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相对于济南，合肥、郑州等“万亿俱乐部”的新贵而言，同样作为省会的石家庄算得上后知后觉。好比从小一个班的同学都开始读研究生了，自己却才读到大学四年级，刚刚准备研究生考试。说起来，石家庄算是省会群里的“插班生”，但并非“后进生”，相反，而是一个尖子生。1968年年初，河北省会从保定迁来，石家庄正式进入省会行列。1953年初，国家投资4.2亿元，兴建了大型纺织联合企业、华北制药厂、热电厂3个重点企业，奠定了工业经济发展的基础。直到现在，华药人还自豪地称自己是“共和国的长子”。改革开放后，石家庄也并非无名之辈。他曾打响了国有企业承包制改革的“第一枪”，彼时“马胜利造纸厂”的名气比起现在的格力董明珠也不遑多让。可以说改革、创新、发展就是石家庄这座城市骨子里带着的基因。这之后，石家庄这座“铁路拉来的城市”爬坡过坎，风雨兼程，驶入了城市发展的“快车道”，再加上“省会”地位的加持，很快形成了以医药、纺织、化工、机械、电子、食品、轻工、建材工业为主的工业经济体系。根据公开数据统计，从1993年开始，石家庄连续15年GDP总量位居全国省会城市前10名，1997年甚至排名达到了第6。石家庄这位省会群的“插班生”可谓意气奋发地走进了新时代。石家庄的高速发展，有着复杂的历史原因、政策原因，但一个不容忽视的关键因素是——铁路枢纽的带动。正是四通八达的铁路网加速了石家庄这列火车的快速发展。随着“高铁时代”的到来，石家庄这座“普铁时代”的风云娇子，渐渐在各自使出浑身解数求发展的省会圈里有了力不从心的迹象。2008年，受全球性金融危机的影响，石家庄当年的GDP排名开始下滑，首次跌出全国省会城市前10名，位居第11。2013年跌至第13名，2018年跌至全国省会城市第15名，2019、2020年大体保持了这个名次。而早在这之前的2002年，石家庄的GDP就首次被济南反超，2007年首次被郑州反超，2014年首次被合肥反超。此时，石家庄这个“尖子生”似乎在课堂上打起了瞌睡。反超的背后，很重要的一个因素是石家庄这座“火车拉来的城市”轻视了高铁时代的能量。就在石家庄“打瞌睡”的时候，济南、郑州、合肥已经在不知不觉中悄然完成了米字形高铁网络的规划。而石家庄进入高铁时代后，却似乎丧失了对高铁的兴趣，太郑高铁、雄忻高铁的规划和建设则正式宣告了石家庄米字型高铁网络战略的破产，这就导致一定程度上石家庄铁路枢纽的地位在高铁时代被边缘化了。在同一跑道上，眼看着一个个曾经站在同一起跑线的难兄难弟，不断地抢出半个身位、一个身位、两个身位......这个时候，曾经的“尖子生”石家庄才第一次明白了“望其项背”这个成语的苦涩与憋闷。正是在这样的背景下，本土一个乐队万能青年旅店唱出了那首风靡一时的《杀死那个石家庄人》。石家庄人骨子里流淌的创新的血液、光荣的血液、英雄的血液、不甘落后的血液开始燃烧。河北省开始实施“强省会”战略，推动石家庄高质量发展。有趣的是，万亿GDP恰恰是2020年全国省会排名并列第10的西安和福州的GDP。而省会城市GDP排名前10，不一直以来正是石家庄引以为傲的昔日荣光吗？！——要在经济总量上再造一个石家庄。目前石家庄的GDP是5900多亿，再造一个石家庄，就要用5年的时间在经济总量上翻一番，突破1万个亿！——要在城市规模上再造一个石家庄。目前石家庄的主城区发展已经拉不开框架，再造一个石家庄，就是要拥河发展，拉上滹沱河这条城市的“拉链”，就是要打通石太高速、黄石高速、青银高速上的一些堵点，打通三环路，让城市规模进一步增容扩大。——要在市政建设上再造一个石家庄。不能再让我们的城市“灰头土脸”，到处都是违停违建，到处都是坑坑洼洼。再造一个石家庄，就是要推进城市有机更新，用法治的手段让城市变得更加光鲜亮丽，精雕细琢每一条街巷、整治每一条河流，让每个石家庄人都能看见实实在在的变化。——要在产业结构上再造一个石家庄。不能再粗放型、低端化发展了。再造一个石家庄，就是要优化升级产业体系，做优传统产业、做强主导产业、做大新兴产业，推动新一代电子信息、生物医药两大产业率先突破，打造5个千亿级产业集群。——要在精神面貌上再造一个石家庄。不能再吃拿卡要、冷硬横推了，不能再门难进、脸难看、话难听、事难办了。再造一个石家庄，就是要把“官老爷”变成“店小二”，把“等人上门”变成“上门等人”，不断地转变工作作风，不断地优化营商环境，让投资者们高高兴兴地把兜里的钞票押到石家庄的明天上来！前不久，石家庄开了一个会，会议决定将石家庄新元高速公路石家庄北收费站至石家庄南收费站段命名为“复兴大街”。
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