 图为高铁 如今高铁已经成为中国基建一张崭新的明信片，并且高铁技术还成功走出了国门，比如印尼就请中国帮忙，修建了雅万高铁，但少有人知道的是，当年中国帮土耳其修建高铁，直接刷新世界纪录，就连日本也眼红了，并且这项工程还轰动了全球，这简直太厉害了！当年土耳其抛出伊安高铁项目后，中国与多个高铁技术强国也进行了激烈的角逐，最终土耳其拒绝日本！选择由中国团队来承建高铁，而这也是国产高铁技术第一次走出国门。  图为高铁 2005年，中国铁建股份有限公司牵头并联合中国机械进出口公司，参与土耳其高铁项目竞标，在当时中国国内还没有一条建成的高铁线路投入运营，即使是第一条高铁京津城际铁路开通，也已经是2008年的事情了，可以说，当时在高铁技术上，中国可以用一片空白来形容，而当时公认的高铁技术强国，则是日本与德国，日本更是信心满满打算拿下这笔订单，但令人不解的是，土耳其最终却将订单交给了中国方面。  图为高铁 伊安高铁全长533公里，总里程并不算非常长，中国负责其中158公里路段，作为国内企业获得的首个高速电气化铁路项目，伊安高铁直接决定了中国未来能否走出去，虽然工程量不算很大，但建设难度却非常高，因为高铁路线穿越的路段，有不少是复杂地形，不仅如此，沿线还有不少的名胜古迹，而施工过程中产生的震动，又或者是铁路建成后，列车运行时产生的震动，都可能导致附近名胜被毁，所以留给中国的挑战非常巨大。 短短十几年时间，中国从一个高铁技术普通国家，一跃成为高铁运营里程世界第一，并且还拥有世界顶尖的技术，从需要从国外引进技术，发展到如今完全可以实现自主创新，伊安高铁，也是中国进军欧洲市场的里程碑，由此全面拉开国产高铁迈向国际的序幕，除了雅万高铁外，中国高铁已经修出国门，中老铁路、泛亚铁路甚至是中欧高铁，都是正在进行或者已经处于规划中的跨国高铁项目。  图为高铁 土耳其当初放弃日本高铁技术，绝对是明智的选择，因为日本高铁的神话如今已经被打破，众多质量问题与造假门，已经把日本制造推上了风口浪尖，比如日本高铁主结构出现裂缝，严重影响到行车安全，出口到英国的列车，刚投入使用就出现空调漏水情况，以至于根本无法正常运行，而中国高铁的质量绝对可以信赖，并且也开始有越来越多的国家选择与中国合作建设高铁。 在欧洲方向，除了伊安高铁外，其实塞尔维亚也在求着中国帮忙修建高铁，未来中欧高速铁路计划实现，那么将直接把欧洲与亚洲连成一个整体，对比之下，日本只有羡慕的份，毕竟现在这个国家连技术上仅有的优势，也已经荡然无存了。 |
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