|
赵卿墓全景 赵卿墓出土铜鸟尊 太原晋国赵卿墓的发现是得缘于一个非常偶然的机遇。 1987年7月太原第一热电厂进行第五期扩建工程，山西省考古研究所和太原市文物管理委员会组成了联合考古发掘队，在扩建区域配合基建进行考古发掘工作，7至11月先后进行了两次大规模的勘探工作，共发现古代墓葬1350余座，发掘了120余座。至1990年年底共发掘了700余座古墓。1987年11月第二次文物勘探时发现了一批大中型东周墓葬，其中最大墓是M251及其车马坑（原编为M252），其余40余座为中型墓葬。由于这批墓葬正位于电厂新设计的运煤铁路侧，而铁路专用线是扩建工程的关键项目，所以施工部门极力阻止这批墓葬的发掘。经过多方争取，才获许发掘这座大墓及其车马坑，其余一大批古墓都被压在铁路专用线下了。 1988年3月20日，赵卿墓的发掘正式开始，4月下旬之前主要是挖掘墓圹中的填土，4月20日墓葬填土中暴露出大量的河卵石与木炭块，4月25日下午首次发现3件铜戈，4月28日在墓室的东北隅，第一件青铜礼器——莲瓣形盖方壶出土露头。5月1日国际劳动节未休息，继续坚持发掘工作。5月4日开始对墓室进行全面清理。6月5日墓葬清理完毕。墓葬的田野发掘工作历时两个半月。 赵卿墓的发掘是在极其艰苦的条件下进行的。发掘伊始，风沙肆虐，寒风凛冽。5月中旬之后，风沙渐小，而烈日却灼人难熬。深达14米的墓底，阴湿潮气令人不寒而栗。在这样的环境中，考古队员每天要工作14一15小时，工作的强度和难度可想而知。由于发掘工地位于扩建区中心，闻讯前来参观者络绎不绝，围观者最多时每天达几千人，不仅严重影响正常的发掘工作，对文物的安全也造成了极大的威胁。中共山西省委书记王茂林同志得知我们的困难后，立即派十几名武警战士奔赴发掘现场值勤，夜以继日，风餐露宿在大墓坑边，保证了发掘工作的正常进行和出土文物的安全。 车马坑位于墓葬的东北侧，7月20日正式开始发掘，在此之前，已经组织民工清理了堆压在车马坑上的浮土。与墓葬发掘相比，清理车马坑的工作难度更大，时隔两千多年，木质古车早已腐朽，仅在填土留有遗痕，清理时稍有失误或遭受水冲雨淋，车的遗迹即会毁灭。为此，我们在车坑周围扩方掘了一道宽2、深3米的沟，并把露天的发掘现场用铁管、篷布全部遮围，其外辅之以排水沟渠，这不仅使车坑免遭风吹雨淋，而在淫雨季节，发掘仍可以继续进行。8月12日，1号车清理完毕；9月16日，车坑全部清理结束；9月25日，马坑清理完毕。赵卿墓及其车马坑的田野发掘工作历时半年有余。 在清理发掘赵卿墓及其车马坑时，在其周围发现9座后世的墓葬。在赵卿墓东北角1.8米处，有2座已经坍塌的砖室墓，1座是汉墓，另1座是唐墓。汉墓的墓道及墓门朝北，唐墓的墓道墓门朝南，均为穹窿顶砖室墓，后者部分叠压前者，在赵卿墓发掘前都已做过清理。车马坑共被7座晚期的墓葬叠压或打破，其中1座汉代砖室墓的墓室打破车马坑的西坑边，未毁及车，因此未做清理，汉墓墓道及墓室内的情况不详。编号为1988M304的唐代砖室墓叠压在车马坑之上，墓道朝南，方形弧边砖室墓中有少量随葬陶器。1988M504是1座竖穴土圹的战国墓，在车马坑中部偏南打破了车马坑，并部分毁坏了10号、4号、5号和9号车。其余几座墓葬，则打破了车马坑的西北角及北坑边。上述墓葬，都另文报道，此处从略。 赵卿墓的随葬器物十分丰富，且无任何盗扰，保存相当完整。各类随葬器物除个别因椁室坍塌略有挪位之外，绝大部分都保留了入葬时的原貌，甚至鼎内所实牲畜的骨骸也完好如初。如一件铺首牛头螭纹蹄足铜升鼎M251：605内，牲肉犹存。随葬的青铜器多达1402件，可谓“礼、乐、兵（含工具）、舆四类齐备”。各类青铜器的器类之多、规格之全都是非常罕见的，其中铜量是我国迄今所见最早的铜量。虎形灶系首次发现。特别是118件礼乐器，制作之精湛，纹饰之绚丽，堪称稀世瑰宝。玉器中的绝大多数都系上乘佳作。车马坑中的战车种类多而且保存完好。总之，这次考古发掘，为研究中国古代历史，为研究东周礼制的变迁、车制的演化及青铜制作工艺，提供了一批不可多得的珍贵实物资料。 摘录自《太原晋国赵卿墓》 山西省考古研究所、太原市文物管理委员会等编著 文物出版社1996年12月第一版第一次印刷 |
|
|
