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阅读原创文章  这是一张地图，但又不是一张普通意义上的地图。 如果我告诉你，这是一个摩托车手独自骑行穿西藏、跨新疆、奔突于祖国的边境线、走东闯西、北上南下而留下的轨迹图，你是不是感到有一些惊讶？ 彩色的曲线一共有六条，每一条都记录着独行者的足迹。 黄色：始于2009年6月，历时21天，行程约8000公里。自安阳到西安，越秦岭，到达四川的都江堰，过雅安、康定，经西藏的左贡、波密、林芝到拉萨，然后开始返程，穿当雄、那曲，翻唐古拉山，入青海的格尔木、西宁，过甘肃兰州，到陕西壶口，回到起点安阳。 绿色：始于2009年8月，历时10天，行程约3000公里。自安阳到山西平遥，经河北张家口、内蒙古锡林浩特和赤峰，河北承德、唐山清东陵、天津，转河北衡水，回安阳。 橙色：始于2015年8月，历时23天，约8000公里。自安阳到湖北武汉、湖南长沙，再到广西桂林、钦州、凭祥友谊关、德天大瀑布，经贵州荔波、都柳江、遵义，穿湖南的湘西、常德，回安。 紫色：始于2016年6月，历时20天，行程约8000公里。自安阳到北京、河北张家口的草原天路、内蒙古锡林浩特、阿尔山、呼伦贝尔、满洲里、额尔古纳、黑龙江的漠河，经大兴安岭、黑河、牡丹江、绥芬河，走吉林珲春、图们、延吉、长春、辽宁铁岭、沈阳、大连，乘海轮到山东烟台，返安。 蓝色：始于2017年8月，历时15天，行程约6000公里。自安阳到陕西西安、宝鸡，经甘南什巴沟大峡谷及朗木寺、四川的色达、汶川，到陕西的汉中，最后返回安阳。 红色：始于2018年8月，历时28天，行程约12000多公里。自安阳到陕西的榆林、宁夏中卫、新疆哈密、巴里坤、乌鲁木齐、独山子，翻越天山到库车、英吉沙、叶城，走新藏公路，穿越无人区到达西藏的阿里、拉萨，然后经四川的芒康、云南的梅里雪山及香格里拉、大理、昆明，到达贵州贵阳，然后返回安阳。这次骑行里程、时间最长，也最为艰险，其中有号称“世界屋脊上的屋脊”的死亡之路——新藏公路，平均海拔均在4500米以上。无人区达500公里。
可以这么说吧，一辆摩托车，一个独行人，用自己特有的一种方式，开启了一次又一次说走就走的旅行。他最东端到过黑龙江的佳木斯市，最西端到达新疆的喀什，最南端到达与越南交界的广西凭祥友谊关，最北端是黑龙江的漠河。他的旅行摒弃了现代便利的飞机、火车这样的交通工具，而是选择了一种艰险又孤独的骑行方式，苦行僧一般，丈量着祖国的一片片土地。 这个摩托车手就是我们这篇文章的主人公——独行骑士刘红。 我很好奇，曾问他为什么要选择这样的方式出行，他的回答很简单：“喜欢呗！以前常出差或旅行，都是坐火车、乘汽车，基本上把内陆的景致都转遍了，后来一门心思去西藏，而且这个想法越来越强烈。也曾经设想过很多次用什么交通工具最好，最后突发奇想：骑摩托车去！这样更灵活，方便深度游。那时为了进藏，临时买了一辆摩托车，谁知一发而不可收，从此迷上了摩托车旅行这项运动。感觉这种方式很自由，风直接吹打在身上，自己像一个古代的骑士。” 可是，独自一人，走这么偏远的路，会不会遇到危险陷入困境呢？ 他说：“当然会了。很多次。”有时会进入没有道路的泥泞的荒野，有时会遇到狂风雨雪等恶劣天气的突然袭击，有时骑行几百公里都看不到人烟，有时摩托车会坏在路上不得不在野地里露宿，甚至在等待救援的过程中都能听到野狼的哀嗥。      印象深的，有一次在甘南穿越人迹罕至的车巴沟、什巴沟大峡谷的时候，一路都是砂石路，花了四个半小时才通过。还有，在进入珠穆朗玛峰保护区的一个腹地时，想走一条小路，其实那也不算什么严格意义上的路，地图上标识的是Z717，走了70多公里，在泥水中跌跌撞撞地前行，对于摩托车友而言，可以称得上是一个极限挑战，出来后，忍不住在那个里程碑牌儿上写下了“逃离Z717”的字样。在骑行至波密原始森林的途中，天黑了，摩托车坏在了雪地里，只有想办法找别的车帮忙，结果车来了，用绳索拉都拉不上去，只好再求援，最后还是来了辆大卡车才救了急。 其实，骑行是一件很耗费精力和体力的一件事，有时候累坏了，都会有意外发生。一次是在中越边境沿边公路200多公里处，车翻了，人砸在摩托车下好半天挣脱不出来，四下里望，根本见不到一个人影。好在受伤不重，只有慢慢自救。还有一次在左贡，好不容易见到了投宿地，一下子车速没控制好，竟把人家的玻璃门给撞个粉碎，幸好戴了头盔，不然可真的会有生命危险。 讲故事的人，侃侃而谈；听故事的人，却感到惊心动魄。 一个人骑行，走很远的路，所去的地方有的甚至是生命的禁区，这是普通人想都不敢想的事，骑士刘红一路走了过来。 我问他：每次出发前，您是不是都要做好最充分的准备呢？ “那当然，非常充分。坐骑很关键，第一次出行买了辆轻骑铃木风暴太子150—B摩托车，后来感觉150排量不能满足出行需要，又购置了一辆排量稍大的进口车。出行前一定先把车辆检测好，带上维护用的备用内胎、零件、气筒、胶带等。自身装备，如头盔、护肘、护膝、防护服，睡袋、雨衣、相机、地图，甚至一些路上有可能遇到的急救药品，都要带好。——总之，一句话，从战略上藐视它，在战术上要重视它。比如高原安、红景天这些药品，还是要提前准备的。” 说到高原反应，我觉得有点恐惧感：“吃这些药品管用吗？” “有些作用。我第一次上青藏高原，纯粹是喜欢，就是冒险。其实，对于高原反应，人会慢慢适应的。初次上高原的话，到海拔三千多就开始有反应，去过了一次后，反而就没有那么强烈了，所以我第二次第三次去西藏的时候，一直持续在平均海拔四千五以上，反应也不太强烈。不过，住宿的时候，还是要避开海拔相对较高的地方，否则，在平原住惯的人到了含氧量只有平原的50%-60%的高原区，就会出现头痛难以入睡的情况，那种感觉就像是煤气中毒一样，我曾在海拔4650米被称为“死亡之地”的五道梁住过一宿，过后，我都佩服自己的勇气呢！哈哈！” “您这样特立独行的旅行，是不是会看到很多奇异的风景呢？肯定会有一种特殊的感受吧？” 嗯嗯，美不胜收。穿林海、跨雪原的畅快，有；徜徉于香格里拉酒吧街的浪漫，有；在少数民族风情的竹楼隐约能听见侗族大歌，听到“最后的枪手部落”岜沙的枪声，这种异样的震颤，有；眺望黑龙江对岸割让的土地海兰泡、江东64屯，产生的屈辱感，有；伫立在对印反击战牺牲的烈士陵园，那种庄严肃穆与发自内心的崇敬，有。 他讲到信徒心中的世界中心“神灵之山”的冈仁波齐，外形就像是金字塔，棱角分明，坡面如同打磨过的一样，整整齐齐。它的山顶终年白云缭绕，如同仙境。如果某一天谁能有幸看一眼它的真容，那一定就是莫大的福气。他又讲到天山深处的那拉提草原，他说，走过的那么多草原，只有这里的草原才最美。内蒙的草原只是大，植被单一；四川的草原过于低矮，还夹杂有泥洼沼泽；只有到了那拉提草原，才知道原来草也可以长这么高，野花也可以这么繁复、缤纷、亮丽，而且这里的草原又与奔涌的河流、茂密的森林、起伏的山脉相连在一起，还有身着哈萨克特色服装的牧马人隐约在花草间，更觉是一幅民俗风情画了，令人陶醉。
他还谈到藏族人有磕长头的民俗，原来一直以为他们这样做，是为自己为家人祈福，其实不是这样，虔诚的藏民是想通过这种方式为众生祈福，其境界让人肃然起敬。
他又谈到亲眼目睹的当地人举行天葬的仪式，那是在甘肃和四川交界的郎木寺，在一个后山的斜坡上有座天葬台。天葬是藏族和蒙古族等少数民族的一种丧葬形式。那里的人死后，家人会用白布把尸体包裹好，请天葬师扛走，扛走时是不允许家人跟随的。天葬师把尸体送至天葬台，分割好，引来鹰或者其他鸟类甚至兽类来吞食。这样，死亡就是灵魂脱离了旧的躯壳，人就可以轮回往复了。 那天拂晓，有些阴冷。三个天葬师在天葬台开始点起松枝，空气中随即弥散有松烟和尸臭的气味，不久，就有几百只秃鹫蜂拥而至。天葬师先是将尸体用刀分解，到了后期就直接用斧头来砸，然后再一点点扔给秃鹫吃。老实说，这个场景相当血腥，但当地的民俗认为，这种天葬就是一个人对自然对世界的最后的布施。 骑行在陕西、甘肃、新疆一线的古丝绸之路上，常常会看到野骆驼、野驴等，生动而又鲜活，像是一幅幅流动的画卷。有时又看到一些凝重的标志性的古建筑，那就是古烽火台。虽说有不少古烽火台是上千年的遗迹，但其本身也没有什么特殊的建筑材料，只是用了一些土夯实了堆集在一起罢了，而随着时间的流逝，很多烽火台已经风化了。以前这种东西还是很多的，但现在留存下来的越来越少了，很可能以后会更罕见。远远看去，烽火台似乎平淡无奇，但一想到它在历史中曾经扮演的角色，不禁又有了一种苍凉之感。 他说：“其实上面说的这些，仅仅是其中很少的一部分。在骑行中，看风景，观民俗，品美食，交朋友，那种快乐又怎么能够说的尽呢？” 这就是刘红，一个“曾经骑行闯天涯，风霜雨雪看繁华”的人，一个特立独行的人，一个用足迹记录生命历程的人。 人们常说：“没有比脚更长的路，没有比人更高的山。”人生，何尝不是一场漫长的旅行？它需要我们不断地登高，不断地望远。路上见到的人，路上经历的事，路上看到的景，都将成为我们生命中不可分割的一部分。 也许看过了繁华，平淡的人生才别有一般滋味吧？ 构思于2020-3-15 定稿于2020-3-21 【备注】 文中所有图片均由“江月之声”特约摄影刘红老师拍摄。 ——对，您猜的没错，他就是文中的那个独行骑士。 关注“江月之声” 篇篇原创，每一行文字都是来自作者心底的声音！ 喜欢本篇内容，点个“在看”呗 |
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