50万公里老司机总结6条汽车保养的“铁律”，个个戳心但很实用

50万公里老司机总结6条汽车保养“铁律”，无论是在4S店还是外面店保养，老司机总能省钱，新手却总会花冤枉钱还伤车，汽车保养中的那些“门道”有必要了解。

第一条、保养时车主最好在现场

隔行如隔山，汽车保养项目对于很多车主来说都很陌生，绝大部分项目做与没做，做得好与否都不容易发觉，如果遇到一些无良商家恰好是利用这一点，在保养中“动手脚”，那吃亏的一定是自己，因此有必要在更换时现场盯着。

1、机油“以次充好”

原本自己车辆需要更换全合成机油，有的店直接使用矿物质机油或半合成机油替代全合成机油，尤其对新手来说，矿物质机油、半合成机油、全合成机油不容易分清，这样不仅自己多花了冤枉钱，同时对车辆还可能有损伤。

虽然很多车型矿物质机油同样可以用，但是最可恨的是换好机油后，还按照全合成机油的行驶里程数来调机油剩余寿命，一般全合成机油行驶里程设定为7000-8000公里左右，

矿物质机油行驶里程设定为5000公里左右，也就意味着矿物质机油多行驶了3000多公里才更换，如果用车环境不是很好的情况下，必然会加剧发动机磨以及各零部件的磨损。

2、只换机油，未换机油滤芯

我们常常都是在换机油的时候一起把机油滤芯器也换了，这样才能有较好的保养效果，而如果遇到有些无良商家，换了机油后，就不换机油滤芯，因为机油滤芯更换相对麻烦一点，直接懒得换，有的可能拆下来看看还不是很脏，直接重新装上。

3、保养时，增加各种无关紧要的保养项目

保养的时候，4S店默认保养项目都很多，比如首保，可能会增加清洗发动机，二次保养时，增加清洗节气门等等类似项目，其实这些都是4S店保养“增收”的常见方式，主要针对一些新人，因此每次保养的时候，根据自己行驶里程，对照厂家保养手册，看看哪些项目需要做，哪些没必要做。

4、把小问题说严重化，这样多收配件费和工时费，甚至只换不修

在4S店维修过的都知道，4S店不仅配件贵，工时费一样不落下，原本是一个很小的问题，遇到无良4S店可能会把问题说严重，只需要更换单独一个零部件就可以的，说成需要更换总成，诸如此类，就是想多收配件费和工时费。

第二条、新车在质保期内，只能去4S店保养吗？

很多新车主都担心，如果自己在质保期内没通过4S店保养，以后出了问题，是不是4S店就不负责了？
答案：质保期内可以不在4S店保养，早在2015年《机动车维修管理规定》新增内容为：
“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量'三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”
简单来说就是，4S店或者厂家不能强制要求车主必须到指定地方进行保养，车主可以选择。50万公里老司机总结6条汽车保养“铁律”

当然了，为了避免不必要的纠纷，需要按厂商保养要求到正规的维修店进行保养，保养时候，记得开具保养单据，即便以后遇到问题，有正规保养记录，厂家也不会拒保。

第三条、4S店保养和外面保养有什么区别？

4S店保养材料和工时都很贵，这一点毋庸置疑，以宝马5系一次小保养为例，同样的机油机滤，4S店收费可能在1000左右，而外面维修店可能只需600左右，这就是差距。

因此针对常规小保养、中保养，如“三滤一芯”、“五油三水”等都可以到外面店保养，如果遇到需要维修或者更换零部件一类，那尽量选择到4S店进行。

第四条、保养到底是听4S店？厂商还是老司机？

不同车型各项保养要求有所不一样，首先需要根据自己行驶里程或时间，对照厂商保养要求，其次需要根据自己用车环境、车况驾习惯等情况来综合看，厂家给的保养周期是最安全的保养方式。

以换机油为例，厂家要求每5000公里或半年更换一次机油，事实上，如果车辆可使用全合成机油，那么每8000-10000公里或1年保养一次都没问题。

第五条、汽车日常保养中，哪些地方是特别需要注意的？

小保养：主要就是更换机油和机油滤芯，2万公里后留意空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯，适时更换。
大保养：刹车油、刹车片、刹车总成、轮胎、汽车电瓶、变速箱油、火花塞、点火线圈、防冻液、正时皮带（正时链条），这些一般都在3万公里以上，具体看车型情况而定。

第六条、汽车也没那么娇气，不是说超出规定周期就立马会影响汽车性能，大概按照厂商要求保养即可，没必要过度保养，但也不要不管不顾。