寸联屏设计、主动刹车、360°全景影像、感应式后备厢、蓝牙钥匙、全速自适应巡航、全景天窗等配置的加持，为消费者全方位的构建了一个舒适、安全、智能的驾乘空间。 好看的外观、足够齐全的配置和贴心的细节处理，消费者购买轿车的这三大要素，长安逸动PLUS全都做到了。 再来看长安CS系列的代表——长安CS75PLUS。 长安CS75 PLUS不用过多修饰就能感受到它的独特魅力，贯穿式的前脸格栅赋予了整车活力与生命动感；贴合轮廓的LED日间行车灯又为其增添一丝神韵。 在长安CS75 PLUS身上，十分贴近消费者需求的不仅仅是外观。科技配置，是它的另一张王牌。长安CS75 PLUS配备了长安汽车首发的APA5.0遥控代客泊车系统，帮助驾驶者实现一键式自动泊车与多场景泊车；在智能互联上，更是整合了“腾讯车联TAI”推出梧桐车联智能系统，语音控制、音乐、导航等功能一应俱全，还有in Call 车辆监控系统随时随地掌握车辆信息。  拥有科技配置还不够，长安CS75 PLUS为了能给用户带来更深层次的汽车交互，深度整合了腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源的INNOVE OS汽车智能系统，这样的结合让用户不仅能享受到丰富的娱乐功能，以及40余种精细化场景的智能推送，还能将微信里的位置信息直接分享到车机屏幕，省去了手机再操作的环节，让汽车成为人们联络感情的媒介。 更值得一提的还有长安UNI系列的代表：UNI-K。 凭借科幻、别致的外观、内饰设计，出色的中型SUV尺寸，以及全系标配的蓝鲸2.0T+爱信8AT动力组合，UNI-K立刻得到了市场的迅速肯定，凭借“无边界”的家族设计语言，搭配两侧造型犀利的分体式大灯组和前保险杠两侧的LED日行灯，UNI-K带来了很好的视觉效果。 比长安其他系列相比，UNI-K仪表盘的尺寸变得更大，中控屏看起来科技感更加强烈，集成了导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级，值得一提的是手势操作可以实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。此外，它采用飞机式挡把设计，进一步提升了内饰的质感。  配置方面，新车根据车型定位不同，提供全车LED灯组、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表、索尼车载音响等装备。 无论是哪一个系列的车型，长安汽车用实际行动证明的一个规律：一个具有极强生命力的产品，一定具有全面优势；而一个具有极强生命力的品牌，一定也是多面开花。那么除了产品优势之外，长安汽车还具有什么杀手锏？ 技术布局，就是长安的重要一环。  好的产品如何才能迅速打开市场，唯有技术的加持，才能让口碑和影响力事半功倍。这方面，长安的突破口就是蓝鲸。 早在2017年，长安的蓝鲸2.0T发动机就获得过“中国芯”十佳发动机称号，不仅排名靠前，还是唯一上榜的2.0T发动。这意味着，长安汽车在那时，就成为了自主品牌较大排量技术研发的领军者，并凭借一己之力，代表自主品牌与合资阵营对抗多年。 数据是最好的证明。 10月，搭载蓝鲸发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型单月销售8.5万辆，1—10月累计销售突破83.5万辆大关，继续高举着属于中国汽车动力技术的标杆旗帜，这也说明蓝鲸动力所带来的品牌效应已经在市场上得到了初步显现。 在刚刚过去的11月8日，“中国心”年度十佳发动机评选组委会官宣 2021年度十佳发动机奖项评选结果，长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机，实力登榜！作为中国品牌发动机技术领跑者，长安汽车的蓝鲸系列发动机已连续五年获此殊荣，一展过硬实力的同时，又加快了其在“动力3.0时代”下前进的步伐。 而蓝鲸动力的高价值不仅在燃油领域。 不久前，长安汽车在重庆车展上正式发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统，面向全球展示了中国汽车产业全面拥抱电气化时代的最新技术成果。 长安在智能化方向的成就也颇为明显。 自2018年，长安汽车对外发布“第三次创业”计划开始至今，3年时间，长安汽车已获得了颇为丰盛的成果。 三年来，长安掌握智能化三大领域200余项技术，其中100余项已经实现量产；IACC、APA5.0、微信车载版等21项国内首发，实现首个L3级自动驾驶量产体验；率先完成APA6.0远程智能泊车技术首发，成为业内第一个实现这项高级别自动驾驶技术的中国品牌汽车企业。 长安在智能化上的成绩，正在领跑中国汽车品牌。 其实，销量只是一种表象。 它所折射的，是长安的整体性，是战略高度下的战术，是创新与核心竞争力的不断进阶，但所谓“术”，是真的术吗？并不是，只是对市场的无限敬意和对消费者的足够诚意。 长安汽车在车市寒冬中逆流而上、销量飙红，对中国品牌的一个有益提示是：汽车市场瞬息万变，如何最大程度地避开风险，成为充满能量的偶像？ 更好的产品，更有储备价值的核心技术，“向外的竞争力”和“向内的增长力”互为表里、相辅相成，或许就是问题的答案。 |
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